자율주행차 시장 규모, 점유율 및 트렌드 분석 보고서: 유형별(반자율주행차, 완전자율주행차) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2025-2033년

자율주행차 시장 성장 요인

성공적이고 안전한 여행 옵션에 대한 높은 수요

자동차 사고 발생 건수 증가로 안전한 교통수단에 대한 수요가 높아지고 있습니다. 이러한 안전 교통 수요 증가로 자율주행차(무인차) 시장은 성장할 전망입니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2019년 미국 도로 사고의 94%는 음주 운전, 과속, 기타 운전자 과실 등 인적 오류로 발생했습니다. 커넥티비티는 가장 빠르게 성장하는 자동차 기능으로, 2030년까지 1조 달러 규모의 시장을 창출할 것으로 예상됩니다. 커넥티드 차량은 인터넷 연결은 물론 안전 경고, 자동 충돌 알림, 향상된 엔진 제어 등 운전자에게 다양한 이점을 제공합니다. 또한 커넥티비티는 무인차가 사용자 데이터를 기반으로 알고리즘을 업데이트할 수 있도록 지원합니다. 이러한 요인들이 향후 전 세계 자율주행차 시장의 성장에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

협업 및 파트너십에 대한 관심 증가

자율주행 또는 무인 차량의 개발, 테스트 및 제조 비용이 매우 높기 때문에 기업들은 다양한 파트너십과 협약을 통해 연구 개발(R&D)을 강화하는 데 집중하고 있습니다. 자율주행 기술은 점점 더 보편화되고 있으며, 하드웨어부터 소프트웨어에 이르기까지 자동차 업계의 많은 기업들이 이 분야에 주목하고 있습니다. 또한 기업들은 위험을 줄이고 프로젝트를 신속하게 시작하기 위해 협력하고자 합니다. 예를 들어, 포드와 폭스바겐은 2019년 7월 자율주행차 시장 발전을 위해 협력할 것이라고 발표했습니다. 수십억 달러 규모의 이 파트너십을 통해 양사는 서로의 하드웨어와 지적 재산을 활용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 2019년 6월에는 Lyft와 알파벳의 Waymo 자율주행 사업부가 피닉스에 약 10대의 차량을 배치할 예정입니다. 알파벳은 현재 Lyft와 Uber의 주주이므로 자율주행 차량의 배치가 더욱 가속화될 것으로 기대됩니다.자율주행 차량도로 위에서. 무인 및 자율 주행 차량 개발에 대한 파트너십, 협력 및 투자는 예측 기간 동안 시장 확대를 촉진했습니다.

시장 제한

인터넷 보안 위험 증가

자율주행 차량과 해킹을 연결하는 수많은 네트워크에는 보안 위험이 존재합니다. 여기에는 통행료 및 주차 요금 결제를 처리하는 금융 네트워크, 도로 센서, 카메라, 신호등, 개인 가정용 네트워크, 전력망 등이 포함됩니다. 한편, 정부는 자율주행 차량 및 자율주행 자동차에 대한 사이버 위협의 위험을 줄이기 위한 방안을 적극적으로 모색하고 있습니다. 이러한 상황으로 인해 사이버 위협은 예측 기간 동안 시장 성장을 저해할 가능성이 높습니다.

시장 기회

5G 기술의 발전

5G 기술의 발전으로 운전자는 인간 운전자가 불가능했던 방식으로 다른 차량과 협업할 수 있게 됩니다. 5세대 무선 기술은 빠르고 안정적이며 반응성이 뛰어난 네트워크를 통해 거의 모든 것을 연결할 것입니다. 전문가들은 자율주행 기술 구현에 5G 기술의 광범위한 도입이 필수적이라고 강조합니다. 5G는 자율주행 차량 탑승객에게 프리미엄 인포테인먼트 서비스를 제공할 것으로 기대되며, 이를 통해 통신 서비스 제공업체는 데이터 분석, 안전 및 엔터테인먼트 분야에서 중요한 파트너가 될 것입니다. 5G는 위에서 언급한 요소들 덕분에 더욱 안전하고 스마트한 자율주행차를 구현할 수 있게 해 주기 때문에 자율주행차 시장 참여자들에게 큰 기회를 제공합니다.

라이다 기술 동기화

LiDAR는 자율주행의 핵심 기술입니다. 대부분의 자율주행 차량은 LiDAR를 활용하여 주변 환경을 인식하고 주행을 지원합니다. LiDAR는 차량 주변의 고해상도 3D 데이터를 수집하여 내비게이션을 돕습니다. 레이더와 마찬가지로 적외선 펄스를 발사하여 주변 물체에 부딪힌 후 반사되는 시간을 측정합니다. LiDAR 기술 덕분에 사고 발생률이 감소할 것으로 예상됩니다. LiDAR는 수집된 데이터를 포인트 클라우드 형태로 생성하여 실시간 3D 지도처럼 작동하며 주행을 지원합니다. 자율주행 차량은 레이더나 카메라를 통해 주변 환경을 인식합니다. 카메라는 세부적인 정보를 제공하지만, 3D 이미지를 생성하려면 머신러닝 프로그램이 필요합니다. 이러한 요소들이 향후 시장 성장을 위한 기회를 창출할 것으로 기대됩니다.

유형별 인사이트

반자율주행 차량 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 21.57%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 반자율주행 차량은 SAE(미국 자동차 기술자 협회)의 자동화 레벨 1~3으로 분류됩니다. 레벨 1 자동화, 즉 운전자 보조 기능은 오랫동안 자동차에 적용되어 온 기능입니다. 레벨 1 차량은 운전자가 항상 주의를 기울이고 언제든 제어권을 넘겨받을 준비가 되어 있어야 합니다.어댑티브 크루즈 컨트롤차선 유지 보조 및 주차 보조 기능은 모두 레벨 1 차량의 기능입니다. 아우디, BMW 및 메르세데스-벤츠는 최신 모델에 레벨 1 자동화 기능을 탑재하고 있습니다.

레벨 2 자율주행은 부분적 주행 보조 기능으로, 교통 상황 인식 크루즈 컨트롤과 차선 변경 기능이 포함된 오토스티어를 제공하여 속도 제한이 있는 공공 도로에서 자동 조향을 가능하게 합니다. 볼보 파일럿 어시스트, 메르세데스-벤츠 드라이브 파일럿, 테슬라 오토파일럿, 캐딜락 슈퍼 크루즈 등이 레벨 2 자율주행 기능을 갖추고 있습니다. 레벨 3 자율주행은 운전자가 적절하게 개입할 수 있도록 모든 동적 주행 작업을 처리하는 자율주행 시스템을 의미합니다. 동적 주행에는 조향, 제동, 가속, 차선 변경 및 차량 모니터링이 포함됩니다. 레벨 3 자율주행 차량은 학습, 적응 및 개선을 위해 상당한 기술 발전이 필요합니다.

완전 자율주행 차량은 레벨 4 또는 레벨 5 자율주행 기술을 갖춘 차량을 말합니다. SAE International은 레벨 4 자율주행을 고도 자율주행이라고 부르는데, 이러한 차량은 운전자의 도움을 받아 스스로 주행할 수 있습니다. 시동, 조향, 가속, 제동을 스스로 제어하는 ​​동시에 주변 환경을 모니터링하고 주차도 합니다. 적절한 상황에서는 운전자가 자율주행 모드로 전환하고 편안하게 운전할 수 있습니다. 차량이 상황을 처리할 수 없는 경우 운전자에게 경고를 보냅니다. 운전자가 경고를 무시하면 차량은 계속해서 스스로 주행합니다. 다임러, 테슬라, 포드는 레벨 4 자율주행 차량을 테스트하고 있습니다. 웨이모는 2015년부터 직원이나 자원봉사자가 아닌 사람들을 대상으로 레벨 4 자율주행 차량 테스트를 진행해 온 유일한 회사입니다.

소비자 신뢰 확보와 지역 안전 규정 준수로 인해 레벨 5 자율주행차의 상용화는 최소 10년 이상 지연될 것으로 예상됩니다. 여러 스타트업과 자동차 제조업체들이 레벨 4 자율주행차 출시를 계획하고 있으며, 독립적인 주행 테스트를 통과한 후 많은 자동차 제조업체들이 예측 기간 내에 레벨 4 자율주행차 모델을 상용화할 것으로 전망됩니다.

지역별 분석

북미는 전 세계 자율주행차 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 21.38%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 미국이 이 지역에서 1위를 차지하고 있으며, 캐나다와 멕시코가 그 뒤를 잇고 있습니다. 지난 3년간 북미 지역에서 자율주행차에 대한 수요가 눈에 띄게 증가했습니다. 미국 기업들 간의 협력이 이러한 수요 증가를 뒷받침하고 있습니다. 자동차 제조업체들은 다른 기술 기업 및 차량 공유 업체와 협력하여 이 지역에 자율주행차를 배치하기 시작했습니다. 캐나다 또한 다른 국가들에 이어 북미 자율주행차 시험 운행에 참여했습니다. 더불어 많은 중국 기업들이 지난 몇 년간 이 지역 기업들과 협력해 왔습니다. 멕시코와 미국, 캐나다 간의 새로운 무역 협정은 자율주행 기술 이전의 기회를 제공했습니다. 그러나 향후 몇 년 동안 관련 인프라 개선이 여전히 필요합니다.

유럽 ​​시장 동향

유럽은 예측 기간 동안 연평균 20.90%의 성장률을 기록하며 413억 3천만 달러의 시장을 창출할 것으로 예상됩니다. 유럽의 주요 자동차 허브를 넘어 소규모 국가들도 자율주행 기술 보급에 박차를 가하고 있습니다. 이 지역의 수많은 기업들이 다른 시장 참여자들과 협력하여 자율주행 차량을 위한 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 대부분의 자율주행 차량은 배출가스 규제 기준을 충족하기 위해 전기 파워트레인을 사용합니다. 운전자 보조 기능을 제공하는 레벨 1 및 2 자율주행 차량은 이미 유럽 도로를 달리고 있습니다. 레벨 3 및 4 자율주행 차량은 현재 시험 운행 중이며 2020년에서 2030년 사이에 상용화될 것으로 예상되고, 완전 자율주행 차량(레벨 5)은 2030년까지 도입될 것으로 전망됩니다. 네덜란드는 자율주행 차량 도입에 가장 적극적인 국가입니다. 네덜란드 정부는 2019년 운전자 없이 자율주행 차량(AV)의 광범위한 시험을 허용하는 법안을 통과시켰습니다. 앞서 언급한 요인들 외에도 도로 인프라, 최고 수준의 무선 네트워크, 그리고 높은 전기차 충전소 밀도가 이 지역 시장 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 시장 동향

중국, 일본, 인도를 포함한 아시아 태평양 국가들은 정부의 자율주행 기술 지원 확대에 힘입어 2020년 역내 반자율주행차 시장의 50% 이상을 차지하며 상당한 비중을 차지했습니다. 이들 국가는 향후 전망 기간 동안 반자율주행차에 대한 잠재적 수요가 높을 것으로 예상하고 있습니다. 많은 자동차 제조업체들이 자율주행 택시 도입을 위해 지역 차량 호출 서비스 업체들과 협력하고 있으며, 레벨 2, 레벨 3, 레벨 4 자율주행차의 도입으로 주요 자동차 제조업체들의 제품 포트폴리오가 강화되고 있습니다. 문재인 한국 대통령은 2027년까지 완전 자율주행차를 상용화하여 세계 최초로 자율주행차만 운행하는 국가를 만들겠다는 계획을 밝혔습니다. 이러한 목표 달성을 위해 2025년까지 정부와 자동차 제조업체로부터 총 60조 원(미화 507억 달러) 규모의 투자가 이루어질 것으로 예상됩니다. 이 금액의 3분의 2 이상은 국내 최대 자동차 제조업체인 현대자동차그룹에서 나올 것으로 예상됩니다. 정부는 2024년까지 관련 규정을 개정하고, 필요한 교통 인프라를 구축하며, 보험 규정을 마련하고, 운전자의 의무를 명확히 할 계획입니다. 한편, 자동차 제조업체들은 인도의 연구 기관들과 협력하여 자율주행차 연구를 진행하고 있습니다. 능동 안전 기능과 첨단 운전자 보조 시스템이 신차에 더욱 보편화됨에 따라, 자율주행차 시장은 예측 기간 동안 더욱 빠르게 성장할 것으로 전망됩니다.

남미, 중동, 아프리카의 자율주행차 시장은 아직 초기 단계에 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이 지역 정부들은 자율주행차 도입을 가속화하기 위해 필요한 조치를 취하고 있습니다. 향후 10년 동안 두바이의 교통 산업은 크게 변화할 것으로 예상됩니다. 남미의 브라질과 아르헨티나는 아직 자율주행 기술을 평가할 준비가 되어 있지 않습니다. 러시아, 멕시코, 인도와 같은 개발도상국들은 이 분야에서 브라질을 앞서 나가고 있습니다. 대학에서는 관련 연구 개발이 진행 중이며, 브라질 소비자들은 정부의 적절한 인센티브 제공과 제조업체의 경쟁력 있는 가격 책정이 뒷받침된다면 신기술을 빠르게 수용하는 경향이 있습니다. 이노비즈 테크놀로지스는 2020년 10월 자사 제품 라인에 새로운 센서인 이노비즈투(InnovizTwo)를 선보였습니다. 이 새로운 자동차 등급 고성능 LiDAR 센서는 모든 수준의 자율주행을 위한 완벽한 솔루션을 제공합니다. 2021년 3분기에 이노비즈투 샘플이 출시되면 더 많은 자동차 제조업체가 레벨 2 자율주행차와 레벨 3 자율주행차를 안전하게 제공할 수 있게 될 것입니다. 시장 동향을 종합적으로 고려할 때, 이 지역의 자율주행차 시장은 예측 기간 동안 완만하게 성장할 것으로 예상됩니다.