自動車用クランクシャフト市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：車種別（大型商用車（HCV）、小型商用車（LCVS）、SUV、MUV、乗用車、その他）、クランクシャフトタイプ別（フラットプレーン、クロスプレーン）、材質別（鍛造鉄/鋼、鋳鉄/鋼、その他）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2025年～2033年

自動車用クランクシャフト市場の成長要因：

乗用車および商用車の世界的な販売台数増加

クランクシャフトの需要は、自動車の製造と販売に密接に関連しています。車両生産の増加は、クランクシャフトの需要の増加につながります。商用車と乗用車の世界的な販売台数の増加予測は、今後数年間で自動車排気システム市場を牽引すると予想されています。自動車メーカーの国際協会である国際自動車工業会（OICA）によると、2021年第1四半期の新車の販売/登録台数は1,880万台に達し、2020年第1四半期の販売/登録台数1,490万台と比較して26%以上の増加となりました。

さらに、イタリア、オランダ、フランスなどの欧州地域の先進経済国における自動車産業は、社会のさまざまな層における可処分所得の増加により拡大を経験している。乗用車と自動車の需要の高まり商用車南米、中東・アフリカ、アジア太平洋地域などの地域における自動車用クランクシャフト市場の成長を促進すると予想される。

市場抑制

サプライチェーンの混乱

自然災害や貿易紛争などによる世界的なサプライチェーンの混乱は、原材料、部品、または最終製品の不足を引き起こし、自動車用クランクシャフトの製造に影響を与える可能性があります。地震、サイクロン、豪雨、または高波などの事象は、工業施設、輸送ネットワーク、および流通センターに損害を与える可能性があり、原材料、部品、または完成したクランクシャフトの供給に遅延や混乱をもたらす可能性があります。

さらに、国家間の貿易摩擦は、関税、輸出制限、あるいはその他の貿易障壁を引き起こし、国境を越えた資源や部品の移動に影響を与える可能性がある。これは、ひいては生産コストの上昇や供給不足につながる可能性がある。したがって、これらの要因は市場の拡大を阻害する。

市場機会

炭素排出量に関する厳格な政府基準

世界的な排出ガス規制の厳格化に伴い、自動車業界はより効率的なエンジン技術の採用を余儀なくされている。排出性能基準は、自動車メーカーとユーザーの両方に適用される、車両排気ガス中の汚染物質の最大許容量を定めている。汚染防止規制は1990年から2015年にかけて段階的に強化され、2016年から2024年にかけてはさらに厳しくなると予想されている。中国、日本、ベトナム、インドネシアなどの国々は、欧州排出ガス規制基準に準拠した多様な排出ガス規制措置を採用している。

2016年、インド政府は、Bharat Stage V排出ガス規制を回避し、2020年までにBharat Stage VI排出ガス基準を導入する意向を表明した。2020年、最高裁判所は、2020年4月1日から国内でBS-IV基準に準拠した自動車の販売および登録を禁止する判決を下した。そのため、自動車メーカーは排出ガス規制を遵守するために革新的で効率的なクランクシャフトを積極的に採用しており、市場拡大の機会が生まれている。

車両タイプに関する考察

世界の自動車用クランクシャフト市場は、大型商用車（HCVS）、小型商用車（LCVS）、SUV、MUV、乗用車、その他に分類されます。小型商用車（LCV）は、主に製品やサービスの輸送を目的としたビジネス向けに特別に設計されています。これらの車両は、トラックやバスなどの大型商用車に比べて比較的小型で軽量であるため、配送、取引、小規模な輸送ニーズに対して機敏で費用対効果に優れています。小型商用車には、バン、ピックアップトラック、小型ユーティリティビークルなど、いくつかの種類の車両が含まれます。

さらに、小型商用車は乗用車よりも過酷な運転環境にさらされることが多い。大型の荷物を運搬したり、長距離を走行したり、多様な地形を走行したりする必要があるため、クランクシャフトはこれらの過酷な状況下でも早期劣化や故障を起こさずに耐えうる十分な耐久性を備えている必要がある。

クランクシャフトタイプの考察

世界の自動車用クランクシャフト市場は、フラットプレーンクランクシャフトとクロスプレーンクランクシャフトに分けられます。クロスプレーンクランクシャフトは、一般的に自動車に採用されているクランクシャフトの特定の構成です。内燃機関すなわち、V8エンジンなど。クロスプレーンクランクシャフトは、クランクピンが90度間隔で配置されているため、端から見ると十字形になります。この設計は、クランクピンが180度間隔で配置されているフラットプレーンクランクシャフトとは異なります。

クロスプレーンクランクシャフトを採用する主な利点は、特に低速運転時において、より洗練されたエンジン性能を実現できることです。これは、クロスプレーンV8エンジンでは、シリンダーバンク間で点火順序が交互になるためです。これにより、連続するシリンダーが次々と点火するフラットプレーンV8エンジンと比較して、点火間隔がより均一になり、振動も少なくなります。ただし、クロスプレーンクランクシャフトは、フラットプレーンクランクシャフトよりも重量が重く、製造も複雑になります。

素材に関する洞察

世界の自動車用クランクシャフト市場は、鍛造鉄鋼、鋳鉄鋼、その他に二分されます。鍛造鉄鋼クランクシャフトは内燃機関の不可欠な部品であり、自動車、トラック、オートバイ、その他燃焼を動力源とする機械によく見られます。鍛造とは、通常ハンマーやプレスによって圧縮圧力を加え、金属を成形する製造技術です。

鍛造による鉄または鋼製クランクシャフトの製造工程は、金属ビレットを高温に加熱し、圧力を加えて適切な形状に成形することから始まります。この方法によって得られるクランクシャフトは、鋳造や機械加工といった他の方法で製造されたクランクシャフトに比べて、非常に高い強度と耐久性を備えています。鍛造は複雑な形状や特性の製造を可能にし、特定のエンジン設計や性能基準に合わせてクランクシャフトをカスタマイズすることを容易にします。

地域分析

アジア太平洋地域は、世界の自動車用クランクシャフト市場において最も重要なシェアを占めており、予測期間中に大幅な拡大が見込まれています。インドや中国などの国々におけるインフラ開発と商用車販売は、アジア太平洋地域の自動車用クランクシャフト市場に主に影響を与えています。

さらに、複数の自動車メーカーは、新たな技術や規制の出現に対応するため、研究開発にリソースを投入しています。例えば、2020年には、タタ・モーターズが4億679万米ドル、ヒュンダイが39億3000万米ドルを乗用車業界の研究開発に投じました。こうした研究開発への取り組みにより、各社は市場にとってより魅力的な乗用車を投入できるようになり、自動車用クランクシャフトの需要増加につながるでしょう。

さらに、市場参加者は、この活況を呈する業界における自社の地位を強化するために、合併・買収、提携、事業拡大などの戦略的な取り組みを行っています。例えば、2021年10月には、自動車部品メーカーであるMM Forgings Ltd（MMF）が、CAFOMA Autopartsを総額3億3000万ルピーで買収すると発表しました。

規制当局への提出書類によると、トラクターや産業分野向けの機械加工クランクシャフトの大手サプライヤーであるCAFOMAの買収には、2億8000万ルピーの現金支払いと5000万ルピーの負債が含まれる。この買収により、同社は月間6万本の機械加工クランクシャフトの生産能力を達成した。MMFは、合併後の企業は自動車、商用車、輸出など複数の分野に機械加工クランクシャフトを総合的に供給する企業になると見込んでいると述べた。農業機械産業用途、海洋用途など。結果として、これらの要因が地域市場の成長に貢献している。

最も急速に成長している市場：ヨーロッパ

欧州市場では高性能車の販売台数が大幅に増加しており、これがクランクシャフト市場の成長を牽引している。メーカー各社は、目の肥えた欧州消費者のニーズに応えるため、性能とメンテナンスコストのバランスを取ることに注力している。さらに、業界各社は、最近発売した新型車に、より高性能で効率的なクランクシャフトを搭載している。

• 例えば、2019年3月、スウェーデンの自動車メーカーであるケーニグセグは、2019年のジュネーブモーターショーで最新のハイパーカー、ジェスコを発表しました。この車はケーニグセグのラインナップの中で最もパワフルなモデルで、再設計された5リッターツインターボV8エンジンを搭載しています。ジェスコのエンジンは、世界最軽量のV8クランクシャフトとして注目を集めました。この車は、最近開発されたフラットプレーン180度クランクシャフトを採用しており、重量はわずか12.5キログラムで、8500rpmのレッドラインに到達できます。これは市場の成長を促進すると予想されます。