電動スクーターとバイク市場 サイズと展望 2025-2033

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電動スクーターとバイクの市場成長要因

エネルギー効率が高く、軽量で、技術的に優れた車両への需要の高まり

世界中の政府は、自動車の排出量増加を受けて、厳しい法律や規制を制定しています。自動車および自動車部品メーカーは、燃費向上のため、車両の負荷軽減に一層注力しています。多くの発展途上国において、排出量削減に向けたもう一つの重要なステップは、電気自動車の導入です。政府は、補助金や税制優遇措置などのインセンティブを提供することで、電気自動車の普及を促進しています。インドでは、ハイブリッド車と電気自動車の普及促進と製造促進（FAME）イニシアチブにより、税制優遇措置やインセンティブが提供されています。

さらに、FAMEイニシアチブに基づいて電動二輪車を購入する顧客は、バッテリー容量1kWhあたり1万インドルピーの補助金を受けることができ、2022年3月までに約100万台の電動二輪車の販売を支援するために2000億インドルピーが確保されています。米国では、連邦税額控除が2019年12月に発効し、2018年から2020年の間に購入された新しい電動バイクに適用されました。軽量セルの登場、トラクションやスロットル制御などの安全機能の向上、そして著しく改善された電力分配方法など、バッテリー技術の進歩が、電動バイクの需要増加の要因となっています。スクーター。

市場の制約

インフラの不足

電動スクーターや電動バイクは、世界の交通機関による排出量削減に不可欠ですが、充電ステーションなどの重要なインフラの不足により、世界市場は限られた国に限られています。ほとんどの発展途上国では、電動二輪車は市街地内での走行に限られています。これは、市街地外に充電ステーションがないためです。これは、電動二輪車を動かすバッテリーパックは、充電前に一定の走行距離しか確保できないためです。通常、OEMは電動二輪車を購入した後、適切な場所に家庭用充電ステーションを設置します。しかし、電動スクーターの電力供給は使用パターンに依存するため、必要な充電インフラが整っていない地域では、ドライバーが立ち往生する危険性があります。

市場機会

進化する排出規制

燃費と排気ガス中のCO2排出量規制が徐々に厳しくなり、電気自動車（EV）の役割は拡大しています。政府や自治体は、持続可能なモビリティへの移行を促進するためのインセンティブや規制を導入しています。その結果、規制当局は国レベルおよび国際レベルでより厳しい排出目標を設定しています。これを踏まえ、欧州連合（EU）は「Fit for 55」プログラムを発表しました。このプログラムは、環境、エネルギー、交通、土地利用に関する政策を調整し、2030年までに温室効果ガスの純排出量を少なくとも55%削減することを目指しています。米国運輸省は、2030年までに電気自動車の割合を50%にするという目標を設定しました。開発途上国および脱工業化国における化石燃料から電気自動車への転換は、国連環境計画（UNEP）の電気自動車プログラムによって支援されています。このプログラムには、国および地域レベルでの電気自動車のロードマップ策定、法整備、ベストプラクティスの共有、技術選択肢のパイロット運用、電気自動車の普及状況のモニタリング、排出量と経済効果の推計などが含まれます。

セグメンテーション分析

車両タイプ別

世界の電動スクーターおよび電動バイク市場は、EスクーターとEバイクに二分されています。Eスクーターセグメントは市場への最大の貢献者であり、予測期間中は25.60%のCAGRで成長すると予測されています。Eスクーターは初期費用が安く、種類も豊富で消費者の選択肢が広いため、Eバイクよりも販売台数が多いです。Eスクーターの人気は、玩具としての魅力と通勤時の移動手段としての魅力によって高まっています。その結果、多くの企業が大都市に数千台のスクーターを投入し、分単位でレンタルできるようにしています。都市部における自動車の排出量を最小限に抑えるため、Eスクーターを段階的に導入するためのパイロットプロジェクトもいくつか開始されています。さらに、従来の二輪車メーカーが市場参入を後押ししているのは、電動スクーターの人気です。例えばインドは急速に収益性の高い電動スクーター市場となりつつあります。その結果、インドの二輪車メーカー数社が、自社モデルの市場投入準備を進めています。

ほとんどの電動バイクは、バッテリーで駆動する小型エンジンを搭載し、従来のバイクと同じ外観をしています。EVバッテリー技術の進歩に伴い、これらの電動バイクの航続距離は拡大しています。電動バイクは1回の充電で平均64～161km走行でき、モデルによっては最大354km走行できるものもあります。電動バイクは従来の車両とみなされるため、歩道など電動スクーターが許可されている場所での走行は許可されていません。そのため、市場はまだ初期段階にあります。しかし、長距離通勤のためにEVの購入に関心を持つ人が増えているため、このセグメントの成長はeスクーターを上回ると予想されています。

バッテリータイプ別

世界の電動スクーターおよびバイク市場は、リチウムイオン電池と密閉型鉛蓄電池に分かれています。リチウムイオン電池は最大の市場規模を占めており、予測期間中は年平均成長率（CAGR）25.70%で成長すると予測されています。リチウムイオン電池は、1992年にソニー株式会社によって導入されて以来、携帯電話、ポータブル電子機器、さらには電気自動車の開発において重要な開発要素であることが証明されています。ニッケル水素電池や鉛蓄電池よりも優れた性能を持つリチウムイオン電池は、電動二輪車市場を支配しています。リチウムイオン電池は、負極と正極に様々な選択肢があるため、自動車メーカーはコスト削減策をより柔軟に行うことができます。リチウムイオン電池は、鉛蓄電池やニッケル水素電池よりもリサイクル率が高いです。

鉛蓄電池搭載車の航続距離（走行距離）は、リチウムイオン電池搭載車よりも短くなります。鉛はよく知られた産業汚染物質であり、環境への脅威です。リサイクルは選択肢の一つですが、慎重に行う必要があります。鉛への曝露は採掘プロセスの開始から各電池が適切にリサイクルされるまで続きますが、鉛蓄電池は99%リサイクル可能です。しかし、インドなどの発展途上国では、鉛蓄電池がリチウムイオン電池に比べてコストが低いため、鉛蓄電池がはるかに多く使用されています。SMEVによると、2018年にインドで販売された電動二輪車の90%は鉛蓄電池オプションを搭載していました。

地域分析

アジア太平洋地域：年平均成長率23.65%を誇る主要地域

アジア太平洋地域は売上高に最も大きく貢献しており、予測期間中は年平均成長率23.65%で成長すると見込まれています。OLAは2020年12月、タミル・ナードゥ州に世界最大級の電動スクーター工場を建設するため、2,400億インドルピー（約3億2,700万米ドル）を投資すると発表しました。この工場では、電動スクーターをはじめとするOLAの計画中の二輪車製品を製造し、当初は年間200万台の電気自動車を生産する予定です。さらに、沖縄オートテックは2020年7月、インド国内に150億インドルピーを投資する意向を発表しました。この追加投資により、同社はラジャスタン州に新たな生産施設を建設します。同社経営陣によると、新工場の生産能力は当初50万～60万台で、将来的には100万台に増加する可能性があるとのことです。

ヨーロッパ：年平均成長率21.60%の成長地域

ヨーロッパは、予測期間中に年平均成長率21.60%で成長すると予想されています。環境への懸念の高まりとガソリン価格の高騰により、電気自動車の需要は全国的に急速に高まっています。しかし、国内では通勤手段として電動バイクが最も人気があります。国内の複数のオートバイおよびスクーターメーカーは、拡大する電動二輪車業界の波に乗り、市場シェアを拡大​​するため、最新モデルを投入しています。例えば、Black Tea Motorbikesは2021年7月に同社初の電動バイクモデル「Bonfire」を発表しました。Bonfireは最高速度75km/h、エコモードでの最大航続距離は75km、着脱式デュアルバッテリー構造を備えています。このバイクは3つのライディングモードを備え、それぞれ異なる航続距離を備えています。

北米は予測期間中、着実な成長が見込まれています。需要を高めるため、連邦政府は電動バイクの消費者に減税やその他の優遇措置を提供しています。例えば、連邦税額控除は米国50州で提供されており、2018年、2019年、2020年、2021年に購入されたすべての新型電動バイクが対象となります。米国の主要な高級バイクメーカーは、市場での地位を維持するために、最新の電気自動車製品の開発に多額の投資を行っています。例えば、Harley Davidson Inc.は2021年5月に、完全電動バイクのLiveWireブランドを導入すると発表しました。移転の目的は、電動バイク事業の世界的な発展に対応することです。ゼロモーターサイクルズは2021年7月に、2022年モデルの新型モデルラインナップを国内で発表しました。

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電動スクーターとバイク市場のトップ競合他社

1. Zero Motorcycles Inc.
2. Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd
3. Vmoto Limited
4. AIMA Technology Group Co. Ltd
5. Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd
6. Piaggio and C. SpA
7. Ather Energy Pvt. Ltd
8. Energica Motor Company
9. Honda Motor Co. Ltd
10. Gogoro Inc.
11. NIU International

最近の動向

• 2023年2月～ River Indie e-スクーターが12.5万ルピーで発売。積載量は200kg。
• 2023年1月～ Hero MotoCorpは新型Xoomを発売。エントリーレベルのスクーター市場でのシェア拡大を目指す。