欧州エアバッグ制御ユニット市場規模、シェア、トレンド分析レポート：車種別（乗用車、商用車）、流通チャネル別（OEM、アフターマーケット）、用途別（運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ）、国別（英国、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ロシア、北欧諸国、ベネルクス三国、その他欧州諸国）予測、2026年～2034年

市場成長要因

世界の自動車用エアバッグ市場の25.05%を占めるヨーロッパは、現在2番目に大きな地域です。これは、有名メーカーが集中していることと、多数の研究開発プロジェクトが進行中であることに起因しています。さらに、ヨーロッパ市場では電気自動車（EV）の需要が大幅に増加し、運転安全システムも向上したため、エアバッグが広く普及しています。一方、ヨーロッパでは、自動車用エアバッグ市場成熟期に近づいており、業界は今後も緩やかな成長を続けると予想される。

乗用車のエアバッグシステムは、この地域での乗用車の需要の高さから、最大の市場シェアの1つを占めています。2019年に世界の他の地域では販売が低迷し、成長率がマイナスとなった中、欧州市場は世界の他の地域を上回り、前年比1.2%の成長率を記録しました。欧州連合（EU）における新規乗用車登録台数は、2019年に18万台増加し、15,340,199台となりました。

フォルクスワーゲン、アウディ、BMWなど、この地域の多くの有力企業は、主要な市場参加者と提携し、より大きな需要を引き付けるために、乗員の安全機能の向上に多額の投資を行っています。例えば、衝突の数ミリ秒前に展開する世界初の衝突前外部サイドエアバッグシステムは、2019年6月にZFによって発表されました。これは車両に側面のクラッシャブルゾーンを追加することで、人命を救い、乗員の負傷の程度を最大40%軽減するのに役立ちます。

2020年4月、ホンダ・ジャズは、同ブランドの欧州向け車両として初めて、新しいフロントセンターエアバッグを標準装備し、事故発生時の後部座席乗員の負傷レベルを軽減する可能性を秘めている。欧州連合は税制変更を提案し、その結果、乗用車販売台数が5%増加し、合計3,607,258台となり、過去10年間で国内最大の増加となった。2019年、ドイツは約470万台の自動車を生産した。2018年11月、ロバート・ボッシュはボッシュを発売した。MEMSセンサー、これにより、自動車におけるエアバッグの展開速度が向上し、運転者と同乗者の安全性が高まります。

市場抑制

エアバッグは、衝突時に運転者と同乗者の両方を保護することを目的としています。しかし、場合によってはその目的を果たせないこともあります。エアバッグが予期せず展開したり、必要な時に全く展開しなかったりすることがあります。エアバッグが展開した際、乗員の頭部や身体がエアバッグに近すぎると、重傷を負う可能性があります。

エアバッグは人命救助を目的としていますが、時として負傷を引き起こすこともあります。衝突の激しさやエアバッグの作動不良の有無によって、エアバッグによる負傷は顔面裂傷から鼻骨骨折まで多岐にわたります。

さらに、自動車業界ではスピードとエレガンスが顧客のニーズとなっています。しかし、安全性への要求も高まっています。自動車メーカーはコスト、性能、安全性のバランスを取るのに苦労しています。法規制により、以前はオプションだった運転席エアバッグが標準装備となりつつあります。ニーエアバッグ、後部座席エアバッグ、その他のエアバッグは、すべての高級車に標準装備されています。エアバッグやシートベルトの不具合により、複数の車両がリコールされています。

世界的な新型コロナウイルス感染症の流行初期、自動車業界は急ブレーキをかけた。2020年の欧州自動車産業は20%以上も縮小した。自動車用エアバッグの需要は製造される車両総数に連動するため、エアバッグ市場も同様に需要への影響を受けた。

市場機会

オートリブは2019年11月に、自動車衝突時に乗員同士の衝突を防ぐエアバッグを発表しました。新型オートリブ・フロントセンターエアバッグは、運転席と車内、そして運転席と助手席の衝突を防ぐのに役立ちます。側面衝突時には、運転席と助手席の間の隙間にシート内蔵型エアバッグが展開し、乗員同士の衝突を防ぎ、頭部、肩、胸部の損傷リスクを軽減します。これは比較的新しい技術ですが、近い将来、市場を大きく牽引することでしょう。