전 세계 자동차 조향 모터 시장 규모는 2025년 159억 달러였으며, 2026년 167억 5천만 달러에서 2034년 254억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 5.35%입니다.
세계 자동차 조향 모터 시장 성장을 이끄는 중요한 요인 중 하나는 자동차에 전동 파워 스티어링(EPS) 시스템이 점점 더 보편화되고 있다는 점입니다. 기존 유압 시스템과 비교했을 때 EPS 시스템은 연비 향상, 차량 제어력 개선, 유지보수 필요성 감소 등 여러 가지 이점을 제공합니다. 또한, 더욱 효율적이고 소형화된 모터 개발과 같은 EPS 기술의 발전도 시장 확대를 견인하고 있습니다.
자동차 조향 모터는 차량의 조향 시스템에 동력을 보조하는 전기 모터입니다. 주로 전동식 파워 스티어링(EPS) 시스템에 사용되며, 대부분의 최신 차량에서 기존의 유압식 파워 스티어링(HPS) 시스템을 대체하고 있습니다. 자동차 조향 모터는 HPS 시스템에 비해 연비 향상, 배출가스 감소, 유지보수 비용 절감, 조향 성능 향상 등의 장점을 제공합니다. 또한 차선 유지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자율 주행과 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 구현에도 필수적입니다. 자동차 조향 모터는 승용차, 경상용차, 대형상용차, 전기차, 오프로드 차량 등 다양한 차량에 널리 사용됩니다.
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전 세계적으로 전기차와 자율주행차에 대한 수요가 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 자동차 조향 모터 시장은 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 전기차에는 조향 보조 기능을 제공하고 연료 소비와 배출가스를 줄이기 위해 전기 모터를 사용하는 전동 파워 스티어링(EPS) 시스템이 필요합니다. 자율주행차 또한 차선 유지 보조와 같은 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 통합할 수 있도록 EPS 시스템에 의존합니다.어댑티브 크루즈 컨트롤자동 주차 기능 등도 포함됩니다. 이러한 시스템은 센서, 카메라 및 소프트웨어를 사용하여 차량의 조향각과 토크를 제어함으로써 운전자와 승객의 안전과 편안함을 향상시킵니다.
자동차 조향 모터 시장 성장의 주요 저해 요인 중 하나는 건설 및 광산 장비에 특화된 전기 보조 파워 스티어링 메커니즘의 부재입니다. 이러한 장비들은 일반적으로 50kN에서 100kN에 이르는 상당한 조향력을 요구하는데, 이는 전기 모터 기반 시스템으로는 효과적으로 구현하기 어려운 과제입니다. 결과적으로 대부분의 건설 및 광산 장비는 여전히 유압식 또는 기계식 조향 시스템에 의존하고 있습니다. 하지만 이러한 방식은 전기 파워 스티어링 시스템에 비해 효율이 낮고 구조가 복잡하며 고장 발생 가능성이 높다는 단점이 있습니다.
타이어 재생은 마모된 타이어의 트레드를 새 트레드로 교체하는 과정으로, 타이어 수명을 연장하고 환경에 미치는 영향을 줄입니다. 타이어 재생은 자동차 조향 모터 시장에 새로운 기회를 제공할 수 있는데, 이는 전기 모터를 사용하여 조향을 보조하는 파워 스티어링(EPS) 시스템에 대한 수요를 증가시킬 수 있기 때문입니다. EPS 시스템은 타이어 상태와 노면 상태에 따라 조향 토크와 각도를 조절하므로 재생 타이어와 호환됩니다. 또한 EPS 시스템은 유압식 및 수동식 조향 시스템에 비해 연비 향상, 소음 감소, 유지 보수 비용 절감 등의 이점을 제공합니다.
이 계획은 또한 재생 타이어에서 추출한 고무와 같은 2차 원자재 시장 개발을 지원하고 친환경 공공 조달을 장려합니다. EU 순환 경제 실행 계획은 자동차 조향 모터 시장에 새로운 기회를 창출할 수 있는데, 이는 기존 타이어 및 조향 시스템보다 환경 친화적이고 자원 효율이 높은 재생 타이어 및 EPS 시스템에 대한 수요를 증가시킬 수 있기 때문입니다.
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전동 파워 스티어링(EPS)은 혁신적인 접근 방식으로 운전 방식을 혁신하며 시장을 선도하는 기술입니다. EPS는 이동성을 향상시킬 뿐만 아니라, 전기 모터를 사용하여 조향을 보조함으로써 환경 지속 가능성에도 크게 기여합니다. 이는 배출가스와 연료 소비를 줄여 기후 변화에 대응하고 친환경 교통수단을 발전시키려는 국제적인 노력과도 일맥상통합니다.
EPS(전동 파워 스티어링)는 환경 친화적일 뿐만 아니라 수동 및 유압식 스티어링 시스템에 비해 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 그중 가장 주목할 만한 장점은 연비 향상입니다. 이는 지속 가능성과 효율성이 중시되는 현대 자동차 환경에서 매우 중요한 요소입니다. EPS는 소음 수준이 낮아 탑승자의 편안함과 운전 경험을 향상시킵니다. EPS를 도입하면 자동차 제조업체와 차주 모두 유지 보수 비용을 절감할 수 있습니다. 전동 파워 스티어링 시스템은 움직이는 부품 수가 적고 구조가 단순하여 마모가 적고 유지 보수 횟수가 줄어들며 서비스 주기가 길어집니다. 이는 EPS가 장착된 차량의 전반적인 신뢰성과 수명을 향상시키고 비용 효율성을 높여줍니다.
전 세계 차량 생산 및 판매에서 승용차가 차지하는 비중이 크기 때문에 승용차는 자동차 조향 모터 시장의 주요 부문입니다. 특히 조향 기술의 획기적인 발전인 전동 파워 스티어링(EPS) 시스템의 광범위한 사용은 이러한 시장 지배력에 더욱 기여하고 있습니다. EPS는 조향 보조를 위해 전기 모터를 사용함으로써 조종성을 향상시킬 뿐만 아니라 배출가스와 연료 소비를 크게 줄여 자동차 산업의 지속 가능성 목표 달에 기여합니다.
EPS 시스템은 효율성 향상 외에도 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과의 손쉬운 연동성으로 인해 매력적입니다. 자동 주차, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 기능 등을 포함하는 이러한 기술들은 차량 내 편의성과 안전성을 획기적으로 향상시킵니다. EPS를 핵심 기술로 활용함으로써 승용차는 향상된 안전 기능을 갖추게 되어 운전자와 탑승자 모두에게 더욱 안전하고 편안한 주행 경험을 제공합니다. 또한, EPS 시스템이 ADAS와 연동되는 능력은 변화하는 차량 트렌드에 얼마나 유연하고 적응력이 뛰어난지를 보여줍니다. EPS가 탑재된 승용차는 최첨단 자율 주행 기능을 통합하는 데 필요한 기반을 제공함으로써 자율 주행 솔루션으로의 전환을 선도할 수 있는 유리한 위치에 있습니다.
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유럽 자동차 조향 모터 시장 점유율은 예측 기간 동안 크게 확대될 것으로 예상됩니다. 이는 전기차 및 자율주행차에 대한 높은 수요, 주요 자동차 제조업체 및 공급업체의 존재, 그리고 저공해 및 고효율 차량에 대한 정부의 지원 정책 및 이니셔티브에 기인합니다. 독일, 프랑스, 영국은 잘 발달된 자동차 산업과 인프라를 갖추고 있으며 첨단 기술과 편안한 차량에 대한 소비자 선호도가 높아 이 지역의 핵심 시장입니다. 향후 자동차 조향 시스템 시장의 혁신과 경쟁이 심화됨에 따라 이 지역은 앞으로도 시장 지배력을 유지할 것으로 전망됩니다.
더욱이, 환경 의식 고조, 소비자 선호도 증가, 그리고 지원 정책에 힘입어 유럽에서 전기 자동차 수요가 증가함에 따라 자동차 조향 모터 시장도 활성화되고 있습니다. 전기 자동차에는 조향 보조 기능을 제공하고 연료 소비와 배출가스를 줄이기 위해 전기 모터를 사용하는 전동 파워 스티어링 시스템이 필요합니다. 보쉬, 다임러, 폭스바겐, BMW, ZF와 같은 유럽의 주요 자동차 제조업체와 부품 공급업체들은 혁신을 촉진하고 최첨단 모터 및 조향 시스템 개발을 장려합니다. 이들 기업은 제품의 성능, 효율성 및 안전성을 향상시키기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다. 또한, 유럽 연합은 자동차 조향 시스템 및 모터의 안전과 품질을 보장하기 위해 다양한 규정과 표준을 시행하고 있습니다.
아시아 태평양 지역은 빠른 산업화와 도시화, 증가하는 인구와 가처분 소득, 승용차 및 상용차 수요 확대, 그리고 인도, 일본, 중국, 한국과 같은 개발 도상국 시장 덕분에 두 번째로 큰 시장으로 자리매김하고 있습니다. 이들 국가는 거대한 고객 기반, 낮은 전기차 보급률, 그리고 자동차 산업 발전을 위한 정부의 우호적인 지원 정책으로 인해 자동차 조향 시스템 시장의 성장 잠재력이 매우 큽니다.
EPS 시스템과 스티어 바이 와이어 기술의 도입이 증가함에 따라 이 지역은 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.전기 이동성전기차 개발 로드맵을 제시하는 미션 플랜, 배터리 제조를 위한 지역 생태계 구축에 중점을 둔 혁신적인 모빌리티 및 배터리 저장 국가 미션, 그리고 하이브리드 및 전기차의 신속한 보급 및 제조 계획은 정부가 이러한 목표를 지원하기 위해 시작한 여러 정책 중 일부에 불과합니다.
일본과 한국은 자율주행차 기술 분야에서 선두주자로, 자율주행차 연구 개발, 시험 및 규제에 막대한 투자를 해왔습니다. 두 나라는 모두 자동 주차, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 시스템 등 차량의 토크와 조향각을 제어하는 전동 파워 스티어링을 활용한 첨단 운전자 보조 기술 개발을 적극적으로 장려하고 있습니다. 일본은 2030년까지 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 보급률 80% 달성을 목표로 하고 있으며, 한국은 2027년까지 완전 자율주행차 상용화를 위한 로드맵을 발표했습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com