라틴 아메리카 전기 버스 시장 규모는 2025년 22억 8천만 달러였으며, 2026년 25억 4천만 달러에서 2034년 75억 4천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 14.5%입니다.
전기버스는 내연기관 엔진을 사용하지 않는 전기 버스입니다. 배터리로 작동하는 전기 모터가 전기버스를 구동합니다. 전기버스는 오염 물질을 배출하지 않으며, 휘발유/디젤 버스보다 가격도 저렴합니다. 연비 효율이 높고 성능이 우수하며 배출가스가 적은 버스에 대한 수요 증가, 차량 배출가스 관련 정부 규제, 그리고 배터리 가격 하락이 전기버스 시장 성장을 견인하고 있습니다.
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라틴 아메리카에서는 환경 의식 제고와 온실가스 감축 노력의 일환으로 전기 버스 도입이 활발히 진행되고 있습니다. 무공해 전기 버스는 깨끗하고 지속 가능한 교통수단을 제공합니다. 특히 산티아고에서는 차량 배기가스로 인한 심각한 대기오염이 발생해 왔습니다. 칠레는 이러한 문제를 해결하기 위해 지속 가능한 교통, 특히 전기 버스 도입을 적극적으로 추진해 왔습니다. 산티아고 시의 버스 시스템인 트란산티아고(Transantiago)는 점진적으로 전기 버스로 전환하고 있습니다. 2019년 칠레 정부는 산티아고에 전기 버스를 도입하는 "레드(Red)" 시범 사업을 시작했습니다. 이는 라틴 아메리카 최대 규모인 200대의 전기 버스 운행 사업이었습니다. 전기 버스는 디젤 매연을 없애고 대기 질을 개선하는 데 크게 기여했습니다.
전기 버스는 디젤이나 천연가스 버스보다 가격이 비쌉니다. 예산이 제한적인 버스 운영업체와 대중교통 기관은 이러한 가격 차이 때문에 어려움을 겪습니다. 2018년 브라질 상파울루시는 대중교통에 전기 버스를 도입하는 시범 사업을 시작했습니다. 당초 15대의 전기 버스를 도입할 계획이었지만, 전기 버스의 높은 가격, 재정적 인센티브 부족, 그리고 관련 법규의 미비로 인해 사업 확대가 지연되었습니다.
라틴 아메리카 정부들은 정책과 인센티브를 통해 전기 버스 도입을 지원하고 있으며, 이는 시장 확대를 촉진하고 있습니다.
2019년 메데인은 대중교통에 전기버스를 도입하는 시범 사업인 "메데인 전동화"를 시작했습니다. 중앙 정부는 이를 위해 재정적 인센티브와 세금 면제를 제공했습니다.전기 버스구매와 관련해서도 이러한 정책은 차량 운영업체가 전기 버스를 도입하는 데 도움이 될 수 있으며, 정책을 개선하고 확대할 수 있습니다.
추진 방식에 따라 시장은 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV), 수소연료전지차(FCEV)로 세분화됩니다. 전기차 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 10.21%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
부품 시장은 모터, 배터리 등으로 더욱 세분화됩니다.연료 전지스택, 배터리 관리 시스템, 배터리 냉각 시스템 및 전기차 커넥터. 배터리가 시장을 주도하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 10.59%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
소비자 부문은 다시 차량 운영업체와 정부 부문으로 세분화됩니다. 차량 운영업체 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 9.87%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 버스 길이에 따라 9m 미만, 9~14m, 14m 이상으로 세분화됩니다. 9~14m 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 10.34%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 용도별로 도시 간 운송과 도시 내 운송으로 세분화됩니다. 도시 내 운송이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 10.86%를 기록할 것으로 예상됩니다.
시장은 차량 주행 가능 거리에 따라 200마일 미만과 200마일 이상으로 세분화됩니다. 200마일 미만 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 10.84%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
배터리 용량은 시장을 400kWh 이하와 400kWh 이상으로 세분화합니다. 400kWh 이하 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 9.81%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
시장은 전력 입력에 따라 250kW 이하와 250kW 초과로 세분화됩니다. 250kW 이하 부문이 시장을 주도하며 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 10.22%를 기록할 것으로 예상됩니다.
시장은 배터리 유형별로 리튬-니켈-망간-코발트 산화물과 리튬-철-인산염으로 세분화됩니다. 리튬-철-인산염 부문이 시장을 주도하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 10.35%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
라틴 아메리카 전기 버스 시장은 브라질, 아르헨티나 및 기타 라틴 아메리카 지역을 대상으로 분석되었습니다. 기타 라틴 아메리카 지역이 시장을 주도했으며 예측 기간 동안 연평균 9.52%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
라틴 아메리카에서 전기 버스 보급이 성장하는 원동력은 기술 발전과 보조금 지원에 있습니다. 정부는 전기 버스가 더 많은 승객을 수송할 수 있기 때문에 기존 차량을 대체하기를 원합니다. 도시들은 탄소 배출이 없는 전기 버스 도입에 점점 더 많은 관심을 보이고 있습니다. 정부의 친환경 이동성 장려 정책에 힘입어 전기 버스 이용은 향후 전망 기간 동안 증가할 것으로 예상됩니다. 2018년 칠레 산티아고시는 유통(Yutong) E12 전기 버스 100대를 도입했으며, 이미 BYD 전기 버스 100대를 구매한 상태입니다. 중국이나 인도와는 달리, 라틴 아메리카 정부들은 전기 버스 도입을 적극적으로 계획하고 있습니다. 여러 지방 정부는 대중교통의 전동화를 약속했으며, 칠레는 전기 버스를 통해 배출가스와 대기 오염을 줄이는 데 앞장서고 있습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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