01 世界のハブユニットベアリング市場規模は、2025年に12億9,000万米ドルと評価され、2026年の14億米ドルから2034年には26億4,000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は8.3%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に42.8%の市場シェアを占め、ハブユニットベアリング市場を牽引しました。ハブユニットベアリング（ホイールベアリングとも呼ばれる）は、自動車業界において車両のホイールをスムーズかつ安定的に回転させるための重要な部品です。車両の重量を支え、ホイールの効率的な回転を可能にし、車軸とホイールを接続します。ハブユニットベアリングは通常、密閉され、グリースが充填された状態で一体型ユニットとして取り付けられるため、ホイールハブアセンブリの不可欠な一部となっています。この設計により、メンテナンスの手間が軽減され、交換作業も簡素化されます。世界のハブユニットベアリング市場は自動車産業に不可欠な部分であり、車両のホイールの回転を支え、適切なステアリングおよびサスペンションシステムを維持します。市場の動向は自動車生産のトレンドと密接に関連しており、車両需要の増加に伴い、高性能ハブユニットベアリングの需要が高まっています。ベアリング材料や設計の革新を含む継続的な技術改良は、効率と耐久性の向上に貢献しています。電気自動車やハイブリッド車の普及拡大は、ベアリングシステムの改良に対する独自の需要を生み出しています。
01 自動車産業の成長 自動車産業の成長は、ハブユニットベアリング市場の重要な推進力となっています。世界経済が成長するにつれて、自動車の需要も高まり、生産と販売が増加します。S&P Worldwide Mobilityによると、2023年の世界の軽自動車生産台数は8,980万台に達すると予測されており、2022年から9%増加しています。しかし、GlobalDataの2023年第2四半期のレポートでは、2023年の世界の軽自動車製造台数は8,743万台と予測されており、前年比6%増となっています。このパターンは、自動車産業の継続的な成長軌道を示しています。中国、インド、ブラジルなどの新興市場では、急速な都市化、可処分所得の増加、自動車需要の増加が見られます。たとえば、中国は世界最大の自動車市場となり、年間数百万台の自動車を販売しています。2023年の最初の9か月間の販売台数は7.1%増加し、約1,800万台に達しました。さらに、自動車の生産と販売が拡大するにつれて、ハブユニットベアリングの需要も増加しています。ハブユニットベアリングは自動車のホイールアセンブリにおける重要な部品であり、その需要は世界的な自動車の生産と販売に直接的に関連しています。需要の増加に対応するため、自動車メーカーとサプライヤーは生産能力の増強、技術革新、市場拡大プロジェクトに投資しています。その結果、ハブユニットベアリングをはじめとする自動車部品の需要が増加しています。このように、自動車産業の継続的な成長と自動車の生産・販売の増加は、ハブユニットベアリング市場の動向を支える確固たる基盤となっています。
02 価格競争 ハブユニットベアリング業界は、製造業者間の激しい競争が特徴であり、価格競争は大きな障害となり得る。価格競争は、複数のサプライヤーの存在、特定のベアリングタイプの標準化、コスト効率の高い代替品を求める相手先ブランド製造業者（OEM）の影響など、さまざまな要因によって引き起こされる。さらに、北米におけるハブベアリングの価格は80米ドルから300米ドルで、交換には片側につき80米ドルから200米ドルの工賃が別途かかります。アジア太平洋地域、特に中国、インド、日本、韓国など自動車が広く使用されている国々では、現地の市場動向や生産コストによって価格が変動する可能性があります。激しい価格競争は、ハブユニットベアリングメーカーの利益率を低下させる可能性があります。サプライヤーは、契約を獲得しOEMとの関係を維持するために、より低い価格を受け入れざるを得なくなり、収益性が低下する可能性があります。小規模な市場プレーヤーは、事業を維持するために、より高い利益率を必要とするかもしれません。同様に、景気後退や経済混乱は、OEMと顧客間の価格感応度を高めることで、価格競争を悪化させる可能性がある。例えば、景気後退期には、消費者が自動車の購入を延期する可能性があり、その結果、ハブユニットベアリングの需要が減少する一方、OEMは部品価格についてより厳しい交渉を行う可能性がある。
03 電気自動車の普及拡大 上昇傾向電気自動車ハブユニットベアリング市場に大きなチャンスが生まれます。EVが普及するにつれて、摩擦の低減や耐久性の向上など、電動ドライブトレインの特定のニーズを満たす特殊ベアリングの需要が拡大する見込みです。IEAは、電気自動車の販売台数が2023年まで増加し続け、年末までに1400万台が販売され、前年比35%増になると予測しています。電気自動車は、今年の自動車販売台数全体の18%を占める可能性があります。各国政府がEV利用を促進する法律を制定し、自動車メーカーが新しい電気自動車モデルを提供するにつれて、電気自動車の利用が増加すると予想されます。2023年、インドの自動車販売台数に占める電気自動車（EV）の割合は6.38%で、2021年の1.75%から増加しました。これは、パンデミック前の1%弱という水準から大幅な増加を示しています。2023年、インドのEV販売台数は過去最高の153万台に達し、前年比で50%以上増加しました。エネルギー効率を重視する電気自動車は、駆動系の性能を向上させるために低摩擦ベアリングを必要とします。ハブユニットベアリングメーカーは、電気自動車の全体的な性能と効率を向上させる特殊なベアリングを製造・供給することができます。さらに、排出量削減と持続可能なモビリティの促進を目的とした規制措置は、電気自動車の普及を促す重要な要因となっています。世界各国の政府がより厳格な排出規制を実施するにつれ、電気自動車の需要は増加すると予想され、ハブユニットベアリングメーカーにとって長期的なビジネスチャンスとなるでしょう。
2026年5月：NSKとNTNは、共同持株会社の設立を通じた事業統合に関する覚書を締結した。この統合により、両社のベアリング技術、製品開発能力、グローバル事業が結集され、自動車用ハブベアリングおよびホイールベアリング製品群において戦略的に重要な役割を果たすことが期待される。
2025年12月：株式会社ジェイテクトは、インドのグジャラート州に300億円を超える投資を行い、新たな製造工場を設立する計画を発表した。この工場では、ハブユニットベアリングに加え、CVジョイントやステアリング部品の製造も行う予定で、これにより同社はインド西部における自動車部品の生産拠点を拡大することになる。