Marktbericht für Elektroroller und -motorräder: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Fahrzeugtyp (E-Scooter, E-Motorräder), Batterietyp (Lithium-Ionen, Bleiakku) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2025–2033

Wachstumsfaktor für den Markt für Elektroroller und -motorräder

Steigende Nachfrage nach energieeffizienten, leichten und technologisch fortschrittlichen Fahrzeugen

Weltweit haben Regierungen aufgrund steigender Fahrzeugemissionen strenge Gesetze und Beschränkungen erlassen. Automobil- und Teilehersteller konzentrieren sich verstärkt darauf, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und so die Kraftstoffeffizienz zu steigern. Ein weiterer wichtiger Schritt zur Emissionsreduzierung in vielen Entwicklungsländern ist der Einsatz von Elektrofahrzeugen. Regierungen fördern die Verbreitung von Elektrofahrzeugen durch Anreize wie Subventionen und Steuerbefreiungen. Die Initiative „Faster Adoptions and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles“ (FAME) bietet in Indien Steuervorteile und Förderprogramme.

Darüber hinaus erhalten Kunden, die im Rahmen der FAME-Initiative elektrische Zweiräder erwerben, eine Subvention von 10.000 INR pro kWh Batteriekapazität. Bis März 2022 wurden 2000 Crore INR bereitgestellt, um den Verkauf von rund 1 Million elektrischen Zweirädern zu fördern. In den Vereinigten Staaten trat im Dezember 2019 eine bundesstaatliche Steuergutschrift in Kraft, die für neue Elektro-Zweiräder gilt.ElektrofahrräderDie zwischen 2018 und 2020 gekauften Fahrzeuge sind auf die Entwicklung der Batterietechnologie zurückzuführen, darunter die Einführung leichter Zellen, verbesserte Sicherheitsmerkmale wie Traktions- und Gassteuerung sowie eine deutlich bessere Energieverteilung. Schuld an der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrrädern und -rollern sind die Fortschritte.

Marktbeschränkung

Mangelnde Infrastruktur

Obwohl Elektroroller und -motorräder wesentlich zur Reduzierung der globalen Verkehrsemissionen beitragen, beschränkt der Mangel an wichtiger Infrastruktur, wie beispielsweise Ladestationen, den Weltmarkt auf wenige Länder. In den meisten Entwicklungsländern dürfen elektrische Zweiräder nur innerhalb der Stadtgrenzen gefahren werden, da es außerhalb der Städte an Ladestationen mangelt. Die Akkus bieten nur eine begrenzte Reichweite. Normalerweise installiert der Hersteller nach dem Kauf eines Elektrozweirads eine Heimladestation am geeigneten Ort. Es besteht jedoch die Gefahr, dass Fahrer in Regionen ohne die notwendige Ladeinfrastruktur liegen bleiben, da die Reichweite von E-Scootern vom Nutzungsverhalten abhängt.

Marktchance

Sich entwickelnde Emissionsvorschriften

Die Bedeutung von Elektroautos hat aufgrund der zunehmend strengeren Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Grenzwerte zugenommen. Regierungen und Städte haben Anreize und Regelungen eingeführt, um den Übergang zu nachhaltiger Mobilität zu beschleunigen. Infolgedessen setzen Regulierungsbehörden auf nationaler und internationaler Ebene strengere Emissionsziele. Vor diesem Hintergrund hat die Europäische Union (EU) ihr Programm „Fit für 55“ vorgestellt, das die Politik in den Bereichen Umwelt, Energie, Verkehr und Landnutzung koordinieren soll, um die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu senken. Das US-Verkehrsministerium hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 einen Anteil von 50 % Elektrofahrzeugen zu erreichen. Der Umstieg von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge in Entwicklungs- und Schwellenländern wird durch das Elektromobilitätsprogramm des UN-Umweltprogramms unterstützt. Dieses Programm umfasst die Erstellung von Fahrplänen für Elektromobilität auf nationaler und regionaler Ebene, die Entwicklung von Gesetzen, den Austausch bewährter Verfahren, die Erprobung technologischer Lösungen, die Überwachung der Elektromobilitätsnutzung, die Abschätzung von Emissionen und wirtschaftlichen Vorteilen und vieles mehr.

Segmentierungsanalyse

Nach Fahrzeugtyp

Der globale Markt für Elektroroller und -motorräder ist in E-Scooter und E-Motorräder unterteilt. Das Segment der E-Scooter trägt am meisten zum Markt bei und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 25,60 % wachsen. E-Scooter verkaufen sich besser als E-Motorräder, da sie in der Anschaffung günstiger sind und eine größere Modellvielfalt bieten, was den Verbrauchern mehr Auswahlmöglichkeiten eröffnet. Die Popularität von E-Scootern wird durch ihre Attraktivität als Spielzeug und als potenzielles Verkehrsmittel für den täglichen Weg zur Arbeit befeuert. Infolgedessen überschwemmen zahlreiche Unternehmen Großstädte mit Tausenden von Scootern, die minutengenau gemietet werden können. Mehrere Pilotprojekte wurden gestartet, um E-Scooter schrittweise einzuführen und so die Autoabgase in städtischen Gebieten zu reduzieren. Darüber hinaus motiviert die Popularität von E-Scootern traditionelle Zweiradhersteller zum Markteintritt. Indien beispielsweise entwickelt sich schnell zu einem lukrativen Markt.Markt für E-ScooterInfolgedessen bereiten sich mehrere indische Zweiradhersteller darauf vor, ihre Modelle auf den Markt zu bringen.

Die meisten Elektromotorräder verfügen über kleinere, batteriebetriebene Motoren und sehen aus wie herkömmliche Motorräder. Mit dem Fortschritt der Batterietechnologie steigt auch die Reichweite dieser Elektromotorräder. Ein Elektromotorrad kann im Durchschnitt 64 bis 161 Kilometer mit einer Akkuladung zurücklegen, einige Modelle sogar bis zu 354 Kilometer. Elektromotorräder gelten als konventionelle Fahrzeuge und dürfen daher nicht auf Gehwegen oder anderen Orten fahren, an denen Elektroroller erlaubt sind; der Markt steckt daher noch in den Kinderschuhen. Es wird jedoch erwartet, dass dieses Segment schneller wachsen wird als der Markt für Elektroroller, da immer mehr Menschen Interesse am Kauf eines Elektrofahrzeugs für längere Pendelstrecken haben.

Nach Batterietyp

Der globale Markt für Elektroroller und -motorräder ist in Lithium-Ionen- und Bleiakkumulatoren unterteilt. Das Lithium-Ionen-Segment hält den größten Marktanteil und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 25,70 % wachsen. Lithium-Ionen-Akkus haben sich seit ihrer Einführung durch die Sony Corporation im Jahr 1992 als entscheidende Entwicklung für die Herstellung von Mobiltelefonen, tragbarer Elektronik und sogar Elektroautos erwiesen. Aufgrund ihrer verbesserten Leistung gegenüber Nickel-Metallhydrid- und Bleiakkumulatoren dominieren Lithium-Ionen-Akkus den Markt für elektrische Zweiräder. Lithium-Ionen-Akkus bieten verschiedene Möglichkeiten für die negative und positive Elektrode, was Automobilherstellern mehr Optionen zur Kostensenkung eröffnet. Lithium-Ionen-Akkus weisen eine höhere Recyclingquote als Bleiakkumulatoren und Nickel-Metallhydrid-Akkus auf.

Die Reichweite von Fahrzeugen mit Blei-Säure-Batterien ist geringer als die von Fahrzeugen mit Lithium-Ionen-Batterien. Blei ist ein bekannter Industriechemikalie und eine Gefahr für die Umwelt. Recycling ist eine Option, muss aber sorgfältig erfolgen. Obwohl die Bleibelastung vom Beginn des Abbauprozesses bis zum ordnungsgemäßen Recycling jeder einzelnen Batterie besteht, sind Blei-Säure-Batterien zu 99 % recycelbar. In Entwicklungsländern wie Indien werden Blei-Säure-Batterien aufgrund ihrer geringeren Kosten im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien jedoch deutlich häufiger eingesetzt.Lithium-Ionen-BatterienLaut SMEV verfügten 90 % der im Jahr 2018 in Indien verkauften elektrischen Zweiräder über Bleiakkumulatoren.

Regionalanalyse

Asien-Pazifik: Dominante Region mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 23,65 %

Der asiatisch-pazifische Raum ist der wichtigste Umsatzträger und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 23,65 % wachsen. OLA kündigte im Dezember 2020 an, 24 Milliarden INR (ca. 327 Millionen USD) in den Bau der weltweit größten Fabrik für Elektroroller in Tamil Nadu zu investieren. Das Werk wird die geplante Zweiradpalette von OLA, beginnend mit dem Elektroroller, produzieren und anfänglich eine Produktionskapazität von 2 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr haben. Darüber hinaus gab Okinawa Autotech im Juli 2020 seine Absicht bekannt, 1,5 Milliarden INR in Indien zu investieren. Mit dieser zusätzlichen Investition wird das Unternehmen eine neue Produktionsstätte in Rajasthan errichten. Laut Unternehmensführung wird die anfängliche Jahreskapazität der neuen Anlage 500.000 bis 600.000 Einheiten betragen und potenziell auf 1 Million Einheiten steigen.

Europa: Wachstumsregion mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 21,60 %

Für Europa wird im Prognosezeitraum ein jährliches Wachstum von 21,60 % erwartet. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt landesweit rasant an, bedingt durch wachsende Umweltbedenken und steigende Benzinpreise. E-Bikes sind dabei die beliebteste Option für Pendler. Zahlreiche Motorrad- und Rollerhersteller bringen neue Modelle im Segment der elektrischen Zweiräder auf den Markt, um von der wachsenden Branche zu profitieren und ihren Marktanteil auszubauen. So präsentierte beispielsweise Black Tea Motorbikes im Juli 2021 mit der Bonfire das erste Elektromotorrad des Unternehmens. Die Bonfire erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, eine maximale Reichweite von 75 km im Eco-Modus und verfügt über zwei herausnehmbare Akkus. Das Motorrad bietet drei Fahrmodi mit jeweils unterschiedlicher Reichweite.

Für Nordamerika wird im Prognosezeitraum ein stetiges Wachstum erwartet. Um die Nachfrage anzukurbeln, bietet die US-Bundesregierung Steuervergünstigungen und andere Anreize für Käufer von Elektromotorrädern. Beispielsweise wird die staatliche Steuergutschrift in allen 50 US-Bundesstaaten gewährt und gilt für alle neuen E-Motorräder, die in den Jahren 2018, 2019, 2020 und 2021 gekauft wurden. Die führenden Hersteller von Luxusmotorrädern investieren erheblich in die Entwicklung neuester Elektrofahrzeuge, um ihre Marktposition zu sichern. So kündigte Harley-Davidson Inc. im Mai 2021 die Einführung der vollelektrischen Motorradmarke LiveWire an. Ziel dieser Umstrukturierung ist es, mit den weltweiten Fortschritten im Bereich der Elektromotorräder Schritt zu halten. Zero Motorcycles präsentierte seine neue Modellpalette für 2022 im Juli 2021 in den USA.