유럽 전기 버스 시장 규모는 2025년 102억 4천만 달러였으며, 2026년 114억 3천만 달러에서 2034년 338억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 14.5%입니다.
내연기관 엔진 대신 전기 버스는 전기 모터를 사용합니다. 전기 버스는 배터리로 작동하는 전기 모터를 사용하며, 오염 물질을 배출하지 않습니다. 휘발유/디젤 버스는 비용이 더 많이 듭니다. 전기 버스 시장은 차량 배출가스에 대한 정부 규제, 연비 효율이 높고 성능이 뛰어나며 배출가스가 적은 버스에 대한 수요, 그리고 배터리 가격 하락에 의해 주도되고 있습니다.
연비, 유지보수 용이성, 제조 비용이 시장 성장을 제한하는 요인입니다. 성장 잠재력은 기술 발전과 버스 보급 확대를 위한 강력한 정부 정책에서 비롯됩니다. 화석 연료인 휘발유는 고갈될 것이므로 지속 가능한 성장을 위해 대체 연료를 개발하고 사용해야 합니다. 전기 버스는 가격이 저렴하고 휘발유를 사용하지 않습니다. 이러한 요인들이 연료 효율이 향상된 기술과 전기 버스의 보급을 촉진하고 있습니다.
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유럽은 엄격한 배출 규제를 시행하고 있으며 온실가스 배출량 감축과 대기 질 개선을 목표로 하고 있습니다. 또한 저공해 및 무공해 버스로의 전환 목표를 설정하여 전기 버스에 유리한 정책 환경을 조성하고 있습니다.
독일의 국가 전기 이동성 개발 계획(Nationale Leitmarktinitiative Elektromobilität)은 버스 전기화에 대한 높은 목표를 설정하고 있습니다. 2030년까지 전기 버스 7,000대를 도입할 계획이며, 독일 정부는 이 목표 달성을 위해 다양한 정책과 재정적 인센티브를 시행하고 있습니다.
런던 교통국(TfL)은 전환을 진행하고 있습니다.전기 버스배출량을 줄이고 대기 질을 개선하기 위해 전기 버스가 도입되었지만, 초기 구매 비용이 높아 보급이 더디게 진행되어 왔습니다. 런던 교통국(TfL)에 따르면 전기 버스는 디젤 버스보다 60~70% 더 비쌉니다. 이러한 비용 차이는 TfL을 비롯한 대중교통 기관들이 특히 차량을 교체하거나 확장할 때 제약 요인이 될 수 있습니다.
전기 버스는 배터리, 충전 및 구동계의 개선 덕분에 성능이 향상되고 있습니다. 배터리 에너지 밀도, 충전 시간 및 주행 거리가 늘어나면서 전기 버스의 성능이 향상되고 있습니다. 완전 전기 버스인 볼보 7900 일렉트릭은 2015년에 공개되었으며, 이후 볼보는 전기 버스를 지속적으로 개선해 왔습니다. 2020년형 볼보 7900 일렉트릭 굴절 버스는 배터리 용량, 주행 거리 및 효율성이 향상되었습니다. 전기 버스는 점점 더 효율적이고 신뢰할 수 있으며 경제적이기 때문에 유럽 전역에서 도입이 증가하고 있습니다.
추진 방식에 따라 시장은 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV), 수소연료전지차(FCEV)로 세분화됩니다. 전기차 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.55%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
구성 요소별로 시장은 모터, 배터리, 연료 전지 스택, 배터리 관리 시스템, 배터리 냉각 시스템 및 전기차 커넥터로 세분화됩니다. 배터리가 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.96%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
소비자 부문은 다시 차량 운영업체와 정부 부문으로 세분화됩니다. 차량 운영업체 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.24%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 버스 길이에 따라 9m 미만, 9~14m, 14m 이상으로 세분화됩니다. 9~14m 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.69%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 용도에 따라 도시 간 운송과 도시 내 운송으로 세분화됩니다. 도시 내 운송이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 13.69%를 기록할 것으로 예상됩니다.
시장은 차량 주행 가능 거리에 따라 200마일 미만과 200마일 이상으로 세분화됩니다. 200마일 미만 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.48%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
배터리 용량은 시장을 400kWh 이하와 400kWh 이상으로 세분화합니다. 400kWh 이하 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.07%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 전력 입력량에 따라 250kW 이하와 250kW 초과로 세분화됩니다. 250kW 이하 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 13.62%를 기록할 것으로 예상됩니다.
시장은 배터리 유형별로 리튬-니켈-망간-코발트 산화물과 리튬-철-인산염으로 세분화됩니다. 리튬-철-인산염 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 13.66%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
유럽 전기 버스 시장은 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 및 기타 유럽 지역을 대상으로 분석되었습니다. 독일이 시장을 주도하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 14.25%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
유럽에서는 전기 버스에 대한 수요가 증가하고 있는데, 이는 전기 버스가 환경에 얼마나 좋은지 사람들이 더 많이 알게 되었기 때문입니다. 휘발유나 디젤로 작동하는 기존 버스는 전기 버스보다 훨씬 더 많은 이산화탄소와 기타 오염 물질을 배출합니다. 이는 도시들이 대기 질 개선을 위해 노력함에 따라 더욱 중요한 문제가 되고 있습니다. 또한 전기 버스는 일반적으로 기존 버스보다 소음이 적습니다.내연기관이는 인구가 많은 도시에서 또 다른 이점입니다. 유럽 연합이 온실가스 배출량 감축에 대한 높은 목표를 설정함에 따라 도시 교통 담당자들은 전기 버스로의 전환에 점점 더 많은 관심을 보이고 있습니다. 이미 여러 유럽 도시에서 전기 버스 시범 운행을 시작했으며, 결과는 긍정적입니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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sales@straitsresearch.com