01 계정 기반 티켓팅 시스템으로의 전환이 증가하고 있습니다. 대중교통 운영업체들은 요금 정보를 실물 카드와 단말기에서 중앙 집중식 백오피스 플랫폼으로 점차 이전하고 있습니다. 계정 기반 발권 시스템을 통해 승객은 스마트 카드, 모바일 기기 또는 기타 식별자를 사용할 수 있으며, 요금과 탑승 이력은 중앙에서 계산됩니다. 이를 통해 운영업체는 모든 승객 정보를 교체하지 않고도 요금 상한제를 도입하고, 요금 규정을 업데이트하고, 여러 교통수단을 연계하는 것이 더욱 쉬워집니다. 클라우드 중심의 요금 관리 시스템으로의 전환은 기존의 카드 중심 인프라에 대한 보다 유연한 대안을 모색하는 기관들의 요구에 부응하여 스마트 발권 시장 트렌드를 강화하고 있습니다. 2026년 6월, 마사비는 콜리어 지역 교통국(Collier Area Transit)이 자사의 Justride 플랫폼을 활용한 계정 기반 발권 시스템을 도입하는 것을 지원했습니다. 이 시스템 도입으로 중앙 집중식 요금 관리가 가능해지고 대중교통 네트워크 전반에 걸쳐 디지털 결제 옵션이 확대되었으며, 이는 마사비가 2026년 한 해 동안 도입한 여러 계정 기반 발권 시스템(ABT) 사례 중 하나가 되었습니다.
02 첨단 승차 게이트 개발 확대 발권 장비는 단순히 티켓을 검증하는 것을 넘어 접근성, 승객 처리량, 수익 보호를 고려한 방향으로 진화하고 있습니다. 새로운 개찰구는 개선된 센서와 휠체어, 수하물, 자전거 등 승객의 편의를 위한 넓은 통로를 통합하는 동시에 무임승차 시도를 감지하는 기능도 갖추고 있습니다. 이러한 하드웨어 중심의 변화는 이용객이 많은 지하철 및 철도 시스템이 디지털 결제 시스템 도입과 함께 역 인프라를 현대화함에 따라 스마트 발권 시장 수요를 증가시키고 있습니다. 2025년 2월, 큐빅 트랜스포테이션 시스템즈(Cubic Transportation Systems)는 차세대 요금 게이트인 FEnX를 선보였습니다. 이 시스템은 20개 이상의 센서를 통합하고 있으며, 550mm에서 900mm까지 다양한 통로 폭으로 설정할 수 있어 승객 접근성을 높이는 동시에 무임승차 적발 기능을 향상시켰습니다.
01 비접촉식 신용카드 결제 확대로 요금 체계 현대화가 가속화되고 있습니다. 개방형 결제 시스템은 가끔씩 대중교통을 이용하는 승객이나 관광객들이 익숙하지 않은 발권 시스템을 이해하거나 탑승 전에 전용 교통카드를 구매할 필요성을 없애줍니다. 또한 운영자의 현금 취급 및 실물 티켓 발권 횟수를 줄일 수 있습니다. 이러한 편의성과 운영상의 이점은 버스, 지하철, 트램 및 복합 교통망 전반에 걸쳐 스마트 발권 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다.
01 높은 도입 비용으로 인해 요금 체계 교체가 지연될 수 있습니다. 발권 인프라 현대화에는 검표기, 게이트, 결제 단말기, 통신망, 백오피스 소프트웨어, 사이버 보안 시스템, 결제 처리 시스템, 설치 및 기존 교통 인프라와의 통합이 필요할 수 있습니다. 따라서 기존 시스템을 완전히 교체하려면 상당한 투자와 운영 계획이 요구됩니다. 규모가 작은 대중교통 기관은 전체 시스템을 한 번에 교체하기보다는 현대화를 연기하거나 디지털 기능을 점진적으로 도입하는 방식을 택할 수 있습니다. 이러한 재정적 부담은 디지털 결제에 대한 승객의 기대가 높아지고 있음에도 불구하고 스마트 발권 시장 규모의 확대를 저해할 수 있습니다.
01 국가 차원의 대규모 비접촉식 네트워크는 확장 가능한 플랫폼을 위한 기회를 창출합니다. 스마트 티켓팅 서비스 제공업체는 개별 도시 구축을 넘어 지역 및 국가 교통망까지 확장할 수 있는 기회를 가지고 있습니다. 대규모 상호 운용 시스템을 위해서는 여러 운영업체, 다양한 차량 유형, 높은 거래량, 그리고 표준화된 승객 경험을 처리할 수 있는 결제 플랫폼이 필요합니다. 확장 가능한 아키텍처를 제공할 수 있는 업체는 광범위한 지역에 걸쳐 통합 요금 결제 시스템을 구축하고자 하는 교통 당국을 지원함으로써 스마트 티켓팅 시장 점유율을 강화할 수 있습니다.
01 승객 접근성을 유지하면서 무임승차를 방지하는 것은 여전히 어려운 과제입니다. 최신 시스템은 다양한 디지털 및 실물 티켓 매체를 신속하게 인식하는 동시에 무단 진입, 무단 개찰 및 기타 부정 사용을 감지해야 합니다. 따라서 서비스 제공업체는 수익 보호, 검증 속도, 접근성 및 장비 신뢰성 사이에서 균형을 유지해야 하며, 이는 대규모 교통 환경에서 지속적인 엔지니어링 과제를 제시합니다.
2026년 7월:세인트루이스 메트로 트랜짓은 마사비와 협력하여 계정 기반 티켓팅 시스템을 출시했으며, 일부 메트로링크 역에서 탭투페이(Tap-to-Pay) 기능을 도입하고 향후 네트워크 전체로 확대할 계획입니다.
2026년 5월:인디애나폴리스 대중교통공사(Indianapolis Public Transportation Corporation)는 마사비(Masabi)의 저스트라이드(Justride) 플랫폼을 기반으로 하는 차세대 계정 기반 티켓팅 시스템인 마이키+(MyKey+)를 출시했습니다.
2026년 1월:런던 교통국은 인드라 그룹에 런던의 오이스터 카드 및 비접촉식 요금 징수 시스템 운영 및 개발에 관한 7년 계약을 체결했습니다. 이 계약에는 발권 인프라 구축 및 향후 계정 기반 발권 시스템 업그레이드 지원이 포함됩니다.
2025년 10월:갈리시아 주정부, 마사비, 그리고 플렉서스 테크는 스페인 최초의 지역 다중 운영사 계정 기반 발권 시스템을 출시하여 통합 여행 계획, 모바일 결제 및 티켓 유효성 검사를 가능하게 했습니다.