自動車用プラスチック市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：製品タイプ別（ポリプロピレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル、アクリロニトリルブタジエンスチレン、ポリエチレン（PE）、ポリスチレン（PS）、ポリカーボネート（PC）、ポリアミド（PA）、アクリル（PMMAなど）、プラスチック複合材、その他）、用途別（内装、外装、ボンネット下）、最終用途別（従来型車両、電気自動車）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025年～2033年

自動車用プラスチック市場の成長要因

厳格な排出規制

ポリマーマトリックスとカーボンファイバー複合材の使用により、車両全体の重量を25%から75%削減できます。これは、排出ガス削減と燃料節約の目標達成に貢献する重要な利点であり、高度な安全装備の追加重量を支えることができます。車両重量が1kg削減されるごとに、運用寿命全体でCO2排出量が約20kg削減されます。自動車メーカーが持続可能性目標の達成を目指す中で、自動車用プラスチックは重要な役割を果たすでしょう。企業平均燃費（CAFE）などの厳しい規制も、自動車メーカー（OEM）に車両重量を削減し、ひいては効率を向上させるための他の方法を模索することを促しています。

技術の進歩

自動車用プラスチック市場において、技術進歩はますます注目を集めている重要なトレンドである。

• 例えば、2021年にコベストロAGは、リサイクルされた新しい3Dプリント材料を発表しました。ポリエチレンテレフタレートこれは、溶融顆粒製造法と呼ばれる方法を利用した3Dペレット印刷に用いられ、大型部品の製造を容易にします。この技術は、自動車の内装部品の製造に応用されています。乗用車、小型商用車、大型商用車における機会は、自動車用プラスチックの世界市場の将来にとって明るい兆しです。プラスチックリサイクル技術の開発は、業界の動向に即座に影響を与える新たなトレンドです。

市場抑制

高コスト

ポリマーは金属よりも安価であるにもかかわらず、ポリマー部品の設計と製造には莫大な費用がかかります。このため、小規模自動車メーカーによる自動車用プラスチックの使用が制限され、市場の成長がいくらか抑制されています。また、プラスチックのリサイクルコストも高額です。製造業者の間でこれらのポリマーのリサイクルに関する理解が不足していることや、インフラが整備されていないことが、依然として障害となっています。さらに、技術やインフラの不足、リサイクル材の市場の限定性も、プラスチックのリサイクルを阻害しています。プラスチックのリサイクルには、高度な技術を備えた施設が必要です。そのため、インフラの不足、知識のギャップ、そしてプラスチックの多様な混合物といった要因により、リサイクルは困難です。

製品タイプに関する洞察

ポリプロピレンセグメントは現在最大の市場シェアを占めており、ポリアミドポリプロピレンは、低コストで、さまざまな化学溶剤、塩基、酸に対する耐性を含む高い機械的性能を備えているため、需要が高まっています。さらに、ポリプロピレンは自動車のバンパー、ケーブルの絶縁体、化学薬品タンク、ガソリン缶、カーペット繊維にも使用されています。プロピレンは他のプラスチックに比べて比較的軽量であるため、自動車産業での使用に適しており、自動車全体の重量を軽減し、燃料消費量と温室効果ガスの排出量を削減できます。ポリアミド分野も、乗用車のエアバッグコンテナ、エンジンカバー、さまざまな電子部品にこのポリマーが広く使用されているため、大幅な成長が見込まれています。

アプリケーションインサイト

ドアパネルや計器パネルなど、自動車の内装部品の約50％がプラスチック製であることから、内装分野は著しい成長が見込まれる。プラスチックは、優れた表面仕上げ、美観、耐傷性といった利点を提供するからである。

地域分析

アジア太平洋地域では自動車生産台数が多いため、自動車用プラスチック市場は大幅な成長が見込まれています。経済発展と消費支出の変化により、アジア太平洋地域での自動車販売が加速しており、それが自動車製造用プラスチックの調達を促進しています。国際自動車工業連合（IOM）によると、2018年には中国だけで2,700万台以上の自動車が製造され、インドでは同年、自動車生産台数が前年比約0.8%増加しました。中国は、政府規制の変更に支えられた新エネルギー車の需要の高まりにより、予測期間中、アジア太平洋地域の自動車用プラスチック市場を牽引すると予想されています。

同国における自動車用プラスチックの使用は、中間層の拡大と、新車およびアフターサービスに費用を支払う意欲のある購入者の増加に伴い拡大している。加えて、スポーツ用多目的車（SUV）や新エネルギー車（NEV）といった従来型以外の車両に対する需要の増加、炭素排出量に関する政府の方針転換、新エネルギー車への補助金支給などが相まって、同地域における自動車用プラスチックの需要を押し上げると予想される。

北米自動車用プラスチック市場の動向

北米では、予測期間中に自動車用プラスチック市場が著しい成長を遂げると予想されている。同地域の厳しい規制環境は自動車排出ガスの削減を目指しており、車両重量の軽減を目的として、従来型の金属に代わる高性能プラスチックの採用を促進している。

• 例えば、米国の企業平均燃費（CAFE）基準は、自動車メーカーに対し、自動車の重量を軽減し、ひいては燃費効率を向上させるよう促している。

さらに、鉄鋼価格の上昇は自動車分野におけるプラスチック需要を促進すると予想されます。米国政府は2050年までの温室効果ガス排出削減目標を設定しており、これが最も重要な市場推進要因となっています。この地域の既存市場参加者は電気自動車の開発に注力しています。2020年には、ゼネラルモーターズがEVgoと提携し、米国における電気自動車の普及促進に取り組んでいます。

欧州自動車用プラスチック市場の動向

欧州の自動車メーカーは、エネルギー効率が高く、車両の軽量化にも役立つ高性能プラスチックを使用しています。この地域の厳しい排出ガス規制により、欧州の自動車メーカーはディーゼルエンジンから電気モーターへの切り替えを余儀なくされています。これにより、予測期間中の製品需要が増加するでしょう。欧州の規制状況は北米と同等です。この地域全体で、自動車排出ガスを抑制するための政策が実施されています。

欧州最低エネルギー性能基準（EU MEPS）に基づき、欧州全域で導入される電気モーターは、定められた最低効率レベルを満たさなければならない。こうした規制は、自動車用プラスチック市場における企業買収を促進している。

• 例えば、2016年には、欧州の自動車部品サプライヤーであるメタプラズム・グループが、熱可塑性自動車部品の開発・製造会社であるキー・プラスチックスLLCを買収した。

ラテンアメリカ、中東、アフリカ（LAMEA）地域は、インフラ整備などのプラス要因と、アフリカにおける資金不足や一人当たり所得の低さなどのマイナス要因によってバランスが取られつつ、着実な成長が見込まれています。アラブ首長国連邦が環境に優しく、燃費効率とコスト効率に優れた「スマート」車両の導入を目指していることは、国内の車両構成を変えつつあります。政府が公共交通機関に環境に優しい車両を導入する取り組みは、民間企業がより軽量で燃費効率の良い自動車を製造するインセンティブとなっています。さらに、政府の規制、インセンティブ、税額控除は、電気自動車の普及を促進し、ひいては今後数年間の自動車用プラスチック市場を牽引する可能性が高いでしょう。