二輪車用鉛蓄電池市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：容量別（5AH未満、5AH～10AH、10AH～20AH、20AH超）、バッテリータイプ別（VRLAバッテリー、液式バッテリー）、用途別（OEM、アフターマーケット）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）予測、2026年～2034年

二輪車用鉛蓄電池市場の概要

世界の二輪車用鉛蓄電池市場規模は、2025年には55億7000万米ドルと評価され、2026年の58億2000万米ドルから2034年には82億8000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は4.5%となる見込みです。アジア太平洋地域は、2025年に48.6%の市場シェアを占め、二輪車用鉛蓄電池市場を牽引しました。

二輪車用鉛蓄電池は、オートバイ、スクーター、モペット、電動自転車などの二輪車向けに特別に開発された充電式電池です。これらの電池は、数十年にわたり広く使用され、確立されてきた鉛蓄電池という大きなカテゴリーに属します。

自動車産業の急速な拡大と世界的な自動車販売台数の増加は、二輪車用鉛蓄電池の販売に直接的な影響を与えると予測されています。さらに、自動車からの炭素排出に関する規制強化を受けて、消費者は電気自動車への移行を進めています。発展途上国における燃料価格の高騰もこの移行を後押しし、二輪車用鉛蓄電池の販売増加につながっています。しかしながら、自動車、固定工場、移動工場、鉱山、採石場などでは、鉛蓄電池の爆発リスクが高いという問題があります。そのため、消費者はリチウムイオン電池を好む傾向にあり、これが市場販売の減少につながる可能性があります。

キャパシティに関する洞察

市場は容量によってさらに細分化され、5 AH未満、5 AH～10 AH、10 AH～20 AH、20 AH超に分類されます。エントリーレベルの電動スクーターや低出力バイクは、5～10アンペア時（AH）の容量のバッテリーを使用することがよくあります。このセグメントは携帯性と航続距離のバランスが取れており、軽量かつ小型でありながら、中距離の通勤を維持するのに十分な容量を提供します。これらのバッテリーは、コスト意識の高い消費者や都市住民のニーズを満たす、都市通勤や短～中距離の移動に最適です。大きすぎたり重すぎたりすることなく、日常の移動ニーズを満たすのに十分な電力を提供します。

容量が 5 アンペア時 (AH) 未満のバッテリーは主に小型軽量の二輪車向けです。電動自転車そしてモペットにも。これらの小型ポータブルバッテリーは、短距離の通勤やレクリエーション走行に最適です。軽量で使いやすいのが特長で、スペースと重量が重要な考慮事項となる状況に最適です。ただし、容量が小さいため、航続距離が短く、大容量バッテリーよりも頻繁に充電する必要がある場合があります。

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バッテリータイプのインサイト

市場は、バッテリーの種類によってさらにVRLAバッテリーと液式バッテリーに二分できます。バルブ制御式鉛蓄電池（VRLA）は、メンテナンス不要の密閉型鉛蓄電池です。内部圧力を調整し、ガスの漏れを防ぎ、電解液の蒸発を抑える圧力逃がし弁を備えています。VRLAバッテリーは、吸収性ガラスマット（AGM）バッテリーとゲルバッテリーに分けられます。吸収性ガラスマットバッテリーは、電解液を所定の位置に保持するために特殊なガラスマットセパレーターを使用しています。この設計により、バッテリーの効率が向上し、充電および放電速度が速くなります。AGMバッテリーは、耐久性、ディープサイクル容量、耐振動性に優れていることで知られており、オートバイやスクーターなど、さまざまな用途に適しています。

一方、ゲル電池はシリカベースのゲルを電解質として使用しているため、より安定したメンテナンスフリーの構造となっています。ゲル電池は過放電に対する耐性が高く、耐振動性と長寿命が重要な用途でよく使用されます。密閉型で液漏れしないバッテリーが好まれる電動二輪車にも使用されています。VRLAバッテリーは、定期的なメンテナンスが不要で液漏れせず、様々な向きで設置できるため、使いやすさが評価されています。使いやすさとメンテナンスの手間が少ないことが重要な電動二輪車に適しています。

液式鉛蓄電池（ウェットセルバッテリーとも呼ばれる）は、鉛蓄電池の中でも古くからある、より一般的なタイプです。取り外し可能な蓋が付いているため、電解液のレベルを確認したり、補充したりできます。これらのバッテリーは、蒸留水で液面レベルを確認し、補充するなど、定期的なメンテナンスが必要です。液式バッテリーは、耐久性とコスト効率の高さで知られています。定期的なメンテナンスがそれほど重要ではなく、コストが重要な考慮事項となる用途でよく選ばれます。液式バッテリーはVRLAバッテリーよりも注意と手入れが必要な場合がありますが、特にバッテリーコストが重要な要素となる地域では、さまざまな電動二輪車に採用されており、ライダーは日常的なメンテナンス作業に慣れています。

販売チャネルに基づくと、市場はOEMとアフターマーケットに細分化されます。OEM販売チャネルは、製造プロセス全体を通して新車に組み込まれるバッテリーを電動二輪車メーカーに直接供給するものです。鉛蓄電池メーカーは、指定されたサイズ、容量、および性能仕様を満たすバッテリーを提供するために、OEMと連携します。この販売チャネルは、信頼性が高く互換性のあるバッテリーを使用して電動二輪車を製造するために不可欠です。OEM販売チャネルは、電気自動車メーカーとの協力関係を構築する上で不可欠です。鉛蓄電池メーカーは、OEMと緊密に連携して、バッテリーを最新の電動二輪車にスムーズに組み込みます。このチャネルは、電気自動車の品質と性能を向上させ、消費者の認識とブランドロイヤルティに影響を与えます。

しかし、OEM販売チャネルは、製造期限と設計基準を満たすために電気自動車メーカーと緊密に連携する必要があります。品質、互換性、または納期に関する懸念は、バッテリーメーカーと電動二輪車ブランドの評判を損なう可能性があります。車両の購入と使用後、アフターマーケット販売チャネルは、電動二輪車用の鉛蓄電池を消費者、サービスセンター、小売業者、修理工場に流通させます。消費者は、既存の電動二輪車の老朽化または故障したバッテリーを交換するためにアフターマーケットのバッテリーを購入できます。ただし、アフターマーケットでの競争は通常激しく、購入者はバッテリーブランドに関して異なる好みを持っている可能性があります。効果的なマーケティング、品質保証、および顧客サービスは、鉛蓄電池メーカーがアフターマーケットで成功するために不可欠です。さらに、消費者のニーズを満たすためには、幅広い電動二輪車モデルとの互換性が不可欠です。

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地域分析

アジア太平洋地域：成長著しい地域

アジア太平洋地域の二輪車用鉛蓄電池市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.8%で成長すると予測されています。世界の他の地域と比較すると、中国とインドが電気二輪車と内燃機関二輪車の販売台数が最も多く、次いで東南アジア諸国となっています。アジア太平洋地域では、燃費の良さと混雑した交通状況での使いやすさから、スクーターやバイクが最も人気のある交通手段となっています。そのため、従来型の二輪車はアジア太平洋地域の顧客に広く利用されています。

さらに、アジア太平洋地域におけるスクーターやバイクの利用急増の多くは、発展途上国における都市化の進展と中間層の所得増加に起因すると考えられます。こうした状況により、人々は通勤のために交通手段を必要とするようになり、交通費への支出が増加しています。加えて、電動スクーターの需要増加は中国市場を牽引する可能性が高いでしょう。中国では効率的な移動手段へのニーズが高まっています。公共交通機関消費者は日常の移動手段としてスクーターやバイクに頼らざるを得なくなっている。中国における二輪車用鉛蓄電池の需要は、予測期間中に増加する見込みだ。

地域別インサイトを確認国別データと地域動向をご確認ください。

北米：成長地域

北米は予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.0%を示すと予想されています。北米の成長は、電気自動車の普及拡大、メーカーと顧客に対する政府の税制優遇措置の実施、温室効果ガス排出量の増加による汚染率の上昇が要因と見込まれています。国内の二輪車販売台数は、2023年12月に前年比15.9%増加しました。自動車メーカーの販売台数は、2022年12月の1,045,052台に対し、2023年12月には1,211,966台でした。

さらに、2023年には米国で120万台のEVが販売され、そのうち1,189,051台が新車EVでした。これは2022年第1四半期から第3四半期までの販売台数から58%増加しています。2023年には、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、バッテリー電気自動車（BEV）が新車軽自動車販売台数の16.3%を占め、2022年の12.9%から増加します。電気自動車の販売増加は、今後数年間、米国市場に恩恵をもたらすでしょう。消費者は大学、学校、病院のキャンパス内での通勤にスクーター、モペッド、三輪スクーターなどの二輪車を選び、鉛蓄電池の販売を押し上げています。米国ではeコマース事業が成長しており、企業は製品を短距離配送するために二輪車を採用しています。これは評価期間中、市場の成長を促進し続けるでしょう。

欧州の二輪車用鉛蓄電池市場は、欧州の電気自動車産業にとって不可欠です。二輪車文化の長い歴史と、持続可能なモビリティへの重視の高まりに伴い、電動スクーターやバイクにおける鉛蓄電池の需要は極めて重要です。この分野の動向には、いくつかの要因が影響しています。ドイツ、フランス、イタリア、オランダなどの国々では、電動二輪車の普及が進み、鉛蓄電池の需要が高まっています。例えば、持続可能な都市型モビリティを重視するドイツでは、電動スクーターの利用が大幅に増加し、電池の需要に影響を与えています。

新型コロナウイルス感染症の影響

パンデミックにより各国で一時的なロックダウンが実施され、車両の利用、製造、販売が阻害されました。主に屋外での作業で構成される自動車産業は、この不確実性の影響を大きく受け、自動車販売台数の大幅な減少につながりました。さらに、国内外の国境閉鎖や中国製品不使用の決定による変化など、サプライチェーンの不安定化が事業運営を阻害する可能性があります。しかし、公共交通機関の部分的な停止やソーシャルディスタンスの維持の必要性から、二輪車の利用が増加すると予想されます。

主要および新興プレーヤー一覧 二輪車用鉛蓄電池市場