電気ユーティリティ車両市場の規模、シェア、傾向分析レポート。バッテリーの種類別（鉛蓄電池、ゲル鉛蓄電池、リチウム、その他）、用途別（物流・配送、公共部門、レクリエーション・観光、農業、その他）、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2024～2032年

市場概況

世界の電気ユーティリティー車両市場規模は2023年に187億2,000万米ドルと評価され、2024年から2032年にかけて5.1%のCAGRで成長し、2032年には294億5,000万米ドルに達すると予測されています。

電気多目的車は、主に内燃機関で駆動する多目的地形車両の代替品です。多目的車は、ワイナリー、公園、花卉栽培、大規模農園、農場、物流、レクリエーション活動、ラストマイル配送などで使用されています。電気多目的車技術は、地球温暖化の影響を最小限に抑えることに貢献することで、炭素排出量削減の目標達成に役立ちます。

米国環境保護庁 (EPA) によると、一般的な乗用車は年間約 4.6 トンの二酸化炭素を排出します。自動車メーカーは、革新的な技術を活用して二酸化炭素排出量を削減し、事業効率と収益性を向上させています。輸送の電化により、電力会社が顧客エンゲージメントを向上させる機会がさらに増えます。したがって、自動車メーカーが増加する二酸化炭素排出量の抑制にますます重点を置くようになると、予測期間中に電気ユーティリティ車両の需要が増加すると予測されます。

分析

世界の電気ユーティリティ車両市場は、タイプ、用途、推進タイプ、エンドユーザー別にセグメント化できます。

タイプ別に見ると、世界の電気ユーティリティ車両市場は、バッテリー酸鉛、ゲル鉛、リチウムに分類できます。

鉛蓄電池は、最も古く、最も広く使用されている充電式電池の 1 つです。新しい電池技術の登場にもかかわらず、鉛蓄電池は信頼性、低コスト、堅牢性により、電気自動車 (EUV) 市場の特定のセグメントで依然として人気があります。鉛蓄電池はリサイクル性が高く、ほとんどのコンポーネントが再利用可能です。持続可能で環境に優しいソリューションを求める規制や消費者の圧力が高まる中、この環境上の利点は重要です。

ゲル鉛蓄電池は、電解質がゲル状に浮遊しているバルブ制御鉛蓄電池（VRLA）の一種です。この改良により、従来の液式鉛蓄電池に比べていくつかの利点があり、電気自動車（EUV）を含むさまざまな用途に適しています。ゲル鉛蓄電池は密閉されており、水を補充するなどのメンテナンスは不要です。これにより、この分野の需要が高まります。

リチウムイオン電池は、従来の鉛蓄電池に比べて優れた性能特性を備えているため、電気自動車 (EUV) 市場でますます人気が高まっています。リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高く、寿命が長く、充電時間が短いという特長があります。リチウムイオン電池は鉛蓄電池よりもサイクル寿命がはるかに長いため、性能が低下する前に何度も充電と放電を繰り返すことができます。たとえば、世界中の空港では、手荷物タグや航空機牽引トラクターなど、リチウムイオン電池駆動の地上支援機器を採用しています。

用途別に見ると、世界の電気ユーティリティ車両市場は、物流および配送業界、公共部門、レクリエーションおよび観光、農業、その他に分類できます。

効率的で環境に優しい輸送手段の需要が高まっているため、時間の経過とともに、電気ユーティリティ車両市場では物流および配送部門が急成長すると予想されています。電気ユーティリティ車両は、一般的に内燃機関車両に比べて運用コストが低くなります。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の公共部門セグメントには、政府機関や公共機関によるさまざまな運用ニーズでの電気自動車の使用が含まれます。このセグメントには、道路整備、公共交通、廃棄物収集、施設管理などの業務に地方自治体のサービス、公共交通機関、政府機関が使用する電気ユーティリティ車両が含まれます。たとえば、インドでは政府が EV バス輸送を採用しました。

電気ユーティリティ車両市場のレクリエーションおよび観光部門は、電気自動車を使用してレジャーや観光体験を向上させることに取り組んでいます。電気ユーティリティ車両は静かでスムーズで快適な乗り心地を提供し、観光客やレクリエーション ユーザーの全体的な体験を向上させることができます。騒音と振動のレベルが低減されるため、特に景色の良い場所や自然の中で、より快適な環境が実現します。

この分野には、機器の輸送、家畜の管理、作物の取り扱いなどの作業をサポートするために設計されたトラクター、ユーティリティカート、ATVなどの電動ユーティリティ車両が含まれます。大手農業機器メーカーのジョンディアは、電動トラクター技術に投資してきました。

推進タイプ別に見ると、世界の電気自動車市場は、バッテリー電気自動車 (BEV) とハイブリッド電気自動車 (HEV) に分類できます。

電気自動車 (EUV) 市場のバッテリー電気自動車 (BEV) セグメントには、バッテリーに蓄えられた電気で完全に駆動する車両が含まれます。これらの車両には内燃機関がなく、推進力として電気モーターのみに依存しています。BEV は排気ガスをまったく排出しないため、温室効果ガスの排出と大気汚染が大幅に削減されます。環境規制や企業の持続可能性目標の達成に役立ちます。たとえば、インドのプネや米国のロサンゼルスなどの都市では、公共交通機関に電気バスが組み込まれています。これらの BEV は、都市の大気汚染を軽減し、乗客にとってより静かで快適な乗り心地を提供します。

電気自動車 (EUV) 市場のハイブリッド電気自動車 (HEV) セグメントには、内燃エンジン (ICE) と電気モーターおよびバッテリーを組み合わせた車両が含まれます。HEV は、低速で停止と発進を繰り返す状況では電力を活用し、高速走行と長距離走行では ICE を利用することで、燃費効率が向上します。

エンドユーザー別に見ると、世界の電気ユーティリティー車両市場は、個人消費者、商業組織、政府機関に分類できます。

このセグメントでは、これらの車両は、レクリエーション活動、個人の移動、不動産の維持管理など、さまざまな目的で使用されています。従来の内燃機関 (ICE) 車両と比較して、燃料とメンテナンスの節約など、運用コストが低くなっています。バッテリー技術の向上により、EUV の範囲とパフォーマンスが向上し、日常使用に実用的になりました。たとえば、インドでは、Ola や Ather が e-bike をランチに使用しており、人々はそれを非常に早く採用しています。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の商業組織セグメントには、さまざまな業務ニーズのために電気ユーティリティ車両を採用する企業や企業が含まれます。これらの組織は、物流、輸送、資産管理、その他のビジネス活動に EUV を使用します。たとえば、Amazon は EV メーカーの Rivian と提携して、2030 年までに少なくとも 10 万台の電気配達用バンを路上に配備する予定です。

電気ユーティリティ車両 (EUV) 市場の政府機関セグメントには、さまざまな公共サービスに電気自動車を採用している連邦、州、および地方の政府機関が含まれます。これらの車両は、メンテナンス、法執行、公共交通機関、および公共サービスなどのタスクに使用されます。たとえば、インドでは、ハイブリッドおよび電気自動車の迅速な導入と製造 (FAME) スキームにより、電気自動車の購入と政府部門での充電インフラストラクチャの開発に対するインセンティブが提供されます。

地域分析

地理的に見ると、世界の電気ユーティリティ車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ (LAMEA) に分割されています。

北米では、燃費効率の高い経済を目指す進歩と革新による輸送の近代化や、より環境に優しい輸送手段として従来の車両よりも電気自動車を採用するなど、技術の進歩が早期に採用されたことにより、電気ユーティリティ車両市場がダイナミックに成長すると予想されています。たとえば、イリノイ州エバンストンのノースウェスタン大学は、大学のキャンパスを巡回する 10 台の Polaris GEM 電気自動車を使用して、2030 年までに温室効果ガスの排出量を 30% 削減するというミッションに取り組んでいます。

ヨーロッパでは、既存の自動車メーカーが広く存在し、環境に優しく燃費の良い輸送という共通の目標を達成するためにイノベーションと電動モビリティへの投資が増えていることから、予測期間中に電動ユーティリティ車両市場が大幅に成長すると予想されています。たとえば、フォルクスワーゲンは、2050年までに車両フリートのCO2排出量をゼロにするために、電動モビリティに103億1,000万米ドルを投資しました。スウェーデンに拠点を置く大手自動車メーカーのボルボは、2025年までに販売の50％を完全に電動化することを目指しています。したがって、既存のメーカーには、農業、観光、工業および商業、公共部門などでの用途向けに電動ユーティリティ車両に投資する機会があります。

アジア太平洋地域は、中国、日本、インドなどの国々が将来的に内燃機関車の販売を中止するためのインセンティブ プログラムや措置を導入しており、電気ユーティリティ ビークル市場で最も急速に成長する経済圏になると見込まれています。たとえば、2017 年 9 月、中国は 2040 年までに内燃機関車の生産と販売を終了する計画を発表しました。一方、同じ年にインド政府は、2030 年以降のすべての新車を電気自動車にするという野心的な目標を発表しました。これは、実質的に 2030 年以降の内燃機関車の販売禁止を意味します。これらの要因により、今後数年間、この地域での電気ユーティリティ ビークルの需要が促進されると予想されます。

ラテンアメリカでは、地域の国々が輸送部門の炭素排出量を削減し、環境条件を改善することに努めており、電気ユーティリティ車両市場の健全な成長が見込まれています。インフラ開発により、産業部門の成長と新技術への適応が可能になっただけでなく、地域の炭素排出量も削減されました。たとえば、欧州連合安全保障研究所 (EUISS) によると、ラテンアメリカ諸国は世界の温室効果ガス排出量の約 9.5% を占めており、ブラジルとメキシコが地域最大の排出国となっています。このシナリオにより、この地域には電気ユーティリティ車両向けの未開拓の市場がいくつか生まれることが期待されます。

MEA地域では、地方政府や機関が持続可能な開発に向けた取り組みを進めており、電気ユーティリティ車両市場の大幅な成長が見込まれています。たとえば、UAE政府は、環境を保護しながら持続可能な開発を確実にするために、2017年から2050年までの国家気候変動計画などの国家イニシアチブを導入しました。このような措置により、この地域での電気ユーティリティ車両の導入が加速すると予想されます。