世界の電動ボート市場規模は、2023年に64億米ドルと評価され、2032年までに197億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年～2032年）中に13.3%のCAGRを記録します。電動ボート市場の成長は、ボートや電気システムの技術的進歩、環境問題、消費者の嗜好の変化によって推進されています。
電気ボート、または電動ボート、または e ボートとも呼ばれる電気ボートは、従来の燃焼エンジンではなく電気推進システムを使用して推進力を生み出し、推進する船舶です。これらのボートは、環境への持続可能性、静かな運転、および経済的利点により、ますます人気が高まっています。
市場の成長を牽引する主な要因の 1 つは、従来のボートで使用されるものも含め、化石燃料の環境への悪影響に対する認識が高まっていることです。電気ボートは、排出ガスを一切出さない、燃焼エンジンに代わるクリーンで持続可能な代替手段です。さらに、電気ボートは、静かな運転、低いメンテナンス コスト、従来のボートに比べて長期的なコスト削減が可能なことから、人気が高まっています。
ただし、初期費用の高さ、航続距離の制限、充電インフラの制限などの要因により、予測期間中の電動ボート市場の成長が抑制される可能性があります。さらに、レクリエーション活動やマリンスポーツの増加は、予測期間中に成長の機会をもたらす可能性のある重要な要因の 1 つです。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 13.3% |
| 市場規模 | |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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環境保護と持続可能性への意識の高まりが、電気ボートの採用を促進しています。船舶からの排出量の削減を目的とした厳格な規制と、水路と沿岸生態系を保護する取り組みにより、よりクリーンな推進技術への移行が加速しています。国際海事機関 (IMO) は、2023 年に船舶からの炭素排出量を削減するための規制を発行し、2023 年 1 月 1 日に発効しました。これらの規制は、エネルギー効率既存船舶指数 (EEXI) と炭素強度指標という 2 つのエネルギー効率指標を使用して評価されます。この規則では、海運会社に船舶を再評価し、船隊のアップグレードにさらに多くのリソースを投資し、新しい燃料技術を採用することが求められています。 2023年のIMO GHG戦略は、2030年までに国際海運における炭素強度を少なくとも40％削減し、2050年までに船舶からの排出量を実質ゼロにすることを目標としています。ゼロ排出で運航する電気ボートはこれらの環境目標に適合しており、二酸化炭素排出量の削減と海洋環境の汚染緩和を目指す船乗り、企業、政府にとって魅力的な選択肢となります。
さらに、海洋環境が敏感な地域や都市の水路では、規制当局が汚染を減らして自然生息地を保護するために、内燃機関で動くボートの使用に制限を課すことがあります。世界中で 5,000 を超える海洋保護区が設立されており、2023 年までに海洋の 8% 以上が保護区で覆われることになります。このような場合、電気ボートは、規制を遵守しながら、環境的に持続可能な方法でレクリエーションや商業用のボート活動を可能にする実行可能なソリューションを提供します。
さらに、欧州連合（EU）の2023年クリーン海事アジェンダには、EUの海上安全規則を近代化し、船舶関連の汚染を削減するための5つの立法提案が含まれています。提案は、旗国法、港湾国管理、船舶源汚染、海事事故調査、および欧州海事安全機関（EMSA）の新しい任務の作成に重点を置いています。同様に、「クリーンへの移行」戦略の一部である米国海事脱炭素化行動計画は、ゼロ排出燃料、エネルギー、技術、および船舶を導入することで、海事におけるクリーンな移行を加速することを目指しています。米国の運輸脱炭素化国家青写真によると、「脱炭素化」はすべての温室効果ガス排出を指します。UNCTAD海事輸送レビュー2023は、脱炭素化された海運業界への公正かつ公平な移行を提唱しています。これらの環境問題に対する国民の意識が高まり、規制圧力が高まるにつれて、電動ボートの需要はさらに高まり、海事部門の市場成長とイノベーションを促進すると予想されます。
電動ボートの普及を阻む主な障壁の 1 つは、電動推進システムとバッテリー技術に関連する初期コストが高いことです。電動ボートは、リチウムイオン バッテリー、電動モーター、電力管理システムのコストがかかるため、従来のガソリンまたはディーゼル駆動のボートよりも高価です。電動ボートの初期コストは、主にレクリエーション ボート愛好家や中小企業など、より安価な従来型の船舶を選択する可能性のある一部の潜在的な購入者を遠ざける可能性があります。
さらに、電動ボートの価格は、タイプ、サイズ、機能に応じて 1,000 ドルから 400 万ドル以上までの範囲になります。たとえば、全電動のカヌーとカヤックの価格は 1,000 ドルから 5,000 ドルです。中型のポンツーンボートの価格は 18,000 ドルから 30,000 ドルで、4 人から 8 人乗りです。ポンツーンボートの価格は、さまざまな要因に応じて 15,000 ドルから 175,000 ドル以上になります。電動ボートの購入に必要な初期投資が高いため、主に予算が限られているレクリエーションボート愛好家や中小企業など、一部の潜在的な購入者を思いとどまらせる可能性があります。さらに、電動推進システムは燃料費、メンテナンス、環境面でのメリットを長期的に節約できますが、初期費用が高いため、予算を重視する購入者、特に長期的な節約や持続可能性よりも目先の手頃な価格を優先する購入者にとっては依然として法外な費用がかかる可能性があります。
レクリエーションボートや水上観光の人気が高まるにつれ、電動ボートに大きな市場機会が生まれています。旅行者がユニークで持続可能な旅行体験を求める中、電動ボートは、美しい水路、沿岸の目的地、海洋生態系を探索するための環境に優しく思い出に残る方法を提供します。電動ボートのレンタルやツアーオペレーターは、ガイド付きのエコツアー、サンセットクルーズ、電動船での野生生物ツアーを提供することでこのトレンドを活用し、本物で没入感のある体験を求める環境意識の高い旅行者のニーズに応えることができます。
世界観光機関（UNWTO）によると、2023年の海洋観光はパンデミック前の水準の88～90％まで回復すると予想されている。2023年第1四半期の国際観光は前年同期比86％増加し、推定2億3500万人の観光客が海外旅行をした。これは2022年の同月比で38％の増加である。
さらに、世界持続可能な観光協議会（GSTC）によると、旅行者の76％以上が2023年にはより持続可能な旅行をしたいと望んでおり、人々は生活費と気候危機を懸念しています。電気ボートは、サービスを差別化し、環境意識の高い旅行者を引き付けたいと考えている観光事業者にとって魅力的な選択肢です。電気ボートを使用すると、観光客は野生生物を邪魔したり汚染に貢献したりすることなく、海洋環境を楽しむことができます。Arc Boat Co.は、高級電気ボートを超えて事業を拡大し、海洋産業全体を電化するために、投資家から7,000万米ドルを調達しました。電気ボートに投資し、持続可能な観光慣行を促進する目的地は、責任ある旅行者を引き付け、サービスを差別化し、長期的には海洋生態系と文化遺産の保護に役立ちます。
市場はボートの種類によってさらに純電気式とハイブリッド式に細分化されています。
ハイブリッド電気ボートは世界中で広く使用されており、予測期間を通じて主導的な地位を維持すると予想されています。ハイブリッドボートは、電気推進システムと内燃エンジンまたはその他の動力源を組み合わせて、効率、柔軟性、航続距離を向上させます。これらのボートには、電気モーター、バッテリー、発電機、燃料タンクが装備されており、必要に応じて、ハイブリッドモードで電気のみで、または従来の推進システムで作動できます。ハイブリッドボートは、排出量、燃料消費量、騒音レベルの低減など、電気推進の利点を提供すると同時に、長距離クルーズや要求の厳しい用途に対応する拡張された航続距離と汎用性も提供します。
さらに、ハイブリッド ボートは、レクリエーション クルージング、商用海上輸送、充電インフラが限られているオフショア ボートなど、電気と従来の推進技術の利点を両方利用したいボート愛好家にとって理想的です。ハイブリッド ボートは、従来のパワー ボートの柔軟性と航続距離を維持しながら、電気推進システムに切り替えるボート愛好家にとって移行ソリューションとなります。これらが、ハイブリッド電気ボートの世界的な需要を促進する主な要因です。
純電気ボートは、完全に電気推進システムで稼働し、充電式バッテリーを使用して推進力を生み出し、船を推進します。これらのボートは、運航中に排出物を一切出さないため、従来の燃焼動力船よりも環境に優しいボートです。純電気ボートは通常、推進システムに直接接続された電気モーターを使用するため、内燃エンジンや燃料タンクは不要です。
バッテリーの種類に基づいて、市場はニッケルベース、鉛蓄電池、リチウムイオンに分類されます。
リチウムイオン電池は、世界中の電動ボートで広く使用されており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されています。リチウムイオン電池は、電動ボート市場で最も先進的で広く使用されている電池技術であり、他の種類の電池よりも高いエネルギー密度、軽量、長いサイクル寿命を提供します。リチウムイオン電池は、優れた性能、効率、信頼性を提供するため、レクリエーションボート、商用海上輸送、オフショア作業など、さまざまな海洋用途の電動推進システムに最適です。リチウムイオン電池は最初は高価ですが、エネルギー効率、充電速度、全体的なライフサイクルコストの節約に大きなメリットがあり、多くの電動ボートメーカーやオペレーターに好まれています。
鉛蓄電池は最も古く、最も確立された電池技術の 1 つであり、低コスト、入手しやすさ、使いやすさから、電動ボートで広く使用されています。ただし、鉛蓄電池には、エネルギー密度が低い、サイクル寿命が短い、重量対エネルギー比が高いなど、他の種類の電池に比べて大きな欠点があります。これらの制限にもかかわらず、鉛蓄電池は、小型のレクリエーション ボートや電動トローリング モーターなど、コストが重要な考慮事項となる用途で依然として広く使用されています。
用途別に市場はさらに旅客と貨物に分けられます。
世界の電気ボート市場では、乗客セグメントが主流です。乗客用電気ボートは主に、湖、川、運河、海岸線などの水域で乗客、観光客、観光者を輸送します。これらのボートには、快適な座席、パノラマの窓、観光ツアー、エコクルーズ、レジャー旅行での乗客の体験を向上させるアメニティが装備されています。都市化の進行、生活水準の向上、購買力の増加により、電気ボートの需要が高まっています。
さらに、レクリエーション活動への人々の関心の高まりが市場の成長を牽引しています。成長する観光産業も電動ボート市場の大きな推進力となっています。それ以外にも、電動ボートは海上パトロール、犯罪監視、救助活動など、さまざまな活動で人気を集めています。
貨物電気船は、内陸水路、港、港湾、都市のウォーターフロントなどの水域で商品、物資、資材を輸送するように設計されています。これらの船舶には、貨物、コンテナ、バルク材料を効率的かつ安全に輸送するための貨物倉、積込ランプ、および取り扱い装置が装備されています。貨物電気船は、都市貨物配送、港湾運営、廃棄物管理、建設プロジェクトなど、さまざまな目的で物流会社、港、産業施設、および自治体で使用されています。ディーゼル動力の貨物船に代わる低コストで持続可能な代替手段を提供し、都市や沿岸地域の排出量、騒音、混雑を軽減しながら、空気の質と環境の持続可能性を向上させます。
ヨーロッパは、世界の電動ボート市場で最も重要なシェアを占めており、予測期間中に年平均成長率 13.7% で成長すると予測されています。ヨーロッパは、世界の電動ボート市場で最大のシェアを占めており、予測期間を通じてそのリードを維持すると予想されています。欧州政府は、環境に影響を与える燃料排出量の削減に主に取り組んでいます。政府はまた、クリーンで排出ゼロの電力源を推進する取り組みを開始しており、この地域での電動ボートの需要を押し上げています。
例えば、2022年5月、フィンランド経済雇用省は持続可能な海運産業の開発プログラムを発表しました。このプログラムは、同国の海運産業における低炭素技術とデジタルソリューションの導入を加速することを目的としています。このプログラムは、運輸通信省、ビジネスフィンランド、フィンランド産業投資、フィンベラ、VTTフィンランド技術研究センター、フィンランド海洋産業連盟と共同で実施されます。このプログラムは2023年末まで実行されます。さらに、メーカーはボートに高性能で長距離走行可能なバッテリーを提供するための高度なバッテリーシステムを開発しています。この地域の多くの都市は水域や海の近くに位置しているため、この地域では電動ボートに有利な機会が提供される可能性が高いです。
さらに、2022年9月には、スウェーデンの電動ボートスタートアップ企業X Shoreが、2つの構成（トップとオープン）と3つの仕様（ユーティリティ、パフォーマンス、プレミアム）を備えた電動スピードボートX Shore 1を発表しました。X Shore 1の最高速度は30ノット、巡航速度は20ノット、低速時の航続距離は50海里です。電源は63kWhのバッテリーパック1個です。X Shore 1は、2023年第2四半期に出荷可能になります。
北米は、レクリエーション活動の割合が高いため、予測期間中に13.0％のCAGRを示すことが予想されています。電気ボートは、海上警察の巡回やライフガードの救助活動にも広く使用されています。さらに、政府は沿岸地域の観光事業を促進するためにさまざまな取り組みを実施し、補助金を支給しているため、この地域での電気ボートの需要が高まっています。
アジア太平洋地域は、電動ボートの大きな市場です。バッテリー貯蔵システムの改善、海上貿易の増加、海洋観光などの技術の進歩が、アジア太平洋地域全体の急速な発展を牽引しています。インド、中国、日本の発展途上国が市場の成長を牽引すると予想されています。
