中東の自動車用エアバッグ市場規模は、2025年には10億8000万米ドルと評価され、2026年の11億6000万米ドルから2034年には21億3000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.9%となる見込みです。
エアバッグは、車両の安全拘束システムの一部であり、事故発生時に素早く膨張します。エアバッグは、センサーと膨張システムを備えた柔らかい枕のようなバルーンで、車両のハンドル、ダッシュボード、シート、ドア、またはルーフに組み込まれています。エアバッグの主な機能は、車両衝突時に運転者または同乗者を保護し、身体がハンドルや窓などの車内物体に衝突するのを防ぐことです。衝突が発生すると、車内のセンサーが、衝突の種類、角度、衝撃の程度などの事実情報をエアバッグ電子制御ユニット（ECU）に提供します。
中東とアフリカは、世界の自動車用エアバッグ市場において比較的小さなシェアしか占めていない。この地域には、開発や研究活動に注力するメーカーが限られている。さらに、中東諸国の多くは、国内生産よりも輸入に大きく依存している。同地域の年間自動車生産台数は約170万台である。しかし、アフリカは中東よりも多くの自動車メーカー（OEM）や製造業者を擁しており、その数は今後増加すると予想される。
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事故件数の増加を受けて、各国政府は自動車メーカーに対し、事故を最小限に抑えるため、製品の改良と運転者および同乗者の安全を最優先するよう指示している。主要メーカーは、クルーズコントロール、衝突警報システム、車線維持支援、エアバッグなど、さまざまな車両安全機能を導入している。交通事故は年間約130万人の死亡者を出しており、各国に多大な経済的損失をもたらし、その額は国内総生産の約3%に相当する。これらの死亡者の半数以上は、脆弱な道路利用者である。世界各国の政府は、死亡者数を減らすため、自動車メーカーに車両へのエアバッグ搭載を義務付けている。例えば、インド政府は、すべての乗用車メーカーに対し、運転席と助手席の安全のためにエアバッグの設置を義務付けている。
フロントエアバッグは非常に効果的であることが証明されており、年間6万人以上の命を救っています。エアバッグは事故での致命的な結果を防ぐように設計されていますが、怪我を引き起こす可能性もあります。特にエアバッグに不具合がある場合、自動車事故では顔面の切り傷や鼻骨骨折など、エアバッグに関連したさまざまな怪我が発生する可能性があります。エアバッグの正常な展開は、車両のセンサーが速度、ブレーキ、衝撃を正確に検出することに依存しています。センサーの誤作動は、実際の衝突時に不必要な展開や故障につながる可能性があります。一部のエアバッグは膨張が速すぎて破裂する可能性があり、また、衝撃時に十分なクッション性を提供するのに十分な速さで膨張しないものもあります。さらに、エアバッグの展開に使用される特定の化学物質は、呼吸困難、擦過傷、火傷、視覚障害、または聴覚障害を引き起こす可能性があります。
持続可能性の向上、消費者の行動様式の変化、電気自動車、コネクテッドカー、モビリティフリートシェアリング、そしてライフスタイルの向上に伴い、自動車業界は新たな世界へと突き進んでいます。さらに、世界的なレジャーや観光活動の増加に伴い、近年、特殊用途車（SUV）の需要が高まっています。また、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイムラー、フォードモーターなどの主要自動車メーカー間の競争は、イノベーションと開発期間、信頼性、燃費、安全性、製品の品質と機能、そして価格設定によって激化しています。都市化と工業化は、商用車と乗用車の需要増加につながっています。
位置別に見ると、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグにさらに細分化されます。フロントエアバッグは市場を席巻しており、予測期間中に7.2%のCAGRを記録すると予想されています。サイドヘッドおよびチェストプロテクションエアバッグは、側面衝突時に展開するように設計されており、人の頭や胸が突出した車両側面構造、衝突する車両、または木や電柱などの物体に衝突するのを防ぎます。サイドエアバッグは衝撃力を吸収および分散し、身体のどの部分にも集中した衝撃力がかからないようにします。
生地の種類に基づいて、コーティング済みと未コーティングにさらに細分化されます。コーティング済みが市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.1%を記録すると予想されています。自動車用エアバッグナイロンやポリエステルなど、さまざまな種類の生地を使用して製造されています。使用する素材によって車両の最終コストが大幅に上昇する可能性があるため、各タイプの生地の需要は、製造業者とその想定する顧客によって変動します。シリコンは過去数十年にわたりコーティング材として広く使用されてきましたが、強度とリサイクル性に優れた他の素材が徐々にシリコンに取って代わりつつあります。
車両タイプに基づいて、乗用車と商用車にさらに細分化されます。乗用車が市場を支配しており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 6.3% を記録すると予想されています。世界中で約 2,300 万台の商用車が製造されました。世界のほとんどの国では、商用車メーカーにエアバッグの設置は義務付けられていません。しかし、多くの市場参加者が中型商用車にエアバッグを供給し始めています。ただし、その数は非常に限られています。
流通チャネルに基づいて、OEMとアフターマーケットにさらに細分化されます。OEMが市場を支配しており、予測期間中に6.6%のCAGRを記録すると予想されています。アフターマーケットセグメントは市場シェアが最も小さいです。エアバッグが装備されていない車両にエアバッグを実装するのは困難です。エアバッグの取り付けには、新しいダッシュボード、ステアリング、多数の新しいセンサー、新しいケーブル、そして車両の内装のほぼ完全な分解が必要です。これは費用がかかり、結果が期待どおりにならない可能性があります。しかし、アフターマーケットのエアバッグの需要は、主に事故やその他の原因によるエアバッグの展開によって促進されています。
中東・アフリカ地域は、世界の自動車用エアバッグ市場において重要な位置を占めています。この地域の市場成長は、自動車生産の増加、乗客の安全に対する意識の高まり、そして厳格な安全規制の導入に起因しています。各国政府が安全対策を重視するにつれ、エアバッグの需要は増加すると予想されます。道路の安全対策が講じられ、消費者は車両の安全機能を優先する。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com