北米の特殊車両市場規模は、2025年には351億5000万米ドルと評価され、2026年の365億4000万米ドルから2034年には493億米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は3.8%となる見込みです。
業界では、「特殊車両」という用語が広く使われています。特殊車両とは、専門的な目的のために作られた車両のことです。これらはゼロから作られることもあれば、既存の車両を改造することもあります。救急車は、最もよく知られている特殊車両の1つです。RVでの家族旅行は「特殊」に見えるかもしれませんが、レクリエーション車両はそう呼ばれることはほとんどありません。特殊車両セクターは、国内外の参加者が多数いるため、非常に細分化されています。その結果、競争が激しくなっています。調査対象となった市場参加者の中には、エンドユーザーと環境の両方に利益をもたらす革新的な製品の研究開発に多額の投資を行っている企業もあります。たとえば、日産は2020年5月に日本で完全電気式の救急車を発表しました。これは、電動パワートレインから汚染物質、騒音、振動を排除し、走行中の車両の後部で繊細な機器を扱わなければならない患者と救急隊員の両方に利益をもたらすことを目的としています。 2030年までに、世界の特殊車両市場は年平均成長率（CAGR）3.21%で成長し、1,286億5,000万米ドルの収益を上げると予測されている。なお、2020年には新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより輸送活動が停止し、サプライチェーンに打撃を受けたため、市場規模は縮小した。
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北米特殊車両市場のセグメントは、タイプに基づいて救急車、消防車、ガソリン運搬用移動式タンク車、その他の特殊車両に分類されます。その他のタイプのセグメントが最大の市場シェアを占めており、大幅なCAGRで成長すると予測されています。市場で評価される車両タイプには、レクリエーション車両（モーターホーム、キャラバンなど）、セミトレーラー（冷蔵、フラットボディ、ローボーイ、カーテンなど）、パトロール用車両、囚人輸送用車両、および企業の要望に合わせて特注または特別に製造された車両が含まれます。
用途別に見ると、医療・ヘルスケア分野が特殊車両市場を牽引しており、この市場は今後も大幅な年平均成長率（CAGR）で拡大すると予測されている。業界の大手自動車メーカーは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック期間中に救急車の需要増加を目の当たりにした。このニーズに応えるため、複数のメーカーが救急車を市場に投入している。
例えば、2020年6月、マヒンドラ＆マヒンドラは、BSVI規格に準拠したSupro救急車を2つの構成で発売しました。政府機関や非政府組織が多数参加しています。Suproは、救急車の購入に関心のある企業から問い合わせを受けており、需要の高まりに対応するため生産能力の拡大を検討しています。
2030年までに、北米の特殊車両市場は392億9,000万米ドル規模に達すると予測されており、予測期間（2022年～2030年）の年平均成長率（CAGR）は3.35%です。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行により、輸送業務が中断され、サプライチェーンに影響が出たため、2020年には市場が縮小しました。多くの産業からの特殊車両需要の増加により、米国は北米で最も急速に成長する市場になると予測されており、CAGRは大幅に伸びています。
北米では、米国が特殊車両産業をリードしており、2030年まで年平均成長率（CAGR）3.33%で成長し、市場収益は335億6000万米ドルに達すると予測されています。ここ数年、米国政府は全国で新しい消防車に投資してきました。例えば、2020年2月、ロサンゼルス消防局（LAFD）はローゼン・バウアー社に新しい電気消防車を発注し、2021年に納入される予定です。2つのバッテリーパックとバックアップのディーゼルエンジンを備えたこのトラックは、航続距離延長型電気自動車です。一方、バッテリーパックの総容量は100キロワット時で、2時間の完全電気運転に十分な電力です。
火災発生件数の急増に伴い、カナダや米国などの北米諸国では消防車の需要が高まっている。全米防火協会（NFPA）の報告によると、2019年には米国の各州の消防署が130万件の火災に対応した。
カナダにおける政府支出の大幅な増加により、高性能消火器搭載消防車市場が拡大する見込みだ。この地域における火災発生頻度の増加が、消防署や政府機関による先進的な消防車への投資を促している。
自動車産業は経済成長にとって極めて重要である。しかし、2020年の第2四半期と第3四半期には、新型コロナウイルス感染症の流行が自動車サプライチェーン全体に影響を与え、2020年度の新車販売台数に影響を及ぼした。
南米はCOVID-19の影響を最も受けており、ブラジルが最も深刻で、エクアドル、チリ、ペルー、アルゼンチンがそれに続いています。南米諸国政府（SAM）は、国民を保護しCOVID-19の蔓延を食い止めるために多くの措置を講じてきました。南米は、商品価格の下落と輸出量の減少により、特に重要な貿易相手国である中国、ヨーロッパ、米国への輸出収入が減少すると予想されています。製造業、特に自動車製造業は、南米諸国における封じ込め措置によって打撃を受けています。パンデミックの影響で、主要な自動車メーカーはコスト削減策として、この地域での製造を一時的に停止しました。さらに、自動車用ディスクブレーキ業界は、原材料不足とサプライチェーンの混乱により、2020年に大きな影響を受けました。
車両のブレーキシステム制御モジュールは、システムに異常が発生した場合に警告灯でドライバーに知らせるように設計されています。モジュール自体が故障することは稀で、センサーまたはセンサーへの配線に不具合が生じることがよく起こります。最も典型的な故障原因は、ブレーキシステムが異物や金属片で汚染される場合です。センサーの配線が損傷すると、信号の導通が失われます。腐食性の高い環境ではブレーキフルードが汚染され、油圧ユニットが機能しなくなります。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com