世界のハブユニットベアリング市場規模は2023年に11億米ドルと評価され、2032年までに24億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2032年）中に8.3％のCAGRを記録します。
ホイール ベアリングとも呼ばれるハブ ユニット ベアリングは、車両のホイールのスムーズで調整された回転を可能にする自動車産業における重要なコンポーネントです。車両の重量を支え、車輪の効果的な回転を可能にし、車軸を車輪に接続します。ハブ ユニット ベアリングは通常、密閉され、グリースが塗布され、単一ユニットとして取り付けられるため、ホイール ハブ アセンブリの不可欠な部分となります。この設計により、メンテナンスの必要性が軽減され、交換作業が簡素化されます。
世界のハブユニットベアリング市場は自動車産業にとって不可欠な部分であり、車輪に回転サポートを与え、適切なステアリングとサスペンションシステムを維持します。市場の動向は自動車の生産動向に直接関係しており、自動車需要の増加により高性能ハブユニットベアリングの需要が高まっています。軸受の材料や設計の革新などの継続的な技術改善により、効率と寿命の向上が実現します。電気自動車やハイブリッド自動車の人気の高まりにより、ベアリング システムの改良に対する独特の需要が生まれています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 8.3% |
| 市場規模 | 2023 |
| 急成長市場 | 北米 |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
|
自動車産業の成長
自動車産業の成長は、ハブユニットベアリング市場の重要な推進力です。世界経済が成長するにつれて自動車のニーズも高まり、その結果、生産と販売が増加します。 S&P ワールドワイド モビリティによると、2023 年の世界の軽自動車生産台数は、2022 年比 9% 増の 8,980 万台に達すると予測されています。ただし、GlobalData による 2023 年第 2 四半期のレポートでは、2023 年の世界の軽自動車生産台数は 8,743 万台になると予測されています。前年比6%増。このパターンは、自動車業界の継続的な成長軌道を示しています。中国、インド、ブラジルなどの新興市場では、急速な都市化、可処分所得の増加、自動車需要の増加が見られます。たとえば、中国は世界最大の自動車市場となり、年間数百万台の自動車が販売されています。 ２０２３年最初の９カ月の自動車販売台数は７．１％増加し、約１８００万台となった。
さらに、自動車の生産・販売の拡大に伴い、ハブユニットベアリングの需要も増加しています。ハブユニットベアリングは自動車ホイールアセンブリの重要な部品であり、その需要は世界中の自動車の生産と販売に直接関係しています。需要の高まりに対応するために、自動車メーカーとサプライヤーは生産能力の拡大、技術の更新、市場拡大プロジェクトに投資しています。これにより、ハブユニットベアリングやその他の車両部品の需要が増加しています。その結果、自動車産業の継続的な成長と車両の生産と販売の増加は、ハブユニットベアリング市場の傾向に強固な基盤を提供します。
価格競争
ハブユニットベアリング業界は、生産者間の熾烈な競争を特徴としており、価格圧力が大きな障害となる可能性があります。価格競争は、複数のサプライヤーの利用可能性、特定の軸受タイプの標準化、費用対効果の高い代替品を求める相手先ブランド供給メーカー (OEM) の影響など、さまざまな原因によって引き起こされます。
さらに、北米のハブ ベアリングの価格は 80 ドルから 300 ドルの間で、交換には両側で 80 ドルから 200 ドルの追加工賃がかかります。アジア太平洋地域、特に自動車が広く使用されている中国、インド、日本、韓国などの国々の価格は、現地の市場動向や生産コストによって異なる場合があります。激しい価格競争により、ハブユニットを搭載するメーカーの利益率が低下する可能性があります。サプライヤーは契約を獲得し、OEM との関係を維持するために、より低い料金を受け入れることを余儀なくされ、収益性が低下する可能性があります。小規模な市場参加者は、事業を維持するためにより多くのマージンが必要になる場合があります。
同様に、景気の低迷や混乱により、OEM や顧客の価格に対する敏感度が高まり、価格競争力が悪化する可能性があります。たとえば、不況時には消費者が自動車の購入を延期する可能性があり、その結果ハブユニットベアリングの需要が減少する一方、OEMは部品価格の交渉を厳しくする可能性があります。
電気自動車の導入の増加
電気自動車への移行の高まりにより、ハブユニットを搭載した市場に大きなチャンスが生まれています。 EVの普及が進むにつれ、摩擦の低減や耐久性の向上など、電動ドライブトレイン特有のニーズを満たす特殊なベアリングの需要が拡大すると考えられます。 IEAは、電気自動車の販売台数は2023年まで増加し続け、年末までに1,400万台が販売され、前年比35％の成長を示すと予想している。今年の自動車販売全体の18％を電気自動車が占める可能性がある。政府がEVの使用を促進する法律を制定し、自動車メーカーが新しい電気モデルを提供することで、電気自動車の使用が増加すると予想されています。
2023年のインドの自動車販売に占める電気自動車（EV）の割合は2021年の1.75％から6.38％となった。これはパンデミック前の1％弱の水準から大幅な増加を示している。 2023年のインドのEV販売台数は前年比50％以上増加し、過去最高の153万台に達した。エネルギー効率を重視する電気自動車では、ドライブトレインの性能を高めるために低摩擦ベアリングが必要です。ハブ ユニット ベアリングのメーカーは、電気自動車の全体的なパフォーマンスと効率を向上させる特殊なベアリングを作成して提供する場合があります。
さらに、排出量を削減し、持続可能なモビリティを促進するための規制措置も、電気自動車を導入する大きな動機となっています。世界中の政府がより強力な排ガス規制を施行するにつれ、電気自動車の需要は増加する可能性が高く、ハブユニットを搭載するメーカーにとっては長期的な可能性をもたらします。
市場はタイプによってさらに従来型の HUB I、HUB II、HUB III に分類されます。
HUB III セグメントは、予測期間を通じて市場を支配する可能性があります。 HUB III は、最新かつ先進的な世代のハブ ユニット ベアリングです。これらのベアリングは技術革新の先駆けであり、最先端の素材、設計原則、統合された革新的な技術を備えています。 HUB III ベアリングは、現在の自動車、特に電気ドライブトレインや革新的な安全システムを搭載した自動車のニーズを満たすように設計されています。これらには、リアルタイム監視およびデータ フィードバックのためのセンサー統合が含まれる場合があり、予知保全技術に貢献します。 HUB III ベアリングは、高効率で耐久性があり、自動車業界の変化する状況に適応できるように設計されています。
この優位性は、乗用車に広く使用されていることに起因すると考えられます。第一世代のボールベアリング、アウタ側内輪と一体化したハブシャフト、ナックルに取り付けるための外輪と一体化したフランジを備えています。 HUB III は、以前のハブ ユニット ベアリングよりも小型かつ軽量であり、セグメントの成長を促進すると予測されています。
HUB II は、特定の問題や要件を解決するための追加の改良を含む、ハブ ユニット ベアリング技術の一歩前進を意味します。これらのベアリングには、重量と摩擦を軽減するために設計された革新的な素材、精密工学、技術が含まれている場合があります。 HUB II ベアリングは、燃料効率と車両のダイナミクスに影響を与える性能を最適化するように設計されていると考えられます。車両技術の進歩に伴い、HUB II ベアリングは以前のモデルよりも優れた機能を提供することを目指しています。
市場は用途によって乗用車、商用車、二輪車に二分化されます。
世界的な乗用車販売の増加により、乗用車カテゴリーが市場シェアの大部分を占めると予想されます。これらのハブユニットベアリングは、二輪車や商用車よりも乗用車に広く使用されています。乗用車用ハブユニット軸受は、個人の移動に使用される車両特有のニーズを満たすことを目的としています。これらのベアリングは車輪をサポートし、スムーズかつ効果的な回転、ステアリング、サスペンションを可能にします。この市場には小型セダンから SUV まで幅広い乗用車があるため、ハブ ユニットのベアリングはさまざまな車両のサイズと重量に対応する必要があります。乗用車用途では、快適性、騒音低減、および車両全体の性能も重要な要素です。
商用車は小型商用車と大型商用車に分かれます。商用車用ハブユニットベアリングは、トラック、バス、その他の商品や乗客の移動に使用される大型車両のニーズを満たすように設計されています。商用車は多くの場合、乗用車に比べて荷物が重く、作業条件が厳しくなります。その結果、このカテゴリのハブ ユニット ベアリングは、より大きな荷重に耐え、強力なサポートを提供し、耐久性が向上するように設計されています。これらのベアリングにより、商用トラックはさまざまな道路や積載条件において確実かつ安全に走行できます。
アジア太平洋地域は世界のハブユニットを保有する市場の最も重要な株主であり、乗用車、オートバイ、商用トラックなどの車両使用率が高いため、予測期間中に8.4%のCAGRで成長すると推定されています。中国、インド、日本、韓国が地域市場の成長に最も大きく貢献しています。中国は世界最大の乗用車の生産国および消費国であり、電気自動車の最大の市場であり、予測期間を通じてさらに拡大すると予測されています。中国の高度に細分化された市場構造では、企業は製品開発とマーケティング戦略に多大な時間と労力を費やしています。中国のメーカーは定期的にアフターマーケット機器を競争力のある価格で提供しています。中国の人件費と生産コストが安いため、中国のホイールハブベアリング製品は他のメーカーよりも手頃な価格になっています。多くの中国のベアリングメーカーがOEMサプライヤーとして自動車メーカーと提携し、供給契約を結んでいる。中国企業はベアリング技術と製造手順で大幅な進歩を遂げた。これにより、市場の成長が促進されます。
さらに、インドは世界最大の二輪車市場の一つです。この国の自動車部門は急速に拡大しており、地域市場の成長を促進する可能性があります。したがって、インドでは電気自動車の生産と販売が増加する可能性が高く、予測期間中にアジア太平洋地域のハブベアリング市場を強化するでしょう。
北米は、予測期間中に 8.8% の CAGR を示すと予想されます。米国とカナダに大手自動車メーカーが存在するため、北米はハブユニットベアリングの主要市場でもあります。 Tesla Inc. と Harley-Davidson, Inc. は米国に存在しており、地域市場の成長を促進することができます。ホイールハブベアリングは、北米の規則や規制に準拠するための高品質基準を満たしている必要があります。これらの規則を遵守することで、地元の生産者は自社の商品が性能と仕様の基準を確実に満たしていることを保証します。この卓越性への取り組みにより、北米企業の市場での存在感が高まります。
さらに、米国には、国内市場および国際市場向けに自動車を製造する相手先商標製品製造会社 (OEM) が多数あります。その結果、これらの自動車にはホイールハブベアリングなどのアフターマーケットコンポーネントが非常に必要とされています。米国では、自動車アフターマーケット製品の流通が確立されています。これらの要因が市場を刺激し、北米地域でハブユニットベアリングに対する大きな需要を生み出すことが予想されます。
ヨーロッパには、この地域の自動車産業が堅調であるため、ハブユニットベアリング市場が顕著です。いくつかの大手自動車メーカーがヨーロッパ諸国で事業を展開しており、ハブユニットベアリングなどの高品質で信頼性の高いコンポーネントに対する大きなニーズがあります。特にドイツは、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなどの企業が重要な役割を果たしており、自動車産業が盛んなことで知られています。ドイツの自動車市場は、洗練されたハブユニットベアリングなどの精密設計コンポーネントを強く必要としています。新しい高性能製品を提供するハブユニットベアリングメーカーには、この競争環境で成功するチャンスがあります。 2023年には、310万台の自動車がドイツの施設から世界中の顧客に出荷され、2022年より17%増加しました。これは、ドイツが350万台の新車を輸出した2019年の危機前と比べて、輸出が11%近く減少していることを意味します。
同様に、欧州自動車工業会 (ACEA) は、EU が 2023 年の最初の 3 四半期に 900 万台以上の自動車を製造し、これは 2022 年に比べて 14% 増加したと述べています。米国は 2023 年に約 600 万台の自動車を生産し、11.2 増加しました。 2022 年からは %。ドイツ、スペイン、英国がこの生産に貢献しました。生産台数は、自動車や商用車の製造を支えるハブユニットベアリングなどの自動車部品の高いニーズを示しています。
