欧州のエアバッグ制御ユニット市場規模は、2025年には25億米ドルと評価され、2026年の27億米ドルから2034年には49億1000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は7.8%です。
世界中で毎年130万人以上が交通事故で命を落としており、その数は急速に増加しています。乗客の安全は、消費者の安全と安心に関して、政府と企業にとって最優先事項です。そのため、自動車メーカーは自社の自動車に安全機能を追加することが義務付けられています。
エアバッグ制御ユニットは、関連する拘束システムを展開する前に、事故の深刻度を検知・分析します。一方、この装置は、湿気、物理的な衝撃、その他の要因によって損傷を受けると作動しなくなります。例えば、衝突が発生した際に、エアバッグモジュールとボディ制御モジュール間の配線が不適切だと、衝撃を受けていないにもかかわらずエアバッグが展開してしまうことがあります。車を運転する前に、これらの部品を点検する必要があります。
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欧州のエアバッグ制御ユニット市場規模は、2025年には15億8000万米ドルと評価され、2026年の17億1000万米ドルから2034年には31億9000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は8.1%です。
世界の自動車用エアバッグ市場の25.05%を占めるヨーロッパは、現在2番目に大きな地域です。これは、有名メーカーが集中していることと、多数の研究開発プロジェクトが進行中であることに起因しています。さらに、ヨーロッパ市場では電気自動車（EV）の需要が大幅に増加し、運転安全システムも向上したため、エアバッグが広く普及しています。一方、ヨーロッパでは、自動車用エアバッグ市場成熟期に近づいており、業界は今後も緩やかな成長を続けると予想される。
乗用車のエアバッグシステムは、この地域での乗用車の需要の高さから、最大の市場シェアの1つを占めています。2019年に世界の他の地域では販売が低迷し、成長率がマイナスとなった中、欧州市場は世界の他の地域を上回り、前年比1.2%の成長率を記録しました。欧州連合（EU）における新規乗用車登録台数は、2019年に18万台増加し、15,340,199台となりました。
フォルクスワーゲン、アウディ、BMWなど、この地域の多くの有力企業は、主要市場参加者と提携し、より大きな需要を引き付けるために、乗員の安全機能の向上に多額の投資を行っています。例えば、衝突の数ミリ秒前に展開する世界初の衝突前外部サイドエアバッグシステムは、2019年6月にZF社によって発表されました。このシステムは車両に側面クラッシャブルゾーンを追加することで、人命を救い、乗員の負傷の程度を最大40%軽減することができます。
2020年4月、ホンダ・ジャズは、同ブランドの欧州向け車両として初めて、新しいフロントセンターエアバッグを標準装備し、事故発生時の後部座席乗員の負傷レベルを軽減する可能性を秘めている。欧州連合は税制変更を提案し、その結果、乗用車販売台数が5%増加し、合計3,607,258台となり、過去10年間で国内最大の増加となった。2019年、ドイツは約470万台の自動車を生産した。2018年11月、ロバート・ボッシュはボッシュMEMSセンサー、これにより、自動車におけるエアバッグの展開速度が向上し、運転者と同乗者の安全性が高まります。
エアバッグは、衝突時に運転者と同乗者の両方を保護することを目的としています。しかし、場合によってはその目的を果たせないこともあります。エアバッグが予期せず展開したり、必要な時に全く展開しなかったりすることがあります。エアバッグが展開した際、乗員の頭部や身体がエアバッグに近すぎると、重傷を負う可能性があります。
エアバッグは人命救助を目的としていますが、時として負傷を引き起こすこともあります。衝突の激しさやエアバッグの作動不良の有無によって、エアバッグによる負傷は顔面裂傷から鼻骨骨折まで多岐にわたります。
さらに、自動車業界ではスピードとエレガンスが顧客のニーズとなっています。しかし、安全性への要求も高まっています。自動車メーカーはコスト、性能、安全性のバランスを取るのに苦労しています。法規制により、以前はオプションだった運転席エアバッグが標準装備となりつつあります。ニーエアバッグ、後部座席エアバッグ、その他のエアバッグは、すべての高級車に標準装備されています。エアバッグやシートベルトの不具合により、複数の車両がリコールされています。
世界的な新型コロナウイルス感染症の流行初期、自動車業界は急ブレーキをかけた。2020年の欧州自動車産業は20%以上も縮小した。自動車用エアバッグの需要は製造される車両総数に連動するため、エアバッグ市場も同様に需要への影響を受けた。
オートリブは2019年11月に、自動車衝突時に乗員同士の衝突を防ぐエアバッグを発表しました。新型オートリブ・フロントセンターエアバッグは、運転席と車内、そして運転席と助手席の衝突を防ぐのに役立ちます。側面衝突時には、運転席と助手席の間の隙間にシート内蔵型エアバッグが展開し、乗員同士の衝突を防ぎ、頭部、肩、胸部の損傷リスクを軽減します。これは比較的新しい技術ですが、近い将来、市場を大きく牽引することでしょう。
欧州のエアバッグ制御ユニット市場は、乗用車と商用車に区分されます。乗用車は、複数のエアバッグシステムの普及と乗員安全への意識の高まりにより、主要な用途となっています。商用車もまた、運転者と乗客の保護を強化するために、強化された拘束システムを採用しています。
車両安全基準の強化、高度な拘束技術、そして欧州の車両型式認証基準により、両カテゴリーの車両においてエアバッグ制御ユニット（ACU）の需要が高まっています。さらに、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ、その他のエアバッグの統合が進むにつれ、現代の車両におけるACUの要件はますます拡大しています。
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市場はOEMとアフターマーケットに区分される。OEMは、エアバッグ制御ユニットが製造時に車両に組み込まれ、調整されるため、主要な販売チャネルとなっている。先進的なエアバッグシステムの採用拡大と厳格な安全要件が、OEMの需要を支え続けている。
アフターマーケット分野は、車両事故やシステム故障後の交換・修理ニーズに対応しています。需要は、搭載車両の台数の多さと、衝突事故後のエアバッグ機能回復の必要性によって支えられています。交換部品に関する安全基準も、ヨーロッパにおけるアフターマーケットの需要に影響を与えています。
欧州のエアバッグ制御ユニット市場は、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグに分類されます。運転席エアバッグと助手席エアバッグは依然として主要な用途であり、サイドエアバッグとニーエアバッグは、さまざまな衝突シナリオにおいて乗員に追加的な保護を提供します。
マルチエアバッグ構成の普及に伴い、ACU（エアバッグ制御ユニット）は複数のセンサーからの信号を処理し、適切な展開を調整する必要が生じている。欧州の安全基準と乗員保護への重視の高まりは、乗用車および商用車への先進的なエアバッグシステムの統合を後押ししている。
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欧州は、厳格な車両安全規制、先進的な自動車技術、乗用車および商用車に対する旺盛な需要に支えられ、エアバッグ制御ユニットにとって重要な市場となっています。ドイツ、英国、フランスは、確立された自動車産業を擁する主要市場であり、スペインとイタリアは車両生産の拡大によって恩恵を受けています。北欧諸国とベネルクス諸国は、高い安全基準と先進的な車両の普及によって市場の成長を支え、ロシアとその他の欧州諸国は地域的な需要に貢献しています。
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Research Analyst
Tejas Zamdeは、テクノロジー、半導体、エレクトロニクス、自動車の各分野において2年以上の経験を持つ市場調査の専門家です。市場評価、競合インテリジェンス、業界分析、市場規模の推計、需要分析、戦略的リサーチを専門としています。
グローバルおよび地域市場における技術トレンド、市場動向、規制の動き、需給パターン、バリューチェーン、競争環境の分析に携わってきました。また、機会評価、顧客セグメンテーション、競合ベンチマーキング、成長戦略の策定といった業務を通じてクライアントを支援しています。
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