전 세계 자동차 에어백 시장 규모는 2025년 130억 2천만 달러였으며, 2026년 137억 8천만 달러에서 2034년 217억 2천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 5.85%입니다.
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에어백은 안전벨트와 마찬가지로 사고 발생 시 부상을 줄이기 위해 설계된 차량 안전 장치의 한 형태입니다. 에어백은 다양한 크기와 모양으로 제공됩니다. 자동차의 스티어링 휠, 대시보드, 도어, 천장 또는 시트에 장착된 이 가스 팽창식 쿠션은 충돌 센서를 통해 작동하여 쿠션 내부에 갇힌 질소 가스가 충돌 시 빠르게 팽창하면서 탑승자와 딱딱한 표면 사이에 보호막을 형성합니다.
전 세계적으로 매년 130만 명 이상이 교통사고로 사망하고 있으며, 그 수는 꾸준히 증가하고 있습니다. 전 세계 정부는 교통사고 사망자 수를 줄이기 위해 강력한 조치를 취하고 있습니다. 예를 들어 북미, 유럽, 중국, 일본, 한국, 인도에서는 자동차 제조사가 승용차에 최소한의 전면 및 측면 에어백을 의무적으로 장착하도록 하고 있습니다. 이로 인해 에어백에 대한 전반적인 수요가 증가했으며, 평균 4개 이상의 에어백을 장착한 SUV 차량이 수요와 생산량 증가를 견인하고 있습니다.
자동차 산업은 유럽 경제 발전에 매우 중요합니다. 자동차 산업은 직간접적으로 1,380만 명의 유럽인을 고용하고 있으며, 이는 EU 전체 고용의 6.1%에 해당합니다. EU는 세계적인 자동차 생산국 중 하나이며, 자동차 산업은 민간 부문 연구 개발에 가장 많은 투자를 하는 산업입니다.
중국은 미국을 제치고 세계 최대 승용차 생산국으로 부상했습니다. 더욱이 30세 미만 젊은 층이 자전거에서 자동차로 갈아타기 시작하면서 수요 증가를 더욱 부추기고 있습니다. 이러한 추세는 가처분 소득 증가, 고용률 상승, 고임금 일자리 증가, 자동차 대출 용이성 등으로 인해 인도와 같은 개발도상국에서 가장 두드러지게 나타나고 있습니다.
이러한 장치는 자동차 사고 사망자 수를 줄이는 데 도움이 될 수 있지만, 부상을 초래할 수도 있습니다. 에어백 부상은 사고의 심각도와 에어백 결함 여부에 따라 얼굴 열상부터 코뼈 골절까지 다양합니다. 2014년부터 2017년까지 19개 이상의 자동차 제조업체가 타카타 에어백이 장착된 차량 수백만 대를 리콜했습니다. 에어백 팽창기가 건조제가 부족한 화학 추진제로 인해 폭발하면서 파편이 피해자의 얼굴과 몸에 박혔습니다.
에어백은 차량 센서가 적절한 속도, 제동 및 충격을 감지했을 때만 작동합니다. 센서에 결함이 있으면 충돌이 없는데도 에어백이 작동하거나, 충돌이 발생했는데도 에어백이 작동하지 않을 수 있습니다. 일부 에어백은 너무 빨리 팽창하여 터지는 반면, 다른 에어백은 충돌 충격을 흡수할 만큼 충분히 빨리 팽창하지 못합니다. 또한, 에어백 작동을 돕는 특정 화학 물질은 호흡 곤란, 찰과상, 화상, 실명 또는 청력 손실을 유발할 수 있습니다.
현재 여러 국가에서 엄격한 차량 및 승객 안전 기준을 시행하고 있습니다. 그러나 아르헨티나, 브라질, 콜롬비아, 에콰도르, 멕시코, 우루과이를 포함한 라틴 아메리카 국가들은 이러한 규정을 채택하지 않았습니다. 이들 국가 정부는 현재 안전을 개선하고 사고 사망률을 최소화하기 위해 유엔 규정 및 소비자 정보 시스템을 검토하고 있습니다. 시장이 규제되면 에어백이 최우선적으로 도입될 것으로 예상됩니다. 자동차 에어백 제조업체들은 이들 국가에서 사업을 확장할 수 있는 좋은 기회를 얻게 될 것입니다.
전 세계 시장에는 전면 에어백, 측면 에어백, 무릎 에어백의 세 가지 유형의 에어백이 있습니다. 전면 에어백 시장은 2030년까지 연평균 6.1% 성장할 것으로 예상됩니다. 이 에어백들은 운전자의 안전을 위해 스티어링 휠에, 탑승자의 안전을 위해 대시보드에 장착되어 복잡한 차량 구조물과의 충돌로부터 탑승자의 머리와 가슴을 보호합니다.
승용차 부문이 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 모든상용 차량대부분의 상용차에는 에어백이 기본 장비로 장착되어 있습니다. 전 세계적으로 약 2,300만 대의 상용차가 생산되었지만, 대부분의 국가에서 상용차 제조업체는 차량에 에어백을 장착할 의무가 없습니다. 2021년 승용차 시장 규모는 73억 1,900만 달러였지만, 상용차 시장은 2022년부터 2030년까지 6.4% 성장할 것으로 예상되어 승용차 시장 성장률보다 높습니다.
전 세계 시장은 소재에 따라 코팅 직물과 비코팅 직물로 나뉩니다. 2021년 72억 1,500만 달러의 시장 점유율을 기록한 코팅 직물 시장은 2022년부터 2030년까지 연평균 13.67%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 소재 선택은 최종 비용에 상당한 영향을 미치기 때문에 각 직물 유형에 대한 수요는 제조업체와 목표 소비자에 따라 다릅니다. 실리콘은 수십 년 동안 코팅 소재로 널리 사용되어 왔지만, 강도가 높고 재활용이 용이한 다른 소재로 점차 대체되고 있습니다. 비코팅 직물은 더 가볍고 부드러우며 부피가 작고 재활용이 용이합니다. 이러한 비코팅 직물은 코팅 에어백의 단점(과도한 두께, 접어서 보관하기 어려운 점, 시간 경과에 따른 열화 등)을 극복하기 위해 개발되었습니다.
시장은 OEM과 애프터마켓으로 나뉘며, OEM이 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 연간 7,700만 대 이상이 생산되며, OEM의 시장 점유율은 79.3%입니다.애프터마켓2022년부터 2030년까지 연평균 6.2%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 애프터마켓 부문은 가장 작은 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 에어백이 장착되지 않은 차량에 에어백을 설치하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 에어백을 설치하려면 새로운 대시보드, 스티어링, 수많은 센서, 배선, 그리고 차량 내부 구조의 대대적인 개조가 필요합니다.
아시아 태평양 지역은 51억 3,800만 달러 규모의 시장 점유율을 자랑하는 세계 최대 자동차 생산지입니다. 폭스바겐, 도요타, 혼다, 제너럴 모터스 등 주요 자동차 제조업체들이 모두 이 지역에 진출해 있습니다. 소비자 구매력 증가, 가처분 소득 확대, 생활 방식 변화, 도시화 가속화에 힘입어 아시아 태평양 지역의 승용차 및 상용차 수요는 2022년부터 2030년까지 연평균 6.4%의 견조한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
유럽은 26억 2,200만 달러 규모로 세계 2위의 자동차 에어백 시장 지역입니다. 이는 활발한 연구 개발 활동과 주요 제조업체들의 집중적인 입지 덕분입니다. 또한, 유럽 시장에서는 전기차와 첨단 운전자 안전 시스템에 대한 수요가 크게 증가하면서 에어백 도입이 더욱 촉진되었습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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