01 世界の電動ブレーキブースター市場規模は、2025年には19億5000万米ドルと評価され、2026年の24億4000万米ドルから2034年には144億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は24.96%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に42.5%の市場シェアを占め、電動ブレーキブースター市場を牽引しました。近年、環境問題への意識の高まりと持続可能な代替手段へのシフトに伴い、電気自動車の普及は従来の内燃機関車よりもはるかに速いペースで進んでおり、これが世界の電動ブレーキブースター市場の成長を牽引すると予測されています。さらに、自動運転システムへの注目が高まっていることも、世界市場の成長を後押ししています。加えて、技術的に高度なブレーキ・バイ・ワイヤ・システムの採用も、市場成長の機会を生み出すと見込まれています。電動ブレーキブースターは、自動車のブレーキシステムにおいて、ブレーキ圧の印加を補助するために使用される部品です。従来のブレーキブースターは、エンジンからの負圧を利用してブレーキペダルにかかる力を増幅します。一方、電動ブレーキブースターは、電気モーターを用いて同様の効果を実現します。ブレーキペダルが踏み込まれると、ブレーキブースター内の電気モーターがマスターシリンダーに余分なエネルギーを供給し、ブレーキの油圧を高めて、より効率的な制動を可能にします。これにより、特にドライバーが急激かつ強いブレーキ力を必要とする場合など、制動性能が向上します。電動ブレーキブースターは、回生ブレーキなどの追加機能も提供できます。回生ブレーキは、制動時にエネルギーを回収して蓄え、後で使用することで車両の効率を向上させます。さらに、制動力をより精密に制御したり、横滑り防止装置や自動運転機能などの他の車両システムとの連携を強化したりすることも可能です。
2026年4月：ボッシュは、EV生産の増加とブレーキ・バイ・ワイヤ・システムへの需要の高まりを背景に、同社の新ブレーキソリューション（NBS）ポートフォリオの一環として、統合型パワーブレーキ（iBooster）の採用が拡大していることを強調した。同社は、電動ブレーキブースターを、ABS、ESP、乗員安全技術と並ぶ重要な成長分野として位置付けている。
2026年3月：ZFは、電動オフロード車向けに新たなEASEブレーキ技術を発表し、電動化、インテリジェント車両制御、統合ブレーキシステムをサポートするソリューションで、同社の先進的なブレーキ製品ポートフォリオを拡充した。
2026年1月：ZFグループは、乗用車事業拡大戦略の一環として、インドのオラガダム工場で電動パーキングブレーキ（EPB）システムの現地生産を開始した。同社は、現地生産を大幅に拡大し、インドの自動車メーカーに先進的なブレーキ技術を供給することで、電子ブレーキシステムへの幅広い移行を支援する計画を発表した。
2026年1月：ボッシュ、コンチネンタル、ZF、日立アステモ、マンドなどの業界サプライヤーは、電気自動車の生産拡大と回生ブレーキシステムを支援するため、ブレーキ・バイ・ワイヤ、電気機械式ブレーキブースター、統合型ブレーキ制御モジュールへの投資を加速させた。