世界のハイブリッド列車市場規模は、 2021 年に 180 億米ドルと評価されています。 2030 年までに 320 億米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 中に6.8% の CAGRで成長します。
ハイブリッド列車は、推進力と内部システム電力に代替燃料を使用する機関車または鉄道車両です。エネルギー貯蔵システムは、ディーゼル エンジンの原動機と車輪に接続するトランスミッション システムの間にあります。ディーゼル、水素、燃料電池、圧縮天然ガスなどは、列車を加速するために使用される主なエネルギー源です。エネルギー貯蔵装置は、加速時や回生ブレーキ時に生成される余分なエネルギーを保持します。このエネルギーは、速度と伝送ネットワークの向上にも使用されます。エネルギー貯蔵デバイスを利用すると、環境汚染を軽減し、エネルギー使用量を減らし、コストを節約できます。
ハイブリッド列車の市場は、信頼性、費用対効果、持続可能性、環境への優しさなど、通常の列車に比べて優れているため、成長が見込まれています。政府の取り組みと鉄道インフラ建設への投資も、予測期間中のハイブリッド列車の市場拡大を支援すると予測されています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 6.8% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | ヨーロッパ |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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ハイブリッド電車は、従来の電車に比べ、ゼロエミッション達成、経済的メリット、代替燃料での走行の柔軟性、回生ブレーキによる発電など、さまざまな利点があり、市場の成長を促進しています。さらに、ハイブリッド列車はブレーキをかけることで回生電力を生成できるため、従来の列車よりも移動時間と安全性の点で効率的です。さらに、バッテリー駆動の列車には、低価格、低排出ガス、メンテナンスの軽減、運行の負担の軽減などの利点があり、今後数年間で需要が高まると予測されています。さらに、炭素を排出せず、ディーゼル燃料よりもエネルギー消費が少なく、騒音や振動が低い水素ガスを動力とする列車の導入は、予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。
ディーゼルやその他の従来の燃料機関車は、窒素酸化物、二酸化炭素、粒子状物質、二酸化硫黄などの有害な汚染物質やガスを排出します。これらの大気汚染物質は人間の健康に深刻な影響を与え、脳卒中、心臓疾患、肺がん、喘息などの病気を引き起こします。さらに、二酸化窒素は二酸化炭素の 240 倍もオゾン層に破壊的であると考えられているため、これらは環境に有害です。世界中の政府は、これらの有毒汚染物質が人々や環境に及ぼす悪影響を軽減するために、いくつかの政策、規制、取り組みを実施しています。新しい規制により、ハイブリッド列車技術の開発に対する主要企業の関心が高まることが予想され、それが今後数年間でハイブリッド列車市場の成長を促進すると予想されます。
ハイブリッド列車は従来の列車と比較してさまざまな利点を持っていますが、従来の車両と比較してハイブリッド列車技術の研究開発に関連するコストが高いため、市場の成長が抑制されることが予想されます。ハイブリッド列車は、水素動力、バッテリー動力、電気ディーゼル動力、ガス動力などの推進タイプに基づいて分類されます。各燃料源には貯蔵用に異なるインフラストラクチャが必要なため、インフラストラクチャの構築に追加のコストがかかります。
たとえば、水素を動力とする列車には、水素ガスを貯蔵するためのまったく新しいインフラが必要です。水素は分子が小さいため、既存のパイプラインから漏れる可能性があります。したがって、水素貯蔵の信頼性と安全性によりインフラストラクチャの構築コストが増加し、予測期間中の市場の成長が妨げられると予想されます。それどころか、燃料効率の向上に伴う節約により、初期投資を迅速に回収することができ、ハイブリッド列車やインフラの開発コストの上昇の影響を打ち消すことが期待されます。しかし、太陽光発電電車は、太陽光発電で電車を動かすために電車、駅、ホームの屋根にソーラーパネルを設置する必要があるため、インフラ建設のコストがさらに上昇し、市場の成長を妨げています。
ハイブリッド列車の動力として、バイオ燃料（バイオエタノール、バイオメタノール、バイオDME、バイオLPG）、太陽光、水素、ガソリン、その他の再生可能エネルギーなどの代替燃料の使用に向けた政府の取り組みが増えており、研究が増加すると予想されます。この分野での開発活動。さらに、中国、インド、日本、ドイツ、フランスなどの発展途上国における太陽光発電ハイブリッド列車への投資の増加は、市場で活動するプレーヤーに報酬の機会を提供すると予想されます。さらに、低炭素排出量、コストメリット、メンテナンスの軽減、生分解性、毒性の低さなど、代替燃料を使用することの重要な潜在的利点が、鉄道分野での代替燃料の使用に対する投資や政府の支援を引き付ける主な要因となっています。したがって、これらすべての要因が集合的に、予測期間中に世界市場を拡大する潜在的な機会を提供すると予測されます。
世界のハイブリッド列車市場は、推進方式に基づいて、電気ディーゼル、バッテリー駆動、水素駆動、ガス駆動、太陽光駆動に分類されます。
電気ディーゼルセグメントは市場に最も貢献しており、予測期間中に 6.8% の CAGR で成長すると推定されています。従来の機関車に比べて、メンテナンスの手間が少なく、高効率、使いやすさ、持続可能性、信頼性、燃料使用量が少ないなどの利点により、ディーゼル電気機関車の需要が高まり、ハイブリッド列車市場の成長を促進すると予想されています。予測期間。さらに、ディーゼル電気機関車は電化列車でも非電化列車でも信頼性が高くなります。したがって、鉄道業界では旅客および貨物用途に最も広く使用されています。
電池駆動は 2 番目に大きいセグメントです。旅客および貨物用途からのバッテリー駆動のハイブリッド列車の需要の急増により、予測期間中の市場の成長が促進されると予想されます。さらに、持続可能で効率的かつ信頼性の高い鉄道輸送を実現するため、乗客の嗜好が電化列車にシフトしていることは、世界市場の成長に顕著に貢献しています。電力密度と耐久性はハイブリッド機関車の主要な課題であり、リチウムイオンやニッケルカドミウムなどの新しい電池技術を開発することで解決できます。しかし、バッテリーを定期的に充電することは重量物の貨物用途には現実的ではなく、今後数年間の市場の成長を妨げると予想されます。
世界のハイブリッド列車市場は用途に応じて旅客と貨物に二分されます。
旅客セグメントは世界のハイブリッド列車市場に最も貢献しており、予測期間中に6.7%のCAGRで成長すると推定されています。二酸化炭素排出量が少なく、効率的かつ安全な公共交通機関用のハイブリッド列車に対する需要の高まりが、予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。さらに、鉄道インフラの建設活動の急速な増加により、ハイブリッド列車の需要が高まり、市場の成長が促進されると予想されます。さらに、人口の増加、急速な都市化、都市部と郊外間の接続の改善により、旅客用ハイブリッド列車の需要が増加すると予想され、予測期間中の市場の拡大を推進します。
貨物部門は 2 番目に大きい。ハイブリッド貨物機関車が長距離を走行するのに役立つ最新技術の開発が、市場の成長に貢献する主な要因です。さらに、ドイツ鉄道などの貨物輸送会社は、貨物の輸送にハイブリッド機関車を導入しています。シグリッド・ニクッタ (DB Cargo CEO) が述べたように、ハイブリッド貨物機関車はディーゼルを 30% 節約でき、これは年間 100 万リットルの節約に相当します。これは、ハイブリッド貨物列車市場を拡大する新たな機会を提供すると予測される主な要因です。
世界のハイブリッド列車市場は、動作速度に基づいて、時速 100 km 未満、時速 100 ～ 200 km、時速 200 km 以上に分割されます。
100〜200 km/hセグメントが市場に最も貢献しており、予測期間中に7％のCAGRで成長すると推定されています。貨物輸送に高速ハイブリッド機関車を使用するという主要な市場傾向により、100 ～ 200 km/h セグメントの需要が高まっています。たとえば、アルストムは、時速 120km で走行できる、環境に優しいバッテリー駆動の入換貨物機関車を開発しました。このハイブリッド機関車は、軽量でゼロエミッションのハイブリッド列車用に、Prima H3 と Prima H4 という 2 つのバッテリーを搭載しています。さらに、この機関車は二酸化炭素排出量を年間最大 6,000 トン削減し、騒音レベルも低減すると予測されています。
高速鉄道 (HSR) の着実な普及により、時速 200 km 以上が 2 番目に大きい区間となっています。さらに、既存のディーゼルエンジンを搭載したハイブリッドエンジンは時速200km以上の速度を達成できるため、大きな成長要因となります。 HSR は 300 ～ 350 km/h の速度に達するように設計されており、混合 HSR は 200 ～ 250 km/h の速度に達することができます。電気駆動のハイブリッド列車と既存のディーゼル駆動エンジンを統合することは、重要な成長要素です。さらに、高速新幹線が運行するトレイルの数の増加により、今後の収益性の高い成長機会がもたらされると予測されています。
ヨーロッパは最も収益に貢献しており、予測期間中に 6.8% の CAGR で成長すると推定されています。ドイツの一部でのハイブリッド機関車の採用の増加などの主要な市場動向により、ヨーロッパのハイブリッド列車市場の成長が促進されました。たとえば、2020年6月、有名な貨物物流会社DB Cargoは、東芝インフラシステムズ株式会社から50台のハイブリッドシャンターとVerkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) 11台のバッテリー電車を購入しました。これら 11 台のバッテリー電車は、ザクセン州の 2 つの主要都市であるライプツィヒとケムニッツの間の 80 km の範囲を運行します。さらに、英国でのハイブリッド旅客列車の採用の増加が市場の成長を促進しました。
アジア太平洋地域は7%のCAGRで成長し、予測期間中に92億5,000万米ドルに達すると予想されています。フィリピンでの新しいハイブリッド電車の発売などの最近の市場動向により、アジア太平洋地域の市場の成長が促進されています。さらに、鉄道貨物会社によるハイブリッド機関車の採用の増加が、日本の市場の成長を促進する主な要因です。たとえば、日本貨物鉄道株式会社は、騒音レベルの低減、メンテナンスの容易さの向上、および NOx 排出量の削減を実現するヤード線入換用ハイブリッド機関車を採用しました。中国は、高速ハイブリッド列車の開発により、ハイブリッド列車市場に成長の機会を提供すると予測されています。
北米は3 番目に大きい地域です。北米における主な成長要因は、内燃機関とハイブリッド電気電池を使用して列車を走行させるハイブリッド鉄道車両の開発です。このハイブリッド鉄道車両は、燃料消費量と排出ガスを削減し、米国の地域交通に使用されています。列車をハイブリッド列車に切り替えるためのインセンティブを提供するのに役立ついくつかの連盟団体の存在も、市場の成長要因です。さらに、カナダの交通会社は、運行中の騒音が少ない、エネルギー効率の高い新しいハイブリッド列車を導入しています。これらは北米によって組み込まれた主要な市場トレンドであり、結果的にハイブリッド列車市場の発展をエスカレートさせます。
