유럽 자동차 브레이크 시장 규모는 2025년 186억 2천만 달러였으며, 2026년 197억 달러에서 2034년 309억 8천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 5.8%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
자동차 제동 시스템은 차량 안전 기술의 중요한 부분입니다. 이는 다른 차량, 사람 또는 물체와의 충돌 시 주행 중인 차량의 속도를 줄이거나 충돌을 방지하도록 설계된 정교한 시스템입니다. 이러한 시스템은 레이더, 비디오, 적외선 및 초음파와 같은 센서를 사용하여 차량 전방의 잠재적 장애물을 감지하고, 장애물이 감지되면 제동 제어를 통해 충돌을 방지합니다. 자동차 브레이크는 여러 자동차 안전 기능 중 하나이며, 충돌 방지 시스템 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 다른 기술과 함께 사용되는 경우가 많습니다. 브레이크 시스템 구성 요소에는 브레이크 페달, 마스터 실린더, 브레이크 캘리퍼, 브레이크 슈, 브레이크 디스크, 브레이크 로터, 브레이크 드럼, 브레이크 라이닝 및 호스가 포함됩니다.
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자동차 제조업체들은 운전을 더욱 편안하고 안전하게 만들기 위해 끊임없이 새롭고 개선된 제품을 개발하고 있습니다. 업계 관계자들은 차량의 안전성과 성능을 향상시키기 위해 ABS(잠김 방지 제동 시스템), ESC(전자식 안정성 제어 장치), 충돌 방지 기술과 같은 제품들을 꾸준히 설계하고 있습니다. 예를 들어, 콘티넨탈(Continental AG)은 차량 속도에 반응하면서 더욱 안전하고 제어력이 뛰어나며 최적의 제동 성능을 제공하는 3세대 ABS를 개발했습니다. 또한, 보쉬(Bosch)는 전기 자전거용으로 앞바퀴 잠김을 방지하고 뒷바퀴 들림 현상을 제어하는 ABS를 출시했습니다.
운전자가 제때 브레이크를 밟지 못할 경우, 자율 제동 시스템이 차량의 GPS 시스템과 연동하여 정지 표지판 및 기타 교통 정보 데이터베이스를 활용할 수 있습니다. 또한, 전자식 안정성 제어(ESC) 시스템은 이제 잠김 방지 제동 시스템(ABS)과 함께 사용되어 미끄러짐을 방지하고 차량을 제어합니다. 이처럼 자동차 안전 기능의 기술 발전은 자동차 제동 시스템 시장의 성장을 견인할 수 있습니다.
2020년 유럽에서는 1,554만 5천 대 이상의 자동차가 생산되었습니다. 유럽의 탄탄한 자동차 산업을 바탕으로 자동차 디스크 브레이크 제조 및 통합 시장은 더욱 성장할 것으로 예상됩니다. 2021년 4월 유럽연합의 산업 생산량은 0.5% 증가했습니다. 유로스타트 통계청의 2021년 6월 자료에 따르면, 2021년 4월과 2020년 4월 사이 자동차 생산량은 400% 이상 급증했습니다. 이러한 추세에 따라 유럽 지역의 자동차 디스크 브레이크 시장은 빠르게 성장할 전망입니다.
자동차 산업은 경제 성장에 매우 중요합니다. 그러나 2020년 2분기와 3분기에 발생한 코로나19 팬데믹은 자동차 공급망 전체에 영향을 미쳐 2020 회계연도 신차 판매에 악영향을 미쳤습니다. 유럽에서는 특히 영국에서 코로나19의 영향이 컸습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 유럽연합(EU)을 포함한 여러 기업에서 고객 수요가 급격히 감소했습니다. 동시에 자동차 산업을 비롯한 다양한 산업 분야의 공급망이 차질을 빚었습니다. 더욱이 2020년 4월 유럽 주요 시장의 신차 등록 대수는 제2차 세계대전 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. 이러한 위기는 주로 고객 수요 감소에 기인합니다. 그 결과 차량 생산이 둔화되었습니다. 자동차 생산 감소로 인해 2020년 자동차 디스크 브레이크 수요는 급격히 감소할 것으로 예상됩니다. 하지만 2021년 봉쇄 조치 완화와 백신 접종이 진행됨에 따라 자동차 생산 활동이 재개되고 원자재 공급도 풍부해졌습니다.
자동차 브레이크 시스템 제어 모듈은 시스템에 문제가 발생할 경우 경고등을 통해 운전자에게 알리는 역할을 합니다. 모듈 자체에 결함이 생기는 경우는 드물고, 센서나 센서 배선에 문제가 생기는 경우가 흔합니다. 가장 일반적인 오작동 원인은 브레이크 시스템이 이물질이나 금속 조각으로 오염되는 것입니다. 센서 배선이 손상되면 신호가 끊어지게 됩니다. 부식성 환경에서는 브레이크액이 오염되어 유압 장치가 제대로 작동하지 않게 됩니다.
BMW는 2021년 브레이크 부스터 유닛의 제조 결함으로 인해 급제동 시 ABS가 오작동할 수 있는 문제 때문에 2019-2020년형 모델 11종을 리콜했습니다. 현대자동차 호주 법인은 2020년 5월 ABS 모듈 문제로 약 9만 6천 대의 차량을 리콜했습니다. ABS 모듈 부품이 습기에 노출될 경우, 제조 결함으로 인해 ABS 모듈 내 ECU가 단락되는 문제가 발생했습니다.
현재 여러 국가에서는 운전자와 승객의 안전을 보장하기 위한 정부 규정에 따라 자율주행차 시범 운행을 진행하고 있습니다. 자율주행차가 보편화됨에 따라 제동 시스템 시장은 지속적으로 성장할 것입니다. 기술 발전과 관계없이 자율주행차든 일반 차량이든 모든 차량의 핵심은 브레이크, 특히 에어 디스크 브레이크입니다. 예를 들어, ABS(잠금 방지 브레이크 시스템)는 상용차에서 점점 더 보편화되고 있습니다. 또한, 차세대 차량이 시장에 출시됨에 따라 전자식 제동 시스템(EBS)의 보급도 증가하고 있습니다. 이 지역 여러 국가에서 트럭의 전반적인 성능, 안전성 및 역량 향상에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이는 전자식 제동 시스템 기술의 발전을 촉진하고 있습니다. 나아가, 전자식 제동 시스템의 발전은 자동화 및 전동화와 같은 차세대 기술 개발에도 기여할 것입니다. 개선된 자동차 제동 시스템이 차량에 적용됨에 따라 유럽 시장의 규모는 계속해서 확대될 것입니다.
코로나19 팬데믹 기간 동안 공급망 차질로 인해 무역이 차질을 빚었고, 생산자들은 원자재 부족에 시달렸으며, 블라인드 볼트 형태의 완제품은 고객에게 제때 배송되지 못했습니다. 전 세계적으로 공식적인 금지 조치가 해제됨에 따라 블라인드 볼트 수요는 이미 팬데믹 이전 수준으로 회복되기 시작했습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com