01 벨트 구동식 시동 발전기의 세계 시장 규모는 2025년 11억 9천만 달러였으며, 2026년 13억 1천만 달러에서 2034년 28억 9천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 10.38%를 기록할 것으로 전망됩니다. 유럽은 2025년 시장 점유율 37.4%로 벨트 구동식 시동 발전기 시장을 주도했습니다.벨트 구동식 스타터 제너레이터(BSG)는 벨트 구동 시스템을 갖춘 고출력 교류 발전기입니다. 스타트-스톱 기술, 회생 제동, 동력 보조 기능 등을 통해 마일드 하이브리드 시스템의 성능을 저렴한 비용으로 향상시키는 데 도움을 줍니다. 벨트 구동식 스타터 제너레이터는 모터와 교류 발전기를 하나의 전기 기계(e-머신)로 통합하여 전륜 구동 장치(FEAD)에 장착합니다. 이 발전기는 발전기 모드에서 전기를 생산하고, 모터 모드에서는 동력 전달 장치에 토크를 제공합니다. 벨트 구동식 스타터 제너레이터는 정격 출력 약 4~6kW, 최대 출력 약 14~16kW를 제공합니다.하이브리드 차량의 벨트 구동식 발전기 시동 시스템은 모터 발전기 유닛(MGU), 제2 풀리, 제2 벨트 및 제1 클러치를 포함할 수 있습니다. 제1 벨트는 크랭크축 풀리와 내연기관의 제1 풀리를 감쌉니다. 제2 풀리를 포함하는 MGU는 엔진이 작동 중일 때는 배터리를 충전하는 발전기 역할을 하고, 엔진 시동 시에는 전기 모터 역할을 합니다. 제2 벨트는 하나 이상의 구동 풀리와 액세서리 장치의 제2 풀리를 감쌉니다. 엔진 작동 방식에 따라 제1 클러치는 크랭크축 풀리와 제2 풀리를 연결하거나 분리합니다.
2026년 6월:Valeo는 Dacia Duster, Bigster 및 Striker에 최초로 48V 2단 eAxle을 도입하여 48V 전동화 포트폴리오를 확장하고 벨트 구동식 스타터 제너레이터를 사용하는 마일드 하이브리드 파워트레인을 위한 보완 기술을 강화했습니다.
2026년 5월:보쉬 리미티드, 브레이크스 인디아, 휠스 인디아는 인도 내 상용차 부품 제조를 강화하고 48V 마일드 하이브리드 시스템을 포함한 전동 파워트레인 기술의 미래 발전을 지원하기 위해 합작 회사를 설립했습니다.
2025년 5월:SEG Automotive는 마일드 하이브리드 승용차 및 상용차용으로 설계된 고효율 벨트 구동식 스타터 제너레이터의 제조 역량을 강화함으로써 48V 전동화 포트폴리오를 확장했습니다.