世界の電動ブレーキブースター市場

市場概況

世界の電動ブレーキブースター市場の収益は、2023年に30億8000万米ドルと評価されています。2032年までに228億8000万米ドルに達すると推定されており、予測期間（2024年から2032年）中に24.96％のCAGRで成長します。近年、環境への懸念の高まりと持続可能な代替手段への移行により、電気自動車の採用は従来のICE車両の採用よりもはるかに速く増加しており、これが世界の電動ブレーキブースター市場の成長を促進すると推定されています。さらに、自動運転システムへの注目も高まっており、世界市場を牽引しています。さらに、技術的に進歩したブレーキバイワイヤシステムの採用は、市場成長の機会を生み出すと推定されています。

電気ブレーキブースターは、自動車のブレーキシステムでブレーキ圧力の適用を補助するために使用されるコンポーネントです。従来のブレーキブースターは、エンジンからの負圧を利用してブレーキペダルにかかる力を増幅させます。それでも、電動ブレーキブースターは電気モーターを使用して同じ効果を実現します。ブレーキブースター内の電気モーターは、ブレーキペダルが踏まれたときにマスターシリンダーに追加のエネルギーを加え、ブレーキの油圧を高め、車のより効率的な停止を促進します。これにより、特にドライバーが突然大きなブレーキ力を加える必要がある場合に、ブレーキ性能を向上させることができます。電気ブレーキブースターは、制動中にエネルギーを捕捉し、後で使用するために保存して車両の効率を向上させる回生ブレーキなどの追加機能も提供できます。さらに、制動力をより正確に制御し、スタビリティ コントロールや自動運転機能などの他の車両システムとの統合を向上させることができます。

市場動向

市場の推進力

電気自動車（EV）の需要の増加

電気自動車に対する需要の高まりは、電動ブレーキブースター市場の重要な推進力となっています。 IEA の年次世界電気自動車見通しの最新版では、2022 年には世界で 1,100 万台以上の電気自動車が販売されると述べています。 2023 年の売上高は 35% 増加して 1,400 万台に達すると予測されています。 IEA の最新の予測によると、世界の自動車市場における電気自動車のシェアは、2020 年の約 4.0% から 2022 年には 14%、2023 年には 18% へと劇的に増加しています。

EVの導入が世界的に増加し続けるにつれて、電気推進システムと互換性のある高度なブレーキシステムのニーズが高まっています。電気ブレーキブースターは、効率の向上、応答時間の短縮、安全機能の強化など、EV にいくつかの利点をもたらします。 EVメーカーが性能と安全性を優先する中、電動ブレーキブースターは最新の電気自動車プラットフォームの重要なコンポーネントとなりつつあり、電動ブレーキブースター市場の成長を推進しています。

自動運転への注目の高まり

自動運転技術への注目の高まりにより、電動ブレーキブースター市場の成長が促進されています。自動運転車の普及が進むにつれ、自動運転システムとシームレスに統合できるブレーキシステムのニーズが高まっています。マッキンゼーによると、自動運転は 2035 年までに 3,000 億ドルから 4,000 億ドルの収益を生み出す可能性があると推定されています。電動ブレーキブースターは自動ブレーキ用途に必要な正確な制御と応答性を提供する上で重要であるため、電動ブレーキブースターの需要が増加すると推定されています。これらのシステムにより、車両は瞬時の意思決定と調整が可能になり、自動運転シナリオにおける全体的な安全性とパフォーマンスが向上します。自動運転技術の開発と導入が加速し続けるにつれ、電動ブレーキブースターの需要もそれに応じて増加すると予想されます。

市場の抑制

効率的なインフラストラクチャの欠如

電動ブレーキブースター市場のインフラ制約は、電動ブレーキブースターを備えた電気自動車（EV）の普及に対応するためのインフラ整備に関係する。このインフラには、電気自動車特有の要件に対応できる充電ステーション、メンテナンス施設、サービス ネットワークが含まれます。

十分なインフラがなければ、消費者は航続距離の不安、充電施設へのアクセスのしやすさ、メンテナンスや修理サービスなどの懸念から、電気自動車や電気ブレーキブースターを備えた自動車への投資を躊躇する可能性があります。さらに、必要なサポートシステムがまだ広く利用可能になっていない技術に依存する車両の製造にメーカーが消極的になる可能性があるため、インフラの不足により電動ブレーキブースターの市場普及が制限される可能性があります。これらの要因は市場の拡大を制限します。

市場機会

ブレーキ・バイ・ワイヤーシステムの採用

ブレーキバイワイヤシステムの採用は、電動ブレーキブースター市場の主要な推進力です。ブレーキバイワイヤシステムは、従来の機械的リンケージを電子制御に置き換え、ブレーキ機能の柔軟性と制御を向上させます。電気ブレーキブースターはブレーキバイワイヤシステムに不可欠であり、正確なブレーキ性能に必要な電力補助と調整を提供します。

自動車メーカーが高度な DSS および自動運転機能を実現するためにブレーキバイワイヤ技術をより頻繁に使用するにつれて、電動ブレーキブースターの需要が増加すると予測されています。このため、自動車業界の主要な市場関係者は、先進的なブレーキバイワイヤシステムを導入しています。たとえば、ZF は 2023 年 11 月に、ブレーキ液なしで動作する新しい電気機械ブレーキ システムを導入しました。 ZF のブレーキ バイ ワイヤ システムは、油圧システムの液圧に依存するのではなく、電子モーターを利用して各車輪に制動力を生成します。ペダルから電気モーターへのブレーキ信号の伝達は完全に電気的であるため、「ドライ ブレーキ バイ ワイヤ システム」という用語が付けられています。これは市場成長の機会を生み出すと推定されています。

分析

世界の電動ブレーキブースター市場は、ブレーキのタイプ、タイプ、EVタイプによって分割されています。

ブレーキの種類に基づいて、世界市場はディスク ブレーキとドラム ブレーキに二分されます。

ディスクブレーキは、車輪の回転を減速または停止するために車両に使用されるブレーキシステムです。電気ブレーキブースターシステムにおいて、ディスクブレーキとは、ローター、ブレーキパッド、キャリパー、油圧ラインを含む従来のブレーキ機構を指しますが、性能を向上させるために電気モーターまたはアクチュエーターが追加されています。電気モーターは、特定のシステム設計に応じて、独立して、または油圧と組み合わせて、ブレーキ キャリパーに圧力を加えるのを支援します。この電動アシストにより、従来の油圧ブレーキ システムと比較して、応答時間が短縮され、ブレーキの精度が向上し、全体的なブレーキ効率が向上します。電気ブレーキブースター内のディスクブレーキの電気部品の統合は、ブレーキ技術の進歩に貢献し、安全性、性能、エネルギー効率の向上に対する現代の車両の要求に応えます。

タイプに基づいて、世界市場はシングル ダイアフラム ブースター、デュアル ダイアフラム ブースターなどに分けられます。

デュアル ダイアフラム電気ブレーキ ブースターは、2 つのダイアフラムを利用してブレーキ ペダルを踏んだときにかかる力を増幅する高度なブレーキ システム コンポーネントです。電動モーターやアクチュエーターを内蔵して液圧の発生を補助し、制動性能を高めるタイプのブレーキブースターです。デュアル ダイアフラム設計により、シングル ダイアフラム ブースターと比較して制動力と応答性が向上し、大型車両やより高いパフォーマンス要件に適しています。さらに、電気モーターは両方のダイヤフラムに同時に圧力を加え、さまざまな運転条件にわたって一貫した効率的なブレーキを保証します。この革新的な技術により、安全性、制御性、信頼性が向上し、デュアル ダイアフラム電動ブレーキ ブースターが現代の車両で普及しています。

EVの種類に基づいて、世界市場はバッテリーEV、プラグインEV、ハイブリッドEVに分類されます。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) は、従来の内燃エンジンと電気推進システムを組み合わせたタイプの車両です。 HEV には、減速時のエネルギー回収を最大化するために回生ブレーキ技術とシームレスに統合された高度なブレーキ システムが必要です。電気ブレーキブースターはブレーキの精度と応答性を向上させ、安全性を損なうことなく最適なエネルギー回生を保証します。 HEV の使用が増加するにつれて、ハイブリッド推進システムの特定のニーズを満たすことができる独創的なブレーキ ソリューションに対する需要が世界的に高まっています。これらの要因により、HEV の電動ブレーキブースターの需要が高まり、これらのコンポーネントの市場成長が促進されます。

地域分析

地域に基づいて、世界の電動ブレーキブースター市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカに分かれています。

アジア太平洋地域の電動ブレーキブースター業界シェアは、予測期間中に大幅に拡大すると予想されます。アジア太平洋地域には、中国、日本、インドなど、世界最大の自動車市場がいくつかあります。これらの国でのEV需要の高まりが、この市場の拡大を加速させています。例えば、ハーバード・ビジネス・レビューによると、中国はドイツや日本といった従来の自動車業界のリーダーを上回り、EV分野の最前線にある。中国では 2022 年に電気自動車の販売が 82% 増加し、世界の電気自動車購入の 60% 近くを占めました。これは、電気自動車をいち早く導入した米国、ノルウェー、その他のスカンジナビア諸国の水準を上回ります。さらに、国際エネルギー機関は、世界中の道路を走っている電気自動車のほぼ半分が中国にあると報告した。 2022年には、同国は世界の電気自動車輸出の35％を占めた。中国の自動車メーカーBYDは、2023年第4四半期に電気自動車の販売でテスラを上回った。

さらに、アジア太平洋地域では中間層の拡大と可処分所得の増加により、自動車の安全性に対する消費者の意識が高まっています。電動ブレーキブースターなどの先進的なブレーキシステムをはじめ、先進の安全機能を搭載した車両へのニーズが高まっています。さらに、いくつかの世界的な著名な業界参加者がアジア太平洋市場に進出しています。ボッシュグループは、電動ブレーキブースターシステムの技術およびサービスサプライヤーが中国の南京の新しい製造ユニットに約1億ユーロを投資しているため、中国の製造施設を拡大する計画だ。この工場では、アジア太平洋地域の顧客向けにボッシュの iBooster と真空独立型電気機械式ブレーキを製造します。したがって、これらの要因が地域市場の成長を促進すると推定されています。

北米では、政府の奨励金、環境意識、バッテリー技術の進歩などのさまざまな要因により、電気自動車の導入が大幅に増加しています。米国のインフレ抑制法（IRA）により、世界のエレクトロモビリティ企業は米国での製造事業を拡大するようになりました。 2022年8月から2023年3月までに、主要な電気自動車（EV）およびバッテリーメーカーは、投資退職口座（IRA）による投資を差し引いた北米のEVサプライチェーンへの総投資額が520億ドルであることを明らかにした。この金額の半分はバッテリー製造に割り当てられ、約 20% がバッテリー部品に、さらに 20% が EV 製造に割り当てられます。これにより、地域市場の成長が促進されると推定されています。

さらに、さまざまな大学の研究者や一流の自動車部品サプライヤーがサーバル方式を提案しています。たとえば、TRW Inc. は、フロント キャリパー内の圧力を制御する制御可能な油圧ブースターを備えたブレーキ システムを開発しました。このシステムは、前車軸で回生ブレーキを実行するために電気自動車に採用されることが期待されています。したがって、上記の要因により地域市場の拡大が促進されます。

最近の動向

2023 年 11 月- コンチネンタルは、自動車部品の完全な生産プロセスをデジタル化すると発表しました。このテクノロジー企業は、8 つの有名な IT およびプロセス最適化企業、大学、および専門の新興企業で構成されるパートナー コンソーシアムを設立しました。

2023 年 5 月- ZF アフターマーケットは、電気自動車用のスペアパーツの範囲を急速に拡大すると発表しました。独立系アフターマーケット向けの最新製品は、TRW ブランドのエレクトロニック ブレーキ ブースター (EBB) です。