자동차 점화 코일 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 유형별(블록 점화 코일, 코일 온 플러그, 점화 코일 레일), 작동 방식별(단일 스파크 기술, 이중 스파크 기술), 유통 채널별(OEM, 애프터마켓), 차량 유형별(승용차, 상용차) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2026-2034년

시장 성장 요인

중고차 시장 성장세

세계 중고차 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 이러한 성장의 주요 원인은 개발도상국 시장에 조직적인 업체들이 진출했기 때문입니다. 이들 업체는 그동안 해당 국가의 중고차 시장에 부정적인 영향을 미쳤던 신뢰 부족이라는 장벽을 극복했습니다.

애프터마켓은 항상 노후 차량이 주도해 왔는데, 이는 노후 차량이 잦은 유지보수와 부품 교체를 필요로 하기 때문입니다. 그러나 차량 가격 상승과 높은 금리로 인해 신차 구매를 꺼리는 소비자들이 늘어나고 있습니다. 또한, 사상 최대 규모의 리스 반납으로 중고차 시장에서 선택의 폭이 넓어지고 있습니다.

게다가, ~로서스마트폰특히 아시아 태평양 지역을 중심으로 신흥 경제국의 인터넷 보급률이 증가함에 따라 중고차 시장도 더욱 체계화되고 있습니다. 이는 중고차 판매업체들이 디지털화를 활용하여 시장의 매력을 높이고 있기 때문입니다. 온라인 플랫폼에 풍부한 사진과 동영상을 제공하고, 간편하게 즉시 금융 서비스를 이용할 수 있도록 하는 등의 편의 시설들이 더 많은 고객을 유치하고 있습니다.중고차위에서 언급한 모든 요인들이 해당 부문의 성장을 견인합니다.

차량 평균 연령 증가

차량의 평균 수명은 평균 사용 기간을 의미합니다. 이 기간이 지나면 차량을 재사용할지, 아니면 새 차로 교체할지가 결정됩니다. 유럽 의회와 이사회는 폐차에 관한 지침(ELV 지침) 2000/53/EC를 발표하여 각국에서 채택한 다양한 조치를 조화시킬 필요성을 명시했습니다. ELV 지침은 회원국들이 폐차를 공인 시설에서 처리하고 재사용, 재활용 및 회수 목표를 점진적으로 높일 수 있는 시스템을 개발하도록 요구합니다. ELV 지침의 목표는 중량 기준으로 97%의 회수율을 달성하는 것입니다. 따라서 자동차 제조업체들은 신차 설계 시 중금속 사용을 줄여 차량이 예상 표준 수명 기간 후 쉽게 재활용될 수 있도록 설계에 집중하고 있습니다.

점화 코일 교체는 차량 평균 수명 연장으로 인해 증가한 정비 작업 중 하나입니다. 주행 거리가 늘어남에 따라 점화 코일 교체 주기가 짧아지고, 이는 애프터마켓에서 자동차 점화 코일 수요를 창출합니다. 자동차 평균 수명에 영향을 미치는 또 다른 요소는 국가별로 차이가 있는 1인당 소득입니다. 미국, 중국, 인도, 그리고 프랑스와 독일 등 여러 유럽 국가에서 높은 1인당 소득을 보이고 있음에도 불구하고, 자동차 평균 수명은 승용차의 경우 약 10년, 상용차의 경우 11~14년으로 꾸준히 증가하고 있습니다.

시장 제한

전기 자동차 보급 증가

지속 가능한 이동성에 대한 열망은 전기 자동차 수요에 상당한 영향을 미칩니다. 전기 자동차(EV) 시장은 자동차 산업의 핵심 요소로 빠르게 자리 잡고 있으며, 에너지 효율을 높이고 오염 물질 및 온실가스 배출량을 줄이는 해결책을 제시합니다. 정부의 우호적인 정책과 환경 문제에 대한 관심 증가로 전기 자동차 시장은 성장하고 있으며, 에너지 비용 절감과 새로운 에너지 효율 기술 간의 경쟁 심화로 인해 앞으로도 지속적인 성장이 예상됩니다.

2020년 전 세계적으로 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 전기차를 합쳐 320만 대가 판매되었는데, 이는 2019년의 226만 대에서 크게 증가한 수치로 전기차 수요 급증에 기인합니다. 이러한 수요 증가는 새롭고 매력적인 모델 출시, 정부 주도의 녹색 회복 기금 지원 확대, 95g CO2 배출 기준 도입, 공급량 증가, 그리고 적극적인 전기차 홍보 활동 등이 복합적으로 작용한 결과입니다. 따라서 전기차 수요 증가는 신차용 점화 코일 시장에 상당한 위협을 가하고 있습니다.

시장 기회

자동차 산업에서 재생 부품 및 구성 요소에 대한 수요 증가

개발도상국 소비자들은 재제조 제품이 새 제품보다 품질이 떨어질 것이라는 인식이 널리 퍼져 있습니다. 중고/재제조 제품의 낮은 가격은 이러한 품질 저하에 대한 보완책으로 여겨져 왔으며, 이는 시장에서 재제조 제품의 선호도를 높이는 요인이 되었습니다. 이러한 배경에서 재제조 제품의 적정 가격에 대한 심층적인 연구가 활발히 진행되었습니다.

아시아 태평양 지역에서는 사용된 부품을 회수 및 재활용하여 새 부품과 유사한 상태로 복원하는 재제조가 지속 가능한 경제와 환경 친화적인 산업 공급망 구축에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 지속적인 기술 발전과 변화하는 소비자 관심사에 따라 중국과 일본 등지에서 재제조된 자동차 애프터마켓 부품 및 구성 요소에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다. 재제조는 특히 순환 경제 기준 내에서 제조 부문의 자원 효율성을 높일 수 있는 잠재력을 가지고 있지만, 소비자들은 여전히 ​​재제조 제품 구매에 대해 거부감을 보이는 경향이 있습니다. 그러나 이 지역에서 운행되는 차량이 증가함에 따라 재제조는 기존 부품 제조업체들에게 미래의 기회를 제공할 것으로 예상됩니다.

자동차 점화 코일 시장 부문별 분석

유형별로

전 세계 자동차 점화 코일 시장은 블록형 점화 코일, 코일 온 플러그(Cycle on Plug), 그리고 점화 코일 레일로 구분됩니다. 코일 온 플러그 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지하며, 예측 기간 동안 연평균 4.8%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 펜슬형 점화 코일이라고도 불리는 코일 온 플러그 점화 코일은 엔진 오일 탱크에 직접 장착됩니다.점화 플러그공간을 적게 차지하고 전력 손실이 최소화되는 특성 덕분에 이 시장은 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 코일 온 플러그 점화 코일은 고전압(HT) 리드가 필요하지 않아 전력 손실이 최소화됩니다. 코일 온 플러그형 점화 코일 수요는 더욱 엄격해진 배출가스 규제 시행으로 인해 경량 및 소형 점화 시스템에 대한 수요가 증가할 것으로 예상되어 성장세를 주도할 것으로 전망됩니다.

작동 원리에 따라

전 세계 자동차 점화 코일 시장은 단일 스파크 기술과 이중 스파크 기술로 구분됩니다. 단일 스파크 기술 부문은 가장 큰 시장 점유율을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 4.5%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 단일 스파크 기술은 이중 스파크 기술에 비해 더 넓은 점화각 조정 범위를 제공하며, 점화 시스템의 실화 감지 기능도 지원합니다. 그러나 엄격한 배출가스 규제 시행과 대체 기술의 등장으로 인해 예측 기간 동안 OEM 업체들의 단일 스파크 기술 수요는 크게 감소할 것으로 예상됩니다. 하지만 애프터마켓 시장에서의 단일 스파크 점화 코일 수요는 예측 기간 동안 상당한 수준을 유지할 것으로 전망됩니다.

유통 채널별

전 세계 자동차 점화 코일 시장은 OEM 부문과 애프터마켓 부문으로 구분됩니다. 애프터마켓 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 4.8%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 가솔린 차량의 보급이 증가함에 따라 애프터마켓 점화 코일에 대한 수요가 증가할 것으로 전망됩니다. 최근 몇 년 동안 가솔린 차량에 대한 수요는 크게 증가했습니다.

• 예를 들어, 2016년 이후 중국에서 판매된 모든 신차(전기차 제외)는 휘발유 엔진을 사용했습니다. 마찬가지로, 2020년 상반기 유럽연합에서 판매된 신차의 52.1%가 휘발유 차량이었습니다. 휘발유 승용차의 비중은 지난 5년간 꾸준히 증가해 왔습니다. 최근 판매된 이러한 휘발유 승용차의 점화 코일은 향후 몇 년 안에 교체될 가능성이 높으며, 이는 예측 기간 동안 애프터마켓 부문의 성장을 견인할 것입니다.

차량 종류별

전 세계 자동차 점화 코일 시장은 승용차와 상용차로 구분됩니다. 승용차 부문이 전 세계 자동차 점화 코일 시장을 주도하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 4.5%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 중고차 수요 증가와 전 세계 승용차 평균 연령 상승은 애프터마켓 점화 코일 수요를 견인할 것으로 전망됩니다. 소비자들이 차량을 양호한 상태로 유지하기 위해 부품 수리 및 교체에 더 많은 비용을 지출하는 경향이 있기 때문입니다.

자동차 점화 코일 시장 지역 분석

북미: 연평균 성장률 4.4%로 가장 큰 비중을 차지하는 지역

북미는 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 연평균 4.4%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 미국은 세계 최대 규모의 자동차 애프터마켓 시장 중 하나입니다. 미국 내 운행 차량 수(VIO)는 매년 증가하고 있습니다. 2019년 약 2억 7,640만 대였던 VIO는 2020년 2억 8,140만 대에 달했습니다. 차량 주행 거리(VMT) 또한 지난 4년간 증가세를 보였습니다. 2015년 309만 마일에서 2019년 326만 마일로 증가했습니다. 그러나 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인해 차량 주행 거리가 282만 마일로 감소하며 이러한 추세가 꺾였습니다. 향후 몇 년 동안 경제 활동이 회복됨에 따라 VMT는 다시 증가할 것으로 예상됩니다. 미국 중고차 시장은 연간 4,100만 대 규모로 추산되며, 팬데믹으로 인해 사회적 거리두기 준수 및 바이러스 감염 예방을 위해 대중교통보다 자가용을 선호하는 사람들이 늘어나면서 향후에도 지속적인 성장이 예상됩니다. 이러한 추세로 인해 시장은 예측 기간 동안 견조한 성장세를 보일 것으로 전망됩니다. 그러나 미국 내 전기차 보급률은 여전히 ​​성장의 제약 요인으로 작용하고 있습니다.

유럽: 연평균 성장률 4.5%로 성장하는 지역

유럽은 두 번째로 큰 시장 규모를 자랑하며, 2030년까지 연평균 4.5%의 성장률을 기록하며 40억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 프랑스는 유럽에서 차량 전동화를 적극적으로 추진하는 국가 중 하나이며, 이러한 추세는 모터와 같은 부품 시장의 성장을 견인할 것으로 전망됩니다. 운행 중인 차량 대수도 2015년 약 4,399만 6,880대에서 2019년 약 4,493만 9,481대로 증가했습니다. 이는 향후 더 많은 차량에 대한 애프터마켓 부품 수요가 증가할 것임을 시사합니다. 프랑스의 자동차 평균 연령은 영국, 오스트리아 등 다른 국가들에 비해 높은 편입니다. 2019년 기준 프랑스 승용차의 평균 연령은 10.2년, 경상용차는 10.4년, 중형 및 대형 상용차는 9.3년이었습니다. 버스의 평균 연령은 7.2년이었습니다. 프랑스는 PSA 그룹, 발레오(Valeo) 등 여러 자동차 및 자동차 부품 제조업체의 본거지이며, 이들 기업은 연구 개발에 투자하고 있습니다. 발레오는 현재 운송 산업의 전기화 및 열 관리, 그리고 교류 발전기와 같은 향상된 부품 개발에 주력하고 있습니다.냉난방 시스템, 리튬 이온 배터리냉각기 등

아시아 태평양 지역은 세 번째로 큰 시장 규모를 자랑합니다. 여러 주요 기업들이 현지 OEM 제조업체의 수요를 충족하기 위해 해당 국가에 생산 시설을 설립하는 데 막대한 투자를 하고 있습니다.

• 예를 들어, 보그워너의 완전 자회사인 보그워너 배출 시스템즈(닝보)는 2018년 3월 중국 장산에 최첨단 설계 및 제조 공장을 신설하고 개장식을 가졌습니다. 중국 자동차 시장의 배출가스 및 열 관리 기술에 대한 수요 증가에 맞춰, 이 신규 시설에서는 점화 코일, 배기가스 열회수 시스템(EHRS), 고/저전압 공기 히터, 고전압 액체 히터 등을 생산할 예정입니다. 또한 가솔린 및 디젤 배기가스 재순환(EGR) 시스템도 생산합니다.

정부 지원, 변화하는 소비자 행동 및 새로운전자상거래 플랫폼이러한 모든 요인들이 승용차 노후화를 가속화하고 중국 자동차 애프터마켓의 확장을 촉진하고 있습니다. 또한, 차량 소유주들은 보증 기간이 만료되어 차량을 재판매할 때 가성비가 뛰어난 간편 정비 채널을 찾을 것입니다. 이는 결국 순정 부품 공급업체와 독립 애프터마켓 업체로부터 고객을 빼앗아 갈 것입니다.