電動ブレーキブースター市場規模、シェア、トレンド分析レポート：ブレーキタイプ別（ディスクブレーキ、ドラムブレーキ）、タイプ別（シングルダイヤフラムブースター、デュアルダイヤフラムブースター、その他）、EVタイプ別（バッテリー、プラグイン、ハイブリッド）、地域別（北米、ヨーロッパ、APAC、中東およびアフリカ、ラテンアメリカ）予測、2025～2033年

電動ブレーキブースター市場の牽引役

電気自動車（EV）の需要増加

電気自動車の需要増加は、電動ブレーキブースター市場の大きな牽引役となっています。IEAの年次報告書「世界電気自動車展望」の最新版によると、2022年には世界で1,100万台以上の電気自動車が販売されました。2023年には販売台数が35%増加し、1,400万台に達すると予測されています。 IEAの最新の予測によると、世界の自動車市場における電気自動車のシェアは、2020年の約4.0%から2022年には14%、2023年には18%へと劇的に増加しています。

世界中で電気自動車（EV）の普及が進むにつれ、電動推進システムに対応した高度なブレーキシステムへのニーズが高まっています。電動ブレーキブースターは、EVにとって効率性の向上、応答時間の高速化、安全機能の強化など、様々なメリットをもたらします。EVメーカーが性能と安全性を最優先する中、電動ブレーキブースターは現代の電気自動車プラットフォームの重要なコンポーネントとなりつつあり、電動ブレーキブースター市場の成長を牽引しています。

自動運転への注目の高まり

自動運転技術への注目の高まりが、電動ブレーキブースター市場の成長を牽引しています。自動運転車の普及に伴い、自動運転システムとシームレスに統合できるブレーキシステムのニーズが高まっています。マッキンゼーによると、自動運転は2035年までに3,000億米ドルから4,000億米ドルの収益を生み出す可能性があります。自動運転に必要な精密な制御と応答性を提供する上で不可欠な電動ブレーキブースターの需要は、これに伴い増加すると予測されています。電動ブレーキブースターは、車両が瞬時に判断・調整を行うことを可能にし、自動運転における安全性と性能を全体的に向上させます。自動運転技術の開発と導入が加速するにつれ、電動ブレーキブースターの需要もそれに応じて増加すると予想されます。

市場の制約

効率的なインフラの不足

電動ブレーキブースター市場におけるインフラの制約は、電動ブレーキブースターを搭載した電気自動車（EV）の普及に対応するためのインフラ整備に関係しています。このインフラには、電気自動車特有の要件に対応できる充電ステーション、メンテナンス施設、サービスネットワークが含まれます。

十分なインフラがなければ、消費者は航続距離の不安、充電施設へのアクセス、メンテナンス・修理サービスへの懸念から、電気自動車や電動ブレーキブースター搭載車への投資を躊躇する可能性があります。さらに、インフラの不足は、必要なサポートシステムがまだ広く普及していない技術を搭載した車両の製造にメーカーが消極的になるため、電動ブレーキブースターの市場浸透を制限する可能性があります。これらの要因が市場拡大を制限しています。

市場機会

ブレーキ・バイ・ワイヤシステムの導入

ブレーキ・バイ・ワイヤシステムの導入は、電動ブレーキブースター市場の主要な推進力です。従来の機械式リンクを電子制御に置き換えるブレーキ・バイ・ワイヤシステムは、ブレーキ機能の柔軟性と制御性を向上させます。電動ブレーキブースターはブレーキ・バイ・ワイヤシステムに不可欠であり、精密なブレーキ性能に必要なパワーアシストと調整機能を提供します。

自動車メーカーが高度なDSS（デジタル・ステアリング・システム）や自動運転機能を実現するためにブレーキ・バイ・ワイヤ技術をより頻繁に採用するにつれて、電動ブレーキブースターの需要は増加すると予測されています。そのため、自動車業界の主要市場プレーヤーは、高度なブレーキ・バイ・ワイヤシステムの導入を進めています。例えば、ZFは2023年11月に、ブレーキフルードを使用せずに作動する革新的な電動機械式ブレーキシステムを発表しました。ZFのブレーキ・バイ・ワイヤシステムは、油圧システムの液圧に頼るのではなく、電子モーターを使用して各車輪に制動力を発生させます。ペダルから電動モーターへのブレーキ信号の伝達は完全に電気的であるため、「ドライ・ブレーキ・バイ・ワイヤシステム」と呼ばれています。これは市場成長の機会を生み出すと予想されています。

地域分析

アジア太平洋地域：主要地域

アジア太平洋地域における電動ブレーキブースター業界のシェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されています。アジア太平洋地域には、中国、日本、インドなど、世界最大級の自動車市場が存在します。これらの国々におけるEV需要の高まりが、この市場の拡大を後押ししています。例えば、ハーバード・ビジネス・レビューによると、中国はEVセクターの最前線に立っており、ドイツや日本といった従来の自動車業界のリーダーを凌駕しています。中国では2022年に電気自動車の販売台数が82%増加し、世界の電気自動車購入台数の約60%を占めました。これは、電気自動車の導入をいち早く進めた米国、ノルウェー、その他の北欧諸国の水準を上回っています。さらに、国際エネルギー機関（IEA）は、世界の電気自動車のほぼ半数が中国で走行していると報告しています。 2022年には、中国は世界の電気自動車輸出の35%を占めました。中国の自動車メーカーBYDは、2023年第4四半期の電気自動車販売台数でテスラを上回りました。

さらに、アジア太平洋地域では、中間層の拡大と可処分所得の増加により、自動車の安全性に対する消費者の意識が高まっています。電動ブレーキブースターなどの高度なブレーキシステムを含む、高度な安全機能を搭載した車両へのニーズが高まっています。さらに、複数の世界的な有力企業がアジア太平洋市場に進出しています。ボッシュグループは、電動ブレーキブースターシステムの技術・サービスサプライヤーが中国・南京の新工場に約1億ユーロを投資することを受け、中国の製造施設の拡張を計画しています。この工場では、アジア太平洋地域の顧客向けに、ボッシュのiBoosterと真空非依存型電動機械式ブレーキを製造します。これらの要因が地域市場の成長を後押しすると予測されています。

北米：成長地域

北米では、政府の優遇措置、環境意識の向上、バッテリー技術の進歩など、様々な要因により電気自動車の普及が大幅に増加しています。米国のインフレ抑制法（IRA）は、世界のエレクトロモビリティ企業が北米での製造拠点の拡大を促しました。2022年8月から2023年3月にかけて、主要な電気自動車（EV）およびバッテリーメーカーは、投資退職口座（IRA）による投資を差し引いた後、北米のEVサプライチェーンへの総投資額520億米ドルを明らかにしました。この金額の半分はバッテリー製造に、約20%はバッテリー部品、さらに20%はEV製造に割り当てられています。これが地域市場の成長を牽引すると予測されています。

さらに、様々な大学や大手自動車部品サプライヤーの研究者が、いくつかのスキームを提案しています。例えば、TRW社は、フロントキャリパーの圧力を制御する制御可能な油圧ブースターを備えたブレーキシステムを開発しました。このシステムは、電気自動車のフロントアクスルの回生ブレーキに採用されることが期待されています。したがって、上記の要因は、この地域の市場拡大を促進する要因となります。

ブレーキタイプ分析

世界市場は、ディスクブレーキとドラムブレーキに大きく分けられます。ディスクブレーキは、車両の車輪の回転を減速または停止させるために使用されるブレーキシステムです。電動ブレーキブースターシステムにおけるディスクブレーキは、ローター、ブレーキパッド、キャリパー、油圧ラインで構成される従来のブレーキ機構に、電動モーターまたはアクチュエータを追加することで性能を向上させたものです。電動モーターは、システム設計に応じて、ブレーキキャリパーへの圧力を補助します。この電動アシストにより、従来の油圧ブレーキシステムと比較して、応答時間が短縮され、ブレーキ精度が向上し、全体的なブレーキ効率が向上します。電動ブレーキブースターにディスクブレーキの電動部品を統合することで、ブレーキ技術の進歩に貢献し、現代の車両の安全性、性能、エネルギー効率の向上という要求に応えています。

タイプ分析

世界市場は、シングルダイヤフラムブースター、デュアルダイヤフラムブースター、その他に分類されます。デュアルダイヤフラム電動ブレーキブースターは、2つのダイヤフラムを用いてブレーキペダルを踏んだ際の力を増幅する、先進的なブレーキシステムコンポーネントです。このタイプのブレーキブースターには、油圧生成を補助する電動モーターまたはアクチュエーターが組み込まれており、ブレーキ性能を向上させます。デュアルダイヤフラム設計は、シングルダイヤフラムブースターと比較して制動力と応答性が向上し、大型車両やより高い性能が求められる車両に適しています。さらに、電動モーターが両方のダイヤフラムに同時に圧力をかけることで、様々な運転状況において一貫性のある効率的なブレーキングを実現します。この革新的な技術は、安全性、制御性、信頼性を向上させるため、デュアルダイヤフラム電動ブレーキブースターは現代の車両で人気を博しています。

EVタイプ分析

世界市場は、バッテリーEV、プラグインEV、ハイブリッドEVに分類されます。ハイブリッド電気自動車（HEV）は、従来の内燃機関と電気推進システムを組み合わせた車両です。HEVには、減速時のエネルギー回収を最大限にするために、回生ブレーキ技術とシームレスに統合された高度なブレーキシステムが必要です。電動ブレーキブースターは、ブレーキの精度と応答性を向上させ、安全性を損なうことなく最適なエネルギー回生を保証します。HEVの利用が増加するにつれて、ハイブリッド推進システムの特定のニーズを満たす独創的なブレーキソリューションに対する需要が世界的に高まっています。これらの要因がHEVにおける電動ブレーキブースターの需要を促進し、これらのコンポーネントの市場成長を促進しています。