아시아 태평양 에어백 제어 장치 시장 규모는 2025년 21억 8천만 달러였으며, 2026년 23억 6천만 달러에서 2034년 44억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2026~2034년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 8.1%입니다.
매년 전 세계적으로 130만 명 이상이 교통사고로 사망하고 있으며, 그 수는 급격히 증가하고 있습니다. 소비자 안전과 보안에 있어 승객 안전은 정부와 기업 모두에게 최우선 과제입니다. 따라서 자동차 제조업체는 자사 차량에 안전 기능을 추가해야 할 의무가 있습니다.
에어백 제어 장치는 관련 안전 장치를 작동시키기 전에 사고의 심각도를 감지하고 분석합니다. 이 장치는 습기, 물리적 충격 또는 기타 상황으로 인해 손상되면 작동을 멈춥니다. 예를 들어, 충돌 사고 발생 시 에어백 모듈과 차체 제어 모듈 사이의 배선이 잘못되면 충격을 받지 않고도 에어백이 전개될 수 있습니다. 따라서 차량을 운전하기 전에 이러한 부품들을 점검해야 합니다.
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아시아 태평양 지역은 전 세계 자동차 생산량의 약 절반을 차지합니다. 이 지역의 많은 국가, 특히 중국과 인도는 세계에서 가장 빠르게 인구가 증가하는 국가에 속합니다. 이처럼 급속도로 증가하는 인구를 고려할 때, 아시아 경제와 산업이 빠르게 발전하는 것은 당연한 일입니다. 자동차 산업 또한 그러한 발전의 한 축을 이루고 있습니다. 적절한 이동 수단에 대한 수요는 인구 증가와 함께 끊임없이 증가하고 있습니다.
최근 보행자 에어백에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 차량이 보행자와 충돌할 위험이 있을 때, 보행자 에어백은 즉시 작동합니다. 향후 몇 년 동안 소득 수준 향상과 안전에 대한 인식 제고가 자동차 산업의 성장을 견인할 것으로 예상됩니다. 인도 교통부는 2019년 7월 1일부터 자동차 제조업체에 운전석 에어백, 안전벨트 착용 알림, 속도 경고, 주차 보조 시스템 등의 의무 안전 장치를 차량에 추가하도록 요구한다고 발표했습니다. 특히 무릎 에어백의 보급률은 급격히 증가할 것으로 전망됩니다. 능동형 다리 보호 장치와 시트 보강재에 대한 소비자 수요가 증가하고 있기 때문입니다.
2017년 시장 점유율 39억 4,900만 달러, 2017년부터 2027년까지 연평균 성장률 6.6%를 기록한 아시아 태평양 지역은 세계 최대 자동차 생산지입니다. 폭스바겐, 도요타, 혼다, 제너럴 모터스 등은 이 지역에 진출해 있는 주요 자동차 제조업체 중 일부에 불과합니다. 또한, 수많은 국가별 자동차 제조업체들이 아시아 태평양 시장에 진출해 있습니다.
저희 추산에 따르면 아시아 태평양 지역은 전 세계 자동차 생산량의 45% 이상을 차지합니다. 이 지역의 많은 국가, 특히 중국과 인도는 세계에서 가장 빠르게 인구가 증가하는 국가에 속합니다. 이 지역의 급속한 인구 증가로 인해 아시아 경제와 산업이 변화하고 있는 것은 당연한 일입니다. 자동차 산업 또한 그러한 변화의 한 분야입니다. 인구가 늘어남에 따라 적절한 이동 수단에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
팬데믹으로 인해 인도의 자동차 산업은 2020년 상반기 동안 완전히 멈춰 섰습니다. 이는 인도의 전체 가치 사슬에도 큰 타격을 입혀, 중소기업의 자동차 부품 제조에도 악영향을 미쳤습니다.
에어백은 충돌 사고 발생 시 운전자와 탑승자 모두를 보호하기 위해 설계되었습니다. 하지만 에어백이 제대로 작동하지 않는 경우도 있습니다. 에어백이 예상치 못하게 전개되거나, 필요한 순간에 전혀 전개되지 않을 수도 있습니다. 또한, 에어백이 전개될 때 탑승자의 머리나 몸이 에어백에 너무 가까이 있으면 심각한 부상을 입을 수도 있습니다.
에어백은 생명을 구하기 위해 만들어졌지만, 때로는 부상을 초래할 수도 있습니다. 충돌의 심각도와 에어백의 오작동 여부에 따라 에어백으로 인한 부상은 얼굴 열상부터 코뼈 골절까지 다양합니다.
수백만 대의 차량에 장착된 타카타 에어백이 리콜 대상입니다. 이 에어백은 장기간 과도한 열과 습도에 노출될 경우 전개 시 폭발할 가능성이 높아져 부상이나 사망 사고로 이어질 수 있습니다.
게다가 고객들은 자동차 산업에서 속도와 세련미를 추구합니다. 하지만 안전성에 대한 요구도 점점 커지고 있습니다. 자동차 제조업체(OEM)들은 비용, 성능, 안전성 사이에서 균형을 맞춰야 하는 과제에 직면해 있습니다. 법적 요구 사항으로 인해 OEM들은 이전에는 추가 비용이었던 운전석 에어백을 기본 사양으로 포함하기 시작했습니다. 무릎 에어백, 뒷좌석 승객 에어백 등 다른 에어백들도 모든 고급 차량에 기본으로 장착됩니다. 에어백과 안전벨트의 오작동으로 인해 여러 차량이 리콜되기도 했습니다.
인도 정부는 모든 승용차 제조업체에 운전석과 조수석에 에어백 장착을 의무화했습니다. 2021년 4월 1일부터 인도 도로교통부(MoRTH)는 관보를 통해 모든 신차에 듀얼 전면 에어백을 기본 사양으로 장착하도록 의무화했습니다. 이는 향후 시장 성장을 더욱 촉진할 것으로 예상됩니다.
코로나19의 영향:코로나19 팬데믹 기간 동안 공급망 차질로 인해 무역이 차질을 빚었고, 생산자들은 원자재 부족에 시달렸으며, 블라인드 볼트 형태의 완제품은 고객에게 제때 배송되지 못했습니다. 전 세계적으로 공식적인 금지 조치가 해제됨에 따라 블라인드 볼트 수요는 이미 팬데믹 이전 수준으로 회복되기 시작했습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com