Marktbericht Brückenbau: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (Balkenbrücke, Fachwerkbrücke, Bogenbrücke, Hängebrücke, Schrägseilbrücke), nach Material (Stahl, Beton, Verbundwerkstoff), nach Anwendung (Straßen & Autobahnen, Eisenbahn) und nach Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2025–2033

Wachstumsfaktoren des Brückenbaumarktes

Steigende Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte

Zunehmende staatliche Initiativen zum Ausbau und zur Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur, darunter Straßen, Autobahnen, Brücken, Bahnhöfe und Flughäfen, erfordern hochwertige Sicherheitsmaßnahmen und steigern somit die Nachfrage nach neuer Verkehrsinfrastruktur. Zu diesen Initiativen zählen die Bemühungen Lateinamerikas und Saudi-Arabiens um den Ausbau und die Modernisierung ihrer Flughafeninfrastruktur sowie die massiven Investitionen der indischen Regierung in den Autobahn- und Straßenbau. Um die zügige Truppenbewegung an den Grenzen zu China und Pakistan zu gewährleisten, errichtete die Border Roads Organisation (BRO) 2021 in Ladakh, verteilt auf vier Bundesstaaten und zwei Unionsterritorien, 24 Brücken in über 5.800 Metern Höhe. Dies dürfte lukrative Wachstumschancen für den Markt eröffnen. Die Regierung ergreift zahlreiche Initiativen zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Wirtschaftliches Wachstum ist einer der Haupttreiber. Gleichzeitig haben sich verbessernde Wirtschaftslagen in Entwicklungsländern wie Indien, Indonesien und anderen zu umfangreichen ausländischen Investitionen geführt, was wiederum die Nachfrage erhöht.Nachfrage nach Barrieresystemenin Verkehrsinfrastrukturprojekten in verschiedenen Branchen. Beispielsweise plante Indien im Dezember 2019, in den nächsten fünf Jahren 1,39 Billionen US-Dollar in Infrastrukturentwicklungsprojekte zu investieren.

Steigende Fahrzeugverkäufe

Seit ihrer Erholung vom Wirtschaftsabschwung ist die Automobilindustrie rasant gewachsen. Technologische Fortschritte, Bevölkerungswachstum und steigende Kaufkraft der Verbraucher haben dazu geführt, dass die Produktion erhöht wurde, um die Nachfrage zu decken. Verschiedene Brückentypen werden gebaut, um ein effektives Verkehrsmanagement zu gewährleisten und die Wahrscheinlichkeit von Fahrzeugkollisionen zu minimieren. Länder wie China sind die weltweit größten Automobilproduzenten und decken rund 30 Prozent der gesamten Fahrzeugproduktion ab. Auch für den indischen Fahrzeugmarkt wird in den nächsten sieben Jahren ein jährliches Wachstum von 15 % erwartet. Darüber hinaus wird in naher Zukunft mit steigenden weltweiten Fahrzeugverkäufen gerechnet, was den Absatz weiter ankurbeln wird.Nachfrage nach TransportInfrastruktur.

Hemmende Faktoren

Umweltbedenken im Zusammenhang mit dem Brückenbau

Zu den Faktoren, die das Marktwachstum hemmen, zählen Umweltauflagen des UNEP, Finanzierungslücken, komplexe Belastungen, eine anspruchsvolle Geometrie der Konstruktion sowie der Mangel an hochwertigen Rohstoffen wie Sand. Tiere und Vögel könnten aufgrund von Staub und Emissionen großer Baumaschinen die Baustellengebiete verlassen. Langfristig kann die Brücke das Verkehrsaufkommen und damit die Emissionen in der Umgebung erhöhen. Generell zählen verringerter Wasseraustausch, Zerstörung von Lebensräumen, biologische Beeinträchtigungen, erhöhte Schwebstoffkonzentrationen und Wasserverschmutzung zu den Umweltauswirkungen und -risiken während der Brückenbauphase.

Marktchancen

Steigerung der öffentlich-privaten Partnerschaft im Brückenbau

Ein Joint Venture zwischen Regierung und Unternehmen der Privatwirtschaft zur Entwicklung öffentlicher Infrastruktursysteme wird als öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) bezeichnet. In dieser Partnerschaftsform leitet ein privates Unternehmen das Projekt und stellt der Regierung technisches und operatives Know-how zur Verfügung. Durch die Kombination von öffentlichem und privatem Kapital kann der Staat die Effizienz und Nachhaltigkeit öffentlicher Dienstleistungen steigern. Nach einem wirtschaftlichen Abschwung haben Entwicklungsländer ÖPP verstärkt, um die Infrastrukturausgaben zu erhöhen und das Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten. So schrieb die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate im Februar 2019 Infrastrukturprojekte im Wert von 2,7 Milliarden US-Dollar nach dem ÖPP-Modell aus. Straßen, Brücken sowie Wohn- und Gewerbebauten sind Teil dieser Projekte. In Indien gewannen ÖPP-Modelle während des National Highways Development Project an Popularität, wobei BOT-Projekte (sowohl mautpflichtig als auch auf Basis von Annuitäten) den größten Beitrag leisteten. Innovative ÖPP-Modelle haben das Interesse des Privatsektors an Straßen und Autobahnen gesteigert, doch es besteht weiterhin Handlungsbedarf. Um das ehrgeizige Ziel des Bharatmala-Pariyojana-Programms auch nur annähernd zu erreichen, muss die NHAI in den Haushaltsjahren 2018–2022 1,4 Billionen Rupien durch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) aufbringen. Die Regierung sollte überlegen, durch Reformen Hindernisse abzubauen und die Beteiligung des Privatsektors zu fördern, um solch bedeutende Investitionen anzuziehen.

Regionale Einblicke

Asien-Pazifik: Dominante Region mit einer Wachstumsrate von 5,15 %

Die Region Asien-Pazifik trägt am meisten zum Markt bei und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,15 % wachsen. Der Markt für Brückenbau expandiert in der aufstrebenden Wirtschaftsregion Asien-Pazifik aufgrund zunehmender Infrastrukturprojekte für Straßen und Autobahnen. Indien und China sind die bevölkerungsreichsten Länder der Region, die insgesamt eine hohe Bevölkerungsdichte aufweist. Der steigende Bedarf an neuen Straßen und Autobahnen dürfte das Marktwachstum in Schwellenländern wie China und Indien weiter ankurbeln. So kündigte Indien beispielsweise im Oktober 2018 Pläne für den Bau einer vierspurigen Brücke über den Brahmaputra im Bundesstaat Assam an. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant. Die Verkehrsinfrastruktur und die Bauindustrie der Region werden durch Bevölkerungswachstum, rasche Urbanisierung und ein starkes Wirtschaftswachstum angetrieben. Darüber hinaus wird erwartet, dass China bis 2030 jährlich mehr Geld in die Verkehrsinfrastruktur investieren wird. Aufgrund der rasanten Urbanisierung, Industrialisierung und des Bevölkerungswachstums des Landes wird auch mit einem verstärkten Bau von Straßen und Autobahnen gerechnet. Um beispielsweise die Handelsbeziehungen zwischen China und Russland zu verbessern, baute China im Oktober 2019 eine Brücke über den Heilongjiang-Fluss, um seine Autobahn mit der russischen Stadt Blagoweschtschensk zu verbinden.

Europa: Am schnellsten wachsende Region mit einer Wachstumsrate von 3,4 %

Für Europa wird im globalen Markt ein dynamisches Wachstum mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 3,4 % im Prognosezeitraum erwartet. Seit 2014 erholt sich der europäische Baumarkt, insbesondere im Bereich der Verkehrsinfrastruktur. In der Europäischen Union beliefen sich die Investitionen in den Infrastruktursektor auf rund 1,8 % des BIP. Im Prognosezeitraum wird mit steigenden Ausgaben für den Bau von Straßen und Autobahnen in Osteuropa und einer Verbesserung der Straßennetze in der Region gerechnet. Länder wie Bulgarien, Rumänien und die Slowakei werden in Osteuropa aufgrund steigender Investitionen in den Infrastrukturbau voraussichtlich ein signifikantes Wachstum verzeichnen, was sich positiv auf den Bau neuer Brücken auswirken wird. Darüber hinaus wird aufgrund des zunehmenden Baus von Stadien, Hotels und Einzelhandelsflächen, der das Marktwachstum in der Region beschleunigt, ein deutlicher Anstieg der gesamten Ausgaben für den Verkehrsinfrastrukturbau in Westeuropa prognostiziert. Der Ausbau der europäischen Straßen- und Autobahninfrastruktur ist der Haupttreiber des Marktwachstums. Zusätzlich wird erwartet, dass der Trend zur Sanierung veralteter Brücken das Marktwachstum in naher Zukunft weiter ankurbeln wird. Beispielsweise wurde die Morandi-Brücke, die 2018 einstürzte, im April 2020 von der italienischen Regierung wiederaufgebaut. Um ihr Geschäft durch strategische Partnerschaftsabkommen auszubauen, engagieren sich viele Unternehmen im Brückenbau.

Für den Brückenbaumarkt in Nordamerika wird im Prognosezeitraum ein signifikantes jährliches Wachstum von 3,9 % erwartet. Bevölkerungswachstum und rasante Urbanisierung dürften den Bedarf an neuen Straßen und Autobahnen erhöhen, was wiederum den Bedarf an neuen Brücken beschleunigen und das regionale Marktwachstum fördern wird. Die Vereinigten Staaten belegen den dritten Platz unter den bevölkerungsreichsten Ländern der Welt, und die Bevölkerung wächst weiter. Es wird erwartet, dass dieses Szenario die Nachfrage nach Verkehrsinfrastruktur steigern wird. Darüber hinaus dürften staatliche Initiativen wie das Competitive Highway Bridge Program (CHBP) die Marktexpansion im Prognosezeitraum unterstützen. Die US-Bundesstraßenverwaltung (Federal Highway Administration) bewilligte beispielsweise im August 2019 225 Millionen US-Dollar für Verkehrsentwicklungsprojekte in 18 Bundesstaaten, darunter eine Reihe von Brückenprojekten in ländlichen Gebieten. Da immer mehr alte Brücken durch neue ersetzt werden müssen, wird in den wichtigsten Regionen Nordamerikas mit einer steigenden Nachfrage nach neuen Brücken gerechnet. Die Präsenz zahlreicher Brückenbauunternehmen in bekannten nordamerikanischen Regionen dürfte die Marktexpansion zusätzlich ankurbeln.

Für die LAMEA-Region wird im Prognosezeitraum ein moderates jährliches Wachstum von 4,7 % auf dem Weltmarkt erwartet. Die Marktexpansion in LAMEA wird durch die steigende Nachfrage nach Verkehrsinfrastruktur infolge der Industrialisierung und Urbanisierung der Region angetrieben. Es wird erwartet, dass der Markt aufgrund der rasanten Expansion der Bauindustrie und des Infrastrukturausbaus weiter wachsen wird. Zusätzlich trägt ein verbessertes Geschäftsklima und steigende Bauausgaben, vorwiegend aus lateinamerikanischen und afrikanischen Ländern, zum Marktwachstum bei. Brasilien, einer der wichtigsten Märkte in der LAMEA-Region, verzeichnet eine zunehmende Industrialisierung. Dies ist auf die Umsetzung verschiedener Entwicklungsprogramme der brasilianischen Regierung zurückzuführen. So vergab die brasilianische Regierung beispielsweise im Dezember 2019 einen Auftrag zum Bau einer Brücke an die China Railway 20 Bureau Group Corporation (CR20) und die China Communications Construction Company Ltd (CCCC). Die neue Brücke verbindet Salvador mit der Insel Itaparica. Auch die argentinische Regierung hat Initiativen gestartet, die private Investitionen zur Verbesserung des nationalen Straßennetzes und der Infrastrukturentwicklung ermöglichen.

Marktsegmentierungsanalyse für Brückenbau

Nach Typ

Basierend auf dem Brückentyp ist der globale Markt in Balkenbrücken, Fachwerkbrücken, Hängebrücken, Schrägseilbrücken, Bogenbrücken und weitere unterteilt. Das Segment der Balkenbrücken trägt am meisten zum Markt bei und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,45 % wachsen. Die einfachste Brückenkonstruktion ist die Balkenbrücke, die aus Stahl, Beton oder einer Kombination aus beidem besteht. An jedem Ende ruht sie auf einem Pfeiler oder Widerlager. Die Tragkonstruktion besteht aus nebeneinander angeordneten Trägern mit einer darüberliegenden Fahrbahn. I-Träger, H-Träger, Kastenträger und Fachwerke bilden die Hauptträger. Im Vergleich zu anderen Brückentypen sind Balkenbrücken kostengünstiger in Planung und Bau. Aufgrund ihrer einfachen Konstruktion benötigen sie zudem weniger Bauzeit. Nach der Errichtung der Pfeiler und Träger wird die Fahrbahn auf die Träger aufgesetzt. Steigende staatliche Ausgaben für Verkehr und Infrastrukturentwicklung fördern das Marktwachstum zusätzlich.

Für das Segment der Schrägseilbrücken wird ein überdurchschnittliches jährliches Wachstum von 4,9 % erwartet. Schrägseilbrücken bestehen aus einem oder mehreren seilgestützten Pylonen. Sie eignen sich besonders für größere Spannweiten. Zu ihren Varianten zählen Schrägseilbrücken mit Seitenträgern, Brücken mit Mittelträgern, mehrfeldrige Brücken, Brücken mit zusätzlichen Tragseilen, Brücken mit Schrägseil-Wiegensystemen und weitere. Der zunehmende Straßen- und Brückenbau, der Hauptfaktor für das Marktwachstum, treibt die Expansion des Transportsektors voran. Der Markt wächst aufgrund der verstärkten Bemühungen um den Bau von Straßen und Autobahnen.

Nach Material

Basierend auf dem verwendeten Material ist der globale Markt in Stahl, Beton und Verbundwerkstoffe unterteilt. Das Betonsegment trägt am meisten zum Markt bei und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4,27 % wachsen. Brückenkonstruktionen wie Gehwege, Schutzwände, Spannbetonbalken, Fahrbahnen, Bordsteine ​​und Brüstungen werden aus Beton gefertigt. Betonbrücken bieten Vorteile wie Widerstandsfähigkeit, strukturelle Redundanz, Langlebigkeit, geringen Wartungsaufwand und vieles mehr. Der Markt für Unternehmensbrücken expandiert aufgrund der sich verbessernden Wirtschaftslage und der damit einhergehenden Bautätigkeit rasant. Um die Verbindungen zwischen Städten zu verbessern, steigt der Bedarf an neuen Brücken zusätzlich. Auch die zunehmenden Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und die beschleunigte wirtschaftliche Entwicklung tragen zum Marktwachstum bei.

Für das Stahlsegment wird ein höheres durchschnittliches jährliches Wachstum von 5,25 % erwartet. Brückenbauteile wie Dehnungsfugen, Bewehrungsstäbe, Träger, Bodenbalken, Lager, Ankerbolzen und Balken werden alle aus Stahl gefertigt.StahlBrücken bieten zahlreiche Vorteile, darunter Kosteneffizienz, geringes Gewicht, Nachhaltigkeit und hohe Langlebigkeit. Stahlbrücken werden häufig für Eisenbahnnetze eingesetzt, die Verbindungen zwischen Staaten und Ländern sowie andere wirtschaftliche Aktivitäten wie den Handel ermöglichen. Regierungen verschiedener Länder investieren verstärkt in den Bau von Eisenbahnstrecken, um die wirtschaftliche Produktivität zu steigern. Der verstärkte Eisenbahnbau führt zur Entwicklung der Infrastruktur, zu der auch Stahlbrücken gehören. Die Weiterentwicklung der Eisenbahninfrastruktur treibt somit das Marktwachstum an.

Durch Bewerbung

Basierend auf der Anwendung ist der globale Markt in Straßen und Autobahnen sowie Eisenbahnen unterteilt. Das Segment Straßen und Autobahnen trägt am meisten zum Markt bei und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,0 % wachsen. Straßen- und Autobahnbrücken ermöglichen die Überwindung von Hindernissen wie Flüssen, Tälern und anderen. Die Konstruktion von Straßenbrücken wird durch das Gelände, die geplante Nutzung und die verwendeten Baumaterialien beeinflusst. Der Markt für Brückenbau expandiert vor allem aufgrund der steigenden Nachfrage nach Infrastruktur- und Bauprojekten. Weltweit steigt die Nachfrage nach Industrialisierung, Wohn- und Gewerbebau sowie dem Bau neuer Brücken gleichzeitig. In Schwellenländern wie China und Indien wird aufgrund der Infrastrukturentwicklung mit einem erhöhten Bedarf an neuen Straßen und Brücken gerechnet, was sich voraussichtlich positiv auf das Marktwachstum auswirken wird.

Für den Eisenbahnsektor wird ein überdurchschnittliches jährliches Wachstum von 2,8 % erwartet. Stahlkonstruktionen werden typischerweise für den Bau von Eisenbahnbrücken verwendet. Im Vergleich zu Straßenbrücken sind sie für höhere Lasten und ein stärkeres Verkehrsaufkommen ausgelegt. Aufgrund ihrer höheren Duktilität und Ermüdungsbeständigkeit werden Stahlträger häufig im Eisenbahnbrückenbau eingesetzt. Der Ausbau der Eisenbahnnetze weltweit wird voraussichtlich durch die zunehmende Urbanisierung befeuert, was das Marktwachstum weiter beschleunigen wird. Darüber hinaus steigt die Nachfrage nach Eisenbahnbrücken aufgrund der Verkehrsentwicklung, der hohen Zuwanderung, neuer Erfindungen und hoher Investitionen, vor allem im asiatisch-pazifischen Raum.