아시아 태평양 특수 차량 시장 규모는 2025년 426억 달러였으며, 2026년 442억 9천만 달러에서 2034년 598억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 3.8%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
특수 차량 시장은 아시아 태평양 지역이 주도할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 특수 차량 시장 성장은 기술 발전에 힘입어 가속화되고 있습니다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 많은 중국 기업들이 지방 정부 및 해외 국가에 구급차를 공급했습니다.
업계에서는 "특수 차량"이라는 용어가 널리 사용됩니다. 특수 차량은 특정 전문적인 목표를 달성하기 위해 제작된 차량을 말합니다. 이러한 차량은 처음부터 새로 제작되거나 기존 차량을 개조하여 만들 수 있습니다. 구급차는 가장 잘 알려진 특수 차량 유형 중 하나입니다. RV를 이용한 가족 여행이 "특수"처럼 보일 수도 있지만, 레크리에이션 차량을 그렇게 부르는 경우는 드뭅니다. 특수 차량 시장은 국내외 사업자가 많아 매우 세분화되어 있으며 경쟁이 치열합니다. 설문 조사에 참여한 시장 참여자 중 일부는 최종 사용자와 환경 모두에 도움이 되는 혁신적인 제품 개발에 막대한 투자를 하고 있습니다. 예를 들어, 닛산은 2020년 5월 일본에서 완전 전기 구급차를 선보였습니다. 이 차량은 전기 동력 장치에서 발생하는 오염, 소음, 진동을 없애 환자와 움직이는 차량 뒤편에서 민감한 장비를 다뤄야 하는 구급대원 모두에게 도움이 될 것입니다. 2030년까지 전 세계 특수 차량 시장은 연평균 3.21%의 복합 성장률(CAGR)을 기록하며 1,286억 5천만 달러의 매출을 올릴 것으로 예상됩니다. 그러나 2020년 코로나19 사태로 인해 운송 및 공급망이 차질을 빚으면서 시장이 침체되었습니다.
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아시아 태평양 국가들의 화재 안전 의식 고조와 향상된 소방 장비에 대한 수요 증가로 인해 소방차 시장이 성장할 것으로 전망됩니다. 인도, 일본, 중국과 같은 국가들의 인구 증가는 주거 및 상업 시설에서의 화재 발생 건수와 인명 피해를 크게 증가시켜 아시아 지역에서 특수 차량에 대한 수요를 촉진하고 있습니다.
물류 산업은 운송 및 공급망의 핵심 동맥으로서 오늘날 경제 환경에서 아시아에서 가장 중요한 분야 중 하나임이 분명합니다. 데이터에 따르면 아시아 태평양 지역의 물류 시장은 약 3조 9천억 달러 규모로 세계 최대입니다. 또한 아시아 태평양 지역은 세계에서 가장 많은 우체국을 보유하고 있습니다. 전 세계에 필요한 대부분의 교역품을 공급하는 데 있어 이 지역의 중요성은 물류 사업에서 아시아가 지배적인 위치를 차지하는 이유를 설명해 줍니다. 아시아의 거대한 물류 시장으로 인해 트럭을 비롯한 특수 차량이 많이 사용되고 있으며, 이는 시장 성장의 주요 동력입니다.
휘발유 가격 상승으로 인플레이션 압력이 가중되면서 아시아 정부들은 난관에 봉착하고 있습니다. 코로나19 팬데믹의 침체기에서 회복세를 보인 호주의 소매 휘발유 가격은 2020년 5월 초 이후 80% 상승했으며, 인도의 대형 국영 정유업체들은 가격을 대폭 인상할 것으로 예상됩니다. 전기차 기술이 아직 시장에 널리 보급되지 않은 상황에서, 끊임없이 상승하는 석유 가격은 전기차 산업 성장에 걸림돌이 될 수 있습니다.
이 지역 일부에서는 이동식 백신 수송 차량이 필요할 것입니다. 이러한 차량은 지역 수요에 따라 개선된 백신 보관 시설을 제공할 수 있는데, 이는 일부 소규모 농촌 지역 사회가 적절한 의료 서비스를 갖추지 못하고 있기 때문입니다. 이 지역이 팬데믹에 대비함에 따라 이동식 중환자실과 구급차에 대한 지출이 예측 기간 동안 급격히 증가할 것으로 예상되며, 이는 아시아 시장의 주요 업체들에게 수익성 있는 기회를 제공할 것입니다.
최근 몇 년 동안 자연재해 발생 빈도가 증가했습니다. 이러한 문제에 대처하고 인명 피해를 줄이기 위해 각국 정부는 재난 대응 전략에 특수 재난 관리 차량을 포함시키고 있습니다. 2019년 11월, 인도 하이데라바드에서는 도시행정개발부(MAUD) 장관이 재난 대응 부대에 새 트럭 8대를 기증했습니다.
아시아 태평양 특수 차량 시장에서는 구급차, 소방차, 이동식 유류 수송 차량 및 기타 특수 차량이 유형별로 분류됩니다. 기타 유형 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며 향후 몇 년간 상당한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 레저용 차량(모터홈, 카라반 등), 세미 트레일러(냉동 트레일러, 평판 트레일러, 로우보이 트레일러, 커튼 트레일러 등), 순찰차, 죄수 수송 차량, 그리고 기업 요구에 맞춰 개조되거나 특별히 제작된 차량 등이 시장에서 가치가 있는 차량 유형에 속합니다.
높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상되는 특수 차량 시장은 의료 및 보건 분야 애플리케이션에 의해 주도되었습니다. 주요 자동차 제조업체들에 따르면, 코로나19 팬데믹 기간 동안 구급차 수요가 증가했습니다. 이러한 수요에 대응하기 위해 여러 제조업체들이 구급차를 시장에 출시했습니다.
예를 들어, 마힌드라앤마힌드라(Mahindra & Mahindra)는 2020년 6월에 BSVI 기준을 충족하는 수프로(Supro) 구급차를 두 가지 모델로 출시했습니다. 다양한 정부 및 비정부 기관들이 시승 행사에 참여했습니다. 수프로는 구급차 구매에 관심을 보이는 기업들로부터 문의를 받았으며, 증가하는 수요를 충족하기 위해 생산 능력 확대를 추진하고 있습니다.
2030년까지 아시아 태평양 특수 차량 시장은 475억 8천만 달러 규모에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2022~2030년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 3.50%입니다. 아시아 태평양 지역은 특수 차량 시장을 선도할 것으로 전망됩니다. 기술 발전이 이 지역 특수 차량 시장의 성장을 촉진하고 있습니다. 특히, 여러 중국 기업들이 코로나19 팬데믹 기간 동안 지방 정부 및 기타 국가에 구급차를 공급했습니다.
중국은 아시아 태평양 지역에서 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며, 연평균 성장률(CAGR) 3.36%로 2030년까지 301억 9천만 달러의 시장 매출을 창출할 것으로 예상됩니다. 여러 중국 기업들은 코로나19 발생 기간 동안 지방 당국뿐 아니라 인접 국가에도 구급차를 공급했습니다. 예를 들어, JAC Motors는 2020년 4월 카자흐스탄 보건부에 300대 이상의 구급차를 단계적으로 납품했습니다. 또한, 중국 북동부 랴오닝성에 위치한 구급차 생산 허브인 Brilliance Auto Group 공장은 2020년 1월 단 몇 주 만에 400대의 구급차를 납품했습니다. 이 외에도 2월에는 특수 설계된 구급차 30대가 납품되었습니다.
인도에서는 특수 차량이 주로 건설 및 물류 산업, 그리고 폐기물 수거 차량에 사용됩니다. 향후 전망 기간 동안 특수 차량 시장은 민간 부문의 적극적인 참여에 힘입어 건설 산업의 성장에 힘입어 성장할 것으로 예상됩니다. 인도의 물류 부문 성장은 특수 공압식 벌크 운반 차량 및 탱크 트럭 트레일러에 대한 수요를 증가시켜 벌크 운반 차량 시장을 견인할 것으로 보입니다.
2019년 일본은 세계 5위의 석유 소비국이자 4위의 원유 수입국이었습니다. 또한 2019년 일본은 세계 최대의 액화천연가스(LNG) 수입국이었으며, 중국과 인도에 이어 세계 3위의 석탄 수입국이었습니다. 일본은 국제 석유 및 천연가스 파이프라인이 부족하여 LNG와 원유 운반선 수출에 전적으로 의존하고 있기 때문에 석유 운송 부문에서는 특수 차량(SPV)을 대량으로 사용하고 있습니다.
자동차 산업은 경제 성장에 매우 중요합니다. 그러나 2020년 2분기와 3분기에 발생한 코로나19 사태는 자동차 공급망 전체에 영향을 미쳐 2020 회계연도 신차 판매에 악영향을 미쳤습니다.
남미는 코로나19의 영향을 가장 많이 받은 지역으로, 브라질이 가장 큰 타격을 입었고 에콰도르, 칠레, 페루, 아르헨티나가 그 뒤를 이었습니다. 남미 각국 정부는 국민을 보호하고 코로나19 확산을 막기 위해 다양한 조치를 취했습니다. 원자재 가격 하락과 수출량 감소로 인해 남미는 수출 수익이 줄어들 것으로 예상되며, 특히 주요 교역 상대국인 중국, 유럽, 미국으로의 수출 감소가 두드러질 것으로 보입니다. 제조업, 특히 자동차 제조업은 여러 남미 국가의 봉쇄 조치로 큰 피해를 입었습니다. 팬데믹으로 인해 주요 자동차 제조업체들은 비용 절감 차원에서 남미 지역의 생산을 일시적으로 중단하기도 했습니다. 또한, 자동차 디스크 브레이크 산업은 원자재 부족과 공급망 차질로 인해 2020년에 심각한 타격을 받았습니다.
자동차 브레이크 시스템 제어 모듈은 시스템에 문제가 발생할 경우 경고등을 통해 운전자에게 알리는 역할을 합니다. 모듈 자체에 결함이 생기는 경우는 드물고, 센서나 센서 배선에 문제가 생기는 경우가 흔합니다. 가장 일반적인 오작동 원인은 브레이크 시스템이 이물질이나 금속 조각으로 오염되는 것입니다. 센서 배선이 손상되면 신호가 끊어지게 됩니다. 부식성 환경에서는 브레이크액이 오염되어 유압 장치가 제대로 작동하지 않게 됩니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com