世界の車両用燃料タンク市場の収益は、 2023 年に 191 億米ドルと評価されています。 2032 年までに 286 億 2,000 万米ドルに達すると推定されており、予測期間 (2024 ～ 2032 年) 中に4.6% の CAGRで成長します。世界の自動車用燃料タンク産業は、世界的な急速な都市化と都市部の人々の可処分所得の増加によって推進されており、新車の生産に対する需要が増大し、それによって自動車の売上が増加しています。これは世界市場を牽引すると予想されます。さらに、燃料タンク業界では、燃料効率の向上、排出ガスの削減、車両の性能向上を実現する軽量材料の需要が高まっており、世界市場の拡大を後押ししています。
車両燃料タンクは、車両のエンジンを推進するためのエネルギーを提供する燃料 (ガソリン、ディーゼル、代替燃料など) を収容および保持するように特別に設計されたコンテナです。これは、乗用車、トラック、バイク、その他の車両など、内燃エンジンを搭載したすべての車両に不可欠なコンポーネントです。燃料タンクは通常、車両の指定された領域、通常は後部に位置し、耐久性、不透過性、耐腐食性を備えたように設計されています。
燃料システムは、燃料ライン、燃料ポンプ、燃料インジェクター (古い車両ではキャブレター) など、エンジンと燃料の間の接続を確立します。燃料タンクには、燃料フィラーネック、燃料キャップ、ベントシステムなど、燃料貯蔵に関連する圧力と排出物を調整するいくつかのコンポーネントが含まれています。現代の自動車では、安全性と寿命を保証するために、スチールまたは高密度ポリエチレンで構成される燃料タンクが頻繁に使用されています。また、燃料タンクには燃料漏れを防ぐためにロールオーバーバルブやバッフルなどの安全機構が設けられています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2022-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 4.6% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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自動車用燃料タンク市場は、人口増加、社会経済状況の強化、経済拡大、インフラ開発に起因する世界的な自動車需要の急増によって推進されています。世界銀行によると、世界人口の 75% 以上が中所得国に住んでおり、これらの国の人口は年率 1% で増加しています。急速な都市化により、現在では都市が世界の国内総生産（GDP）の80％以上を占めています。
都市化の急速な進行は中産階級の購買力を強化し、その結果、自動車産業を含む多様な市場に好影響を与えています。 OICA 2020 年報告書では、乗用車と商用車を含む世界中の自動車販売台数が約 2,530 万台に達したと推定されています。総売上高に占める乗用車の割合は80.0％、商用車の割合は20.0％でした。車両用燃料タンクは車両の重要な部品であるため、車両の生産と販売の増加により車両用燃料タンク市場の需要が高まると予想されます。
車両用燃料タンク市場の成長は、この分野でのプラスチックやアルミニウムなどの軽量素材の使用の増加によって促進されています。軽量材料の利用により、質量の削減、燃費の向上、排出ガスの削減、車両の性能の向上などの利点が得られます。業界の専門家は、車両重量を 10% 削減すると、走行距離と燃費が 6% ～ 8% 近く向上する可能性があると主張しています。
さらに、軽量素材の利用は、深刻化する大気汚染を緩和するために政府が実施する厳しい環境規制への準拠にも役立ちます。 1990 年から 2015 年にかけて、汚染防止規制は徐々に厳格になってきました。 2016 年から 2024 年にかけて、その回復力はさらに高まると予想されています。さらに、自動車 OEM は、斬新で経済的な軽量燃料タンクを作成するための研究開発活動にリソースを割り当てています。この取り組みにより、世界市場の拡大が期待されます。
予想されるバッテリーコストの低下により、予見可能な将来、電気自動車の需要が促進されるでしょう。電気自動車 (EV) はディーゼル車やガソリン車よりもコスト効率が高く、最近の EV 技術の進歩により利用しやすくなっています。電気自動車市場は主に、排出ガスを削減し、新しい技術を採用しようとする早期導入者に依存しています。
さらに、国際市場でコスト効率の高い電気自動車モデルが入手しやすくなっていることで、電気自動車の売上が増加すると予想されます。世界の電気自動車市場は急速な成長を遂げています。内燃機関 (ICE)における電気エンジンの採用の増加は、予見可能な将来において車両燃料タンク産業の成長に悪影響を与えると予測されています。
自動車用燃料タンク市場は、燃料タンク分野における技術進歩の機会をもたらします。技術の進歩は、燃料タンクと車両の安全性、効率、耐久性、性能を向上させることを目的としています。自動車部門は現在、事故やパンクによる燃料漏れを軽減するために、航空機で初めて使用されたセルフシール燃料タンク技術の適用を研究しています。
さらに、セルフシールガソリンタンクには、未加工の天然ゴムと強化布の堅牢な組み合わせが組み込まれており、あらゆるパンクを効果的にシールし、さらなる燃料漏れを防ぎます。大手自動車メーカーは、市場での競争優位性を確保するためにこの技術の開発を優先しています。燃料タンク分野の技術的進歩は、自動車用燃料タンク市場に新たな機会を生み出すと予測されています。
世界市場はタイプに基づいて、タイプ 4 CNG、水素タンク、その他に分類されます。
タイプ 4 CNG 車両燃料タンクは現在、複合材料のみから作られています。これは、金属タンクの突然の爆発のリスクを軽減し、複合材料のガス漏れの利点を活用することを目的としています。タイプ 4 CNG タンクのセグメントは、強化された疲労強度、軽量性、非腐食性、耐漏洩性により、最も急速な成長が見込まれています。
水素タンクは、その軽量性、効率性、耐久性、交換の容易さにより、自動車、交通バス、大量輸送、定置式貯蔵などのさまざまな用途で利用されています。しかし、法外なコスト、限られた一般知識、水素燃料補給インフラの不足により、現在、水素自動車の販売の伸びは鈍化しています。現在、水素の供給が不十分なため、水素自動車のメーカーは自動車の開発に躊躇しています。対照的に、水素製造業者は、大きな需要がなければ供給に消極的です。
世界市場は用途に基づいて乗用車と小型商用車に分類されます。
乗用車セグメントは世界市場を支配しています。 2020 年には乗用車が自動車製造全体のほぼ 71% を占めました。2019 年に ACEA は、ヨーロッパにおける個人 1,000 人当たりの自動車所有率が 569 台であると報告しました。中国やインドなどの新興国は、予測期間中に市場の成長をさらに加速すると予想されます。さらに、2020年、タタモーターズは乗用車の研究開発に4億679万ドルを割り当てたのに対し、ヒュンダイの同カテゴリーへの支出は39億3000万ドルに達した。これらの研究開発の取り組みにより、これらの企業は乗用車の導入が可能となり、車両用燃料タンクの需要が増加します。
商用車セグメントは最も高い CAGR を経験すると予測されています。この増加は、物流および輸送部門における大型トラックの高い需要に起因している可能性があります。物流は商用トラックに大きく依存する主要産業です。商品の配送におけるトラックやトレーラーの利用は急速に増加しています。都市化の進行とライフスタイルの変化により、製品やアイテムの配送に対する需要が高まり、この業界セグメントの成長が大幅に促進されました。
アジア太平洋地域の自動車用燃料タンク市場シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されます。地域の自動車用燃料タンク市場は、自動車の生産と販売の急速な増加により、最も顕著な成長を遂げると予想されています。この地域は、中国やインドなどの新興市場が含まれていることが特徴であり、人口増加、社会経済状況の強化、インフラ開発により自動車需要が大幅に増加しています。インドのダイナミックな市場は、政府の寛大な規制、「メイク・イン・インディア」などの取り組み、繊維、運輸、鉱業、食品加工業を含む堅固な製造業のおかげで、国内外の投資家の注目を集めている。さらに、安価な労働力の存在と生産コストの削減により、インドは自動車用燃料タンクの有力な市場として台頭しました。
さらに、この地域では自動車の排出ガスと燃料使用量を削減するための環境規制が実施されています。これにより、軽量で効率的な燃料タンクに対するニーズが高まっています。インド政府は 2016 年、バーラト ステージ V 排出ガス規制の代わりに、2020 年までにバーラト ステージ VI 排出ガス規制を採用すると発表しました。最高裁判所は2020年に、2020年4月1日から国内でBS-IV基準に準拠した自動車の販売と登録を禁止する判決を下した。これらの要因の組み合わせにより、車両用燃料タンク市場に巨大な機会が創出されると予想される地域の。
北米では、予測期間中に車両の燃料タンクに使用される材料の需要が大幅に増加すると予想されます。これは主に、米国、カナダ、メキシコなどの国々にある多数の大手自動車製造事業によるものです。 2019年に国際自動車製造業者機構が発表したデータによると、これらの国は世界の自動車メーカーの上位15位にランクされ、2019年には合わせて1,678万台以上の車両を生産しました。欧州およびアジア太平洋地域のさまざまな企業が主にメキシコに工場を設立しています。この国の人件費の低さと米国市場への近さ。
さらに、この国は世界 40 か国以上と自由貿易協定を締結しており、部品や消耗品の輸送コストを削減しています。さらに、フォード、GMC、ジープ、リンカーンなどの企業は、製造能力を増強するためにリソースを割り当てています。地方自治体が施行する厳格な環境規制は、自動車メーカーが研究開発に多額の投資をする動機となるだろう。たとえば、フォード モーターズ (米国) やゼネラル モーターズ (米国) などの企業は、研究開発イニシアチブに 345 億米ドル以上を割り当てています。
