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アジア太平洋地域の自動車用ブレーキ市場規模は、2025年には314億2000万米ドルと評価され、2026年の332億4000万米ドルから2034年には522億8000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は5.8%となる見込みです。
自動車のブレーキシステムは、車両安全技術の重要な要素です。これは、走行中の車両が他の車両、人、または何らかの物体と衝突した場合に、衝突を防止または減速するように設計された高度なシステムです。
これらのシステムは、レーダー、ビデオ、赤外線、超音波などのセンサーを使用して、車の前方の潜在的な障害物をスキャンし、障害物が見つかった場合はブレーキ制御によって衝突を回避します。自動車のブレーキは、数多くの自動車安全機能の1つであり、衝突回避システムやアダプティブクルーズコントロールなどの他の技術と組み合わせて使用されることがよくあります。ブレーキシステムの構成要素には、ブレーキペダル、マスターシリンダー、ブレーキキャリパー、ブレーキシュー、ブレーキディスク、ブレーキローター、ブレーキドラム、ブレーキライニング、ホースなどがあります。
低コストの労働力と原材料が豊富にあるため、アジア太平洋地域は引き続き自動車業界を牽引しており、同地域のメーカーは大幅なコスト削減を実現している。さらに、同地域には中国やインドといった国々が含まれており、両国合わせて世界の自動車生産量の約34%を占めている。アクティブブレーキシステムの普及も進んでおり、高級車やプレミアムカーの販売促進に貢献している。
成長率という点では、アジア太平洋地域が最も急速に拡大している市場です。厳格な政府規制と安全基準のおかげで、日本と韓国は世界のアンチロックシステムの収益成長に大きく貢献すると見込まれます。中国は、重大事故の増加と車両台数の増加に伴い、この分野の拡大に貢献する主要地域の一つとして台頭すると予測されています。
都市化の傾向は加速しており、都市住民の平均可処分所得が増加し、生活水準の向上につながっている。生活様式の変化は乗用車の需要増加を促し、メーカーは顧客のニーズに最大限応えるために生産量を増やすことを余儀なくされている。景気後退後、すなわち2010年以降、この地域の自動車生産、特に乗用車の生産は着実に増加している。ローン金利の低下も自動車産業の拡大を後押ししている。過去7～8年間、乗用車生産の年間成長率は2%に低下した。近年、都市間および都市内交通に対する消費者の意識は大きく変化している。個人の可処分所得の増加と各国の経済構造の安定に伴い、自動車生産は飛躍的に増加している。自動車需要の拡大は自動車生産に好影響を与え、ブレーキシステムの需要増加につながっている。自動車生産は今後もアジア太平洋地域における自動車ブレーキの需要を牽引していくだろう。
さらに、インドでの事故発生件数の増加に伴い、特に中級クラスの自動車における安全機能の強化が進んでいます。インド政府は、こうした悲劇を減らすため、2019年4月までにすべての自動車メーカーにアンチロックブレーキシステム（ABS）の搭載を義務付けました。ABSの不足と政府の厳しい排出ガスおよび安全規制のため、Hero KarizmaやBajaj V15などの二輪車モデル、およびHyundai Eon、Honda Brio、Fiat Punto、Tata Boltなどの自動車モデルは生産中止となりました。
アジア諸国は、電気自動車や環境に優しい移動手段を将来の有力な交通手段として徐々に認識し始めている。電気自動車の利用拡大に伴い、回生ブレーキの需要は飛躍的に増加し、自動車用ディスクブレーキの生産サイクルに影響を与えるだろう。
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世界的なロックダウンに直面し、COVID-19が自動車業界に及ぼした短期的な影響は、組立工場の閉鎖、産業活動の混乱、中国からの部品輸出の停止といった結果をもたらした。その結果、原油価格の変動と世界経済の減速により、2020年初頭の自動車販売台数は大幅に減少した。
2020年上半期には、いくつかの市場でマイナス成長傾向が見られました。インド、日本、韓国などが現在ウイルスと闘っており、これが自動車用ディスクブレーキ市場の成長鈍化の大きな要因となっています。地域全体の自動車産業はロックダウンの影響を深刻に受けています。2020年8月の日本の自動車販売台数は32万6000台で、前年同月比16%減となりました。同様に、韓国の大手自動車メーカー5社（現代自動車、起亜自動車、双竜自動車、ルノー、ゼネラルモーターズ）の新車販売台数は6%以上減少し、約11万2000台となっています。アジア太平洋地域での自動車販売台数の減少に伴い、2020年の自動車用ディスクブレーキの需要も減少すると予想されます。
さらに、スリランカやパキスタンなど、一部のアジア諸国は経済においてスタグフレーションの問題に直面している。これは最終的にこれらの経済の製造業や自動車産業に影響を与え、自動車ブレーキシステム市場の縮小につながる。
車両のブレーキシステム制御モジュールは、システムに異常が発生した場合に警告灯でドライバーに知らせるように設計されています。モジュール自体が故障することは稀で、センサーまたはセンサーへの配線に不具合が生じることがよく起こります。最も典型的な故障原因は、ブレーキシステムが異物や金属片で汚染される場合です。センサーの配線が損傷すると、信号の導通が失われます。腐食性の高い環境ではブレーキフルードが汚染され、油圧ユニットが機能しなくなります。
新型コロナウイルス感染症の影響：新型コロナウイルス感染症の流行期間中、サプライチェーンの混乱により貿易が滞り、生産者への原材料不足や、ブラインドボルトなどの完成品の顧客への納品遅延が発生しました。世界各地で公式な規制が解除されるにつれ、ブラインドボルトの需要はすでにパンデミック前の水準まで回復し始めています。
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Research Analyst
Tejas Zamdeは、テクノロジー、半導体、エレクトロニクス、自動車の各分野において2年以上の経験を持つ市場調査の専門家です。市場評価、競合インテリジェンス、業界分析、市場規模の推計、需要分析、戦略的リサーチを専門としています。
グローバルおよび地域市場における技術トレンド、市場動向、規制の動き、需給パターン、バリューチェーン、競争環境の分析に携わってきました。また、機会評価、顧客セグメンテーション、競合ベンチマーキング、成長戦略の策定といった業務を通じてクライアントを支援しています。
体系的な調査手法と分析スキルを駆使し、複雑な業界動向を実用的なビジネスの知見へと変換することで、組織が市場機会の特定やリスク評価を行い、十分な情報に基づいた戦略的意思決定を下せるよう支援しています。
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