Marktbericht für E-Scooter-Sharing: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (frei flottierend, stationsgebunden), Vertriebskanal (online, offline) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2025–2033

Wachstumsfaktoren des E-Scooter-Sharing-Marktes

Zunehmende Verkehrsstaus sollen Marktwachstum fördern

Die zunehmenden Verkehrsstaus in Ballungsräumen sind einer der Hauptgründe für das Wachstum des Marktes für E-Scooter-Sharing. Aufgrund der steigenden Zahl von Pendlern kommt es in Großstädten zu erheblichen Verkehrsbehinderungen, insbesondere im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr. Länder suchen nach innovativen Lösungen, um dieses Problem zu entschärfen. Dies ist einer der Hauptgründe für das weltweite Wachstum des E-Scooter-Sharing-Sektors.

Regierungen und Unternehmen, die E-Scooter-Sharing-Dienste anbieten, werben aktiv bei Pendlern für deren Nutzung. Das wachsende Umweltbewusstsein motiviert viele Menschen zur Nutzung von Elektrofahrzeugen, da diese eine nachhaltigere Art der Fortbewegung darstellen.

Roller helfen, die im Stau verbrachte Zeit zu reduzieren, da sie klein sind und sowohl auf der Straße als auch auf Parkplätzen wenig Platz benötigen. Gleichzeitig tragen sie nicht zu den gesamten CO₂-Emissionen bei und leisten somit einen Beitrag zum Umweltschutz.

Zunehmende technologische Entwicklung zur Unterstützung der Marktexpansion

Die Entwicklung neuer und verbesserter Technologien für Elektroroller ist ein weiterer wichtiger Faktor, der diesen Markt antreibt. Die großen Unternehmen arbeiten aktiv daran, ihre Produktlinien weiterzuentwickeln, um ihre Produkte nützlicher und effizienter zu gestalten. Die Bereitstellung dieser Art vonMikromobilitätDer Service ist sehr gefragt, und um diesen Bedarf zu decken, müssen Spezialfahrzeuge gebaut werden.

Tatsächlich werden Leihroller häufiger genutzt, kommen besser mit unterschiedlichen Straßenbelägen zurecht und sind wetterbeständiger als privat genutzte Roller. Der Bird Zero, ein neues Fahrzeugmodell speziell für das E-Scooter-Sharing-Programm des Unternehmens, wurde in Europa eingeführt. Er zeichnet sich durch eine längere Akkulaufzeit, verbesserte Beleuchtung, höhere Robustheit und fortschrittlichere GPS-Technologie aus.

Dies war die erste einer Reihe gründlicher Fahrzeugweiterentwicklungen, die darauf abzielten, Sicherheit, Lebensdauer und Nachhaltigkeit zu verbessern, und sie waren erfolgreich.

Daher werden mit dem technologischen Fortschritt immer mehr Kunden Interesse an diesen Produkten zeigen. Im Analysezeitraum werden die wichtigsten Marktteilnehmer ihren Fokus primär darauf richten, diese Produkte mit modernsten Technologien wie KI und IoT auszustatten, um sie für Endverbraucher attraktiver zu gestalten.

Marktbeschränkungen

Die Expansion des Marktes wird durch strenge Auflagen und steigende Lizenzkosten eingeschränkt.

Es wird erwartet, dass mehrere Faktoren das Marktwachstum bremsen werden. Besonders strenge Gesetze und Vorschriften hemmen die Expansion. Dies betrifft unter anderem die ständig aktualisierten Standards für Führerscheine und Helme.

Pendler werden auch deshalb von der Nutzung von Sharing-Angeboten abgehalten, weil es keine speziell für E-Scooter ausgewiesenen Fahrspuren gibt. E-Scooter-Sharing-Anbieter in mehreren US-Städten haben ihre Expansion gestoppt und begonnen, die Anzahl ihrer Flotten zu reduzieren. Grund dafür sind gestiegene Lizenzgebühren pro Scooter und eine Verringerung der maximal zulässigen Flottengröße pro Betreiber.

In der Zwischenzeit hat Lime, das Unternehmen, das den weltweiten Markt für E-Scooter-Sharing dominiert, seine Präsenz in den Vereinigten Staaten von 90 Städten im Dezember 2019 auf 54 Städte im März 2020 reduziert – eine Reduzierung, die innerhalb von nur drei Monaten stattfand.

Andererseits haben Marktteilnehmer Schwierigkeiten, ihre Rentabilität aufrechtzuerhalten, da E-Scooter im Sharing-Verfahren eine geringere Haltbarkeit und damit eine kürzere Lebensdauer aufweisen. Dies führt zu Schwierigkeiten auf dem Markt. Aufgrund all dieser Probleme wird der Markt im Prognosezeitraum erheblichen Risiken ausgesetzt sein.

Typen-Einblicke

Der Markt für E-Scooter-Sharing wird nach Typ in Free-Floating und Stationsgebundenes Sharing unterteilt. Im Jahr 2021 entfielen fast 95,5 % des Gesamtumsatzes auf Free-Floating. Dies lag daran, dass die meisten Anbieter stationslose, flexible E-Scooter-Sharing-Dienste anboten.

Dank dieses Sharing-Systems müssen Nutzer E-Scooter nicht mehr an festgelegten Stationen abholen und abstellen. Sie können ihre E-Scooter wahlweise an einem dafür vorgesehenen Parkplatz oder auf dem Gehweg abstellen. Die höhere Mobilität und bessere Erreichbarkeit der Nutzer führt zu geringeren Abwanderungsraten, was die Nutzung und damit den Gewinn des Anbieters steigert. Bei Bedarf können die Scooter mithilfe eines flexiblen Sharing-Konzepts schnell und unkompliziert an wichtigen Orten bereitgestellt werden.

Dank austauschbarer Akkus ist das Aufladen zudem weniger ortsabhängig. Indem Nutzer die Akkus tauschen, anstatt die Fahrzeuge zum Laden einzusammeln, sparen sie viel Zeit und Aufwand. Stationslose, mobile E-Scooter-Sharing-Dienste sind besonders praktisch für Pendler in den belebtesten Gegenden von Großstädten.

Ein herausragendes Nutzererlebnis, das letztendlich die Kundenbindung stärkt, wird durch all diese Faktoren ermöglicht. Im Prognosezeitraum wird erwartet, dass dies den Umsatz dieses Segments auf dem Weltmarkt steigern wird.

Einblicke in Vertriebskanäle

Basierend auf den Vertriebskanälen lässt sich der Markt für E-Scooter-Sharing in Online- und Offline-Angebote unterteilen. Der Offline-Markt erzielte 2021 einen Umsatzanteil von rund 4,5 %. Offline-Nutzer können den lokalen Anbieter anrufen oder eine E-Scooter-Fahrt direkt an einer Station buchen. Dadurch verkürzen sich die Wartezeiten, was einen zusätzlichen Vorteil darstellt. Für den Offline-Markt wird im Prognosezeitraum ein jährliches Wachstum von 12 % erwartet.

Im August 2021 gab es in den USA 69 öffentliche E-Scooter-Sharing-Netzwerke mit 7.469 Dockingstationen. Dank der flächendeckenden Verfügbarkeit der Stationen erfreute sich der Offline-Bereich enormer Beliebtheit. Dies führte zu einem erhöhten Bedarf an E-Scooter-Sharing-Diensten in der Region.

Es wird erwartet, dass diese Elemente eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Expansion dieses Segments spielen werden, da der Anteil der Mikromobilität, einschließlich des Teilens von E-Scootern, zunimmt, während gleichzeitig eine starke Präferenz für konventionelle Offline-Kanäle besteht, insbesondere bei älteren Menschen.

Regionale Einblicke

Im Jahr 2021 entfielen rund 66 % des weltweiten Umsatzes auf Europa. Der hohe Umsatzanteil des regionalen Marktes ist auf die Bedeutung wichtiger Marktteilnehmer und das hohe Bewusstsein der Verbraucher für E-Scooter-Sharing-Dienste zurückzuführen.

In der zweiten Jahreshälfte 2019 verlagerte sich das E-Scooter-Sharing von den USA nach Europa. 2021 wurden E-Scooter-Sharing-Dienste in 112 Städten angeboten, im Vergleich zu 32 im Jahr 2020. Weltweit hat der europäische Markt die dominierende Position eingenommen, obwohl er sich noch stabilisiert. Stand März 2021 waren Spanien, Paris und Berlin die drei führenden europäischen Städte hinsichtlich Größe und Nutzung ihrer E-Scooter-Flotten.

Mit über 54 Standorten in ganz Europa bietet Tier die umfassendste Abdeckung. Zwischen Dezember 2019 und März 2020 kamen 16 weitere Standorte zu Tiers operativen Hubs hinzu. Im gleichen Zeitraum stellte Lime den Betrieb in 21 europäischen Städten ein und ist aktuell in 35 Städten vertreten.

Elektroroller von E-Scooter-Sharing-Anbietern sind vor allem in europäischen Städten wie Berlin, Paris und Madrid verbreitet. Die steigende Zahl von E-Scooter-Nutzern in diesen Städten wirkt sich positiv auf die Nachfrage nach E-Scooter-Sharing aus. Gleichzeitig investieren viele europäische Regierungen erheblich in E-Scooter-Sharing-Unternehmen.

Markttrends im asiatisch-pazifischen Raum

Für den asiatisch-pazifischen Raum wird von 2022 bis 2032 ein jährliches Wachstum von 23 % erwartet. Veränderungen im Pendelverhalten, zunehmende Internetnutzung, steigendes Bewusstsein für E-Scooter-Sharing-Dienste, der Markteintritt großer Marktteilnehmer und das Aufkommen lokaler Anbieter tragen allesamt zum Wachstum des regionalen Marktes bei.

Es wird erwartet, dass der Markt für elektrische Zweiräder in dieser Region in Zukunft die Automobilindustrie ablösen wird. Stadtbilder haben sich durch Mikromobilität stark verändert. Mit 60 Unternehmen, die über 17 Millionen E-Scooter auf den Straßen platziert haben, ist China zu einem führenden Land im Wachstum des E-Scooter-Sharing-Sektors geworden. In China war Ofo das erste Unternehmen, das stationslose elektrische E-Scooter entwickelte.Fahrradverleihsystem.

Ein weiteres Unternehmen, Lime, erklärte die Absicht, die Anzahl derElektrofahrräderund Roller im asiatisch-pazifischen Raum im März 2021. Die erfolgreichen Gewinne des ersten Quartals 2020 werden zur Finanzierung der 50 Millionen Dollar schweren Investition in Hardwareverbesserungen und Flottenwachstum verwendet.

Die Entwicklung von E-Scooter-Sharing-Diensten wird zunehmend von den Regierungen Asiens und des Pazifiks gefördert. In Taipeh, Taiwan, wurde im Mai 2021 ein E-Scooter-Sharing-System eingeführt, um umweltfreundliche Mobilität zu unterstützen und zu fördern. Angesichts dieser positiven Entwicklung wird für den E-Scooter-Markt im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum eine starke Nachfrage erwartet.