영국 전기 버스 시장 규모는 2025년 14억 6천만 달러였으며, 2026년 16억 7천만 달러에서 2034년 49억 4천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 14.5%입니다.
전기버스는 배터리로 구동됩니다. 휘발유/디젤 버스보다 저렴합니다. 연비 효율이 높고 성능이 뛰어나며 배출가스가 적은 버스에 대한 수요, 정부의 차량 배출 규제, 그리고 배터리 가격 하락이 전기버스 시장 성장을 견인하고 있습니다.
제조 비용, 연비, 그리고 유지보수 용이성은 시장 성장을 제한하는 요인입니다. 기술 발전과 버스 사용을 장려하는 강력한 정부 규제는 상당한 잠재력을 제공합니다. 휘발유는 고갈될 것이며, 지속 가능한 연료를 사용해야 합니다. 전기 버스는 휘발유 버스보다 저렴합니다. 이러한 요인들은 연료 효율이 높은 기술과 전기 버스의 필요성을 증대시킵니다.
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영국 전기 버스 시장 규모는 2025년 14억 6천만 달러였으며, 2026년 16억 3천만 달러에서 2034년 48억 3천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 14.5%입니다.
영국 정부는 온실가스 배출량 및 대기 질 개선 목표를 높게 설정했습니다. 또한 전기 버스 사용을 장려하기 위해 여러 프로그램을 시행해 왔습니다. 2019년에는 영국 정부가 ULEB(초저배출 전기 버스) 계획에 4,800만 파운드를 투자하여 잉글랜드에 263대의 새로운 전기 버스를 도입한다고 발표했습니다. 이러한 지원을 통해 버스 운영업체들은 차량을 업그레이드하고 영국 내 전기 버스 수를 늘릴 수 있었습니다.
전기 버스는 디젤 버스보다 가격이 비쌉니다. 전기 버스의 높은 가격은 버스 운영업체의 재정 부담을 가중시킬 수 있습니다. OLEV(초저배출 버스) 제도와 무공해 버스 지역 제도는 버스 회사들이 전기 버스를 구매하는 데 도움을 주는 인센티브 제도입니다. 이러한 기금은 버스 운영업체가 전기 버스의 높은 초기 구매 비용을 감당하는 데 도움이 됩니다.
전기버스 기술이 빠르게 발전하고 있습니다. 영국 버스 회사들은 BYD ADL Enviro400EV를 사용하고 있습니다. 2019년, 런던 최대 버스 운영사인 Go-Ahead London은 37대의 BYD ADL Enviro400EV 전기버스를 도입했습니다. 런던 중심부의 버스들은 깨끗하고 조용한 교통수단을 제공합니다. LowCVP 데이터에 따르면, 기술 발전으로 영국 내 전기버스 도입이 증가했습니다. LowCVP의 조사에 따르면, 2020년 영국의 전기버스 등록 대수는 164% 급증했습니다.전기 버스 모델배터리 주행 가능 거리가 늘어나고 충전 속도가 빨라진 것이 이러한 성장에 기여했습니다.
전기차(BEV) 버스는 차량 내 배터리에 저장된 전기로만 운행되며, 적절한 충전 인프라가 갖춰진 도심 및 지역 노선에 적합합니다. 수소연료전지차(FCEV) 버스는 수소 연료전지를 사용하여 전기를 생산하고 이를 동력으로 사용하므로, 장거리 운행과 빠른 재충전이 중요한 노선에 적합한 대안입니다. 플러그인 하이브리드차(PHEV) 버스는 전기 추진과 내연기관을 결합하여, 운행사가 단거리 구간에서는 전기 동력을 사용하고 장거리 운행에서는 내연기관을 사용할 수 있도록 합니다. 추진 기술 선택은 노선 특성, 운행 일정, 인프라 가용성, 차량 요구 사항 및 차량 전동화 목표에 따라 달라집니다.
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최대 250kW 출력의 전기 버스는 적당한 추진력으로 노선 및 승객 수요를 충족할 수 있는 많은 도시 교통 환경에 적합합니다. 250kW 이상의 출력을 가진 버스는 더 강력한 추진력을 제공하며, 대형 차량, 무거운 승객, 가파른 경사로 또는 더 빠른 가속이 필요한 노선에 적합합니다. 필요한 출력은 차량 크기, 좌석 수, 도로 조건, 구동계 구성 및 운행 조건에 따라 달라집니다. 따라서 운영자는 차량 성능, 에너지 소비 및 운행 효율 간의 균형을 고려하여 출력을 선택합니다.
NMC 배터리는 높은 에너지 밀도와 강력한 출력 특성을 제공하여 주행 거리와 배터리 무게가 중요한 고려 사항인 애플리케이션에 적합합니다. LFP 배터리는 내구성, 열 안정성 및 긴 수명을 제공하여 잦은 일일 운행 및 충전 주기를 거치는 버스에 적합합니다. NCA 배터리는 높은 에너지 밀도를 제공하며 제한된 공간과 무게 제약 내에서 더 많은 에너지 저장 용량이 필요한 애플리케이션에 적합합니다. 그 외에도 안전성, 내구성, 충전 성능, 에너지 밀도 및 비용 측면에서 다양한 조합을 제공하는 대체 및 신흥 화학 기술을 사용하는 배터리들이 있습니다. 배터리 선택은 차량 설계, 운행 경로, 충전 패턴, 운행 조건 및 차량 관리 우선순위에 따라 달라집니다.
길이가 9미터 이하인 전기 버스는 도심의 소규모 노선이나 연계 노선 등 컴팩트한 크기와 기동성이 중요한 노선에 적합합니다. 9~14미터 버스는 승객 수용 능력과 기동성의 균형을 제공하여 다양한 대중교통 운행에 적합합니다. 14미터 이상의 버스는 더 많은 승객을 수용할 수 있어 이용객이 많은 노선이나 대규모 대중교통 서비스에 적합합니다. 버스 길이는 좌석 수, 에너지 소비량, 기동성, 배터리 용량, 그리고 특정 노선에 대한 차량 적합성에 영향을 미칩니다.
최대 40석 규모의 전기 버스는 수요가 적은 노선이나 소형 차량이 요구되는 용도에 적합합니다. 40~70석 규모의 버스는 더 많은 승객을 수용할 수 있으며 혼잡한 도심 및 지역 노선에 적합합니다. 70석 이상의 버스는 대용량 수송을 위해 설계되었으며 승객 수요가 많은 노선에 투입될 수 있습니다. 좌석 수 요구 사항은 승객 수, 차량 크기, 입석 수용 능력, 노선 특성 및 운송 사업자의 운영 우선순위에 따라 달라집니다.
반자율 전기 버스는 차량 제어, 주차, 내비게이션, 모니터링 및 안전과 같은 활동을 지원하는 자동화 기능을 통합하면서도 운전자의 감독을 유지합니다. 완전 자율 주행 버스는 더욱 발전된 자율 주행 기술을 사용하여 운전자의 직접적인 개입을 줄이고 주행 기능의 상당 부분을 수행합니다. 자율 주행 시스템의 도입은 기술 개발, 규제 요건, 인프라 준비 상태, 안전 고려 사항 및 대중의 수용도에 따라 달라집니다. 반자율 주행 시스템은 운영 효율성과 안전성을 지원하면서 더 높은 수준의 자동화로 나아가는 중간 단계 역할을 할 수 있습니다.
최대 200마일(약 320km)의 주행 거리를 가진 전기 버스는 차량이 차고지나 지정된 충전소에서 정해진 간격으로 충전할 수 있는 많은 도시 및 지역 노선에 적합합니다. 200마일 이상의 주행 거리를 가진 버스는 잦은 충전이 어려운 장거리 노선 및 운행 일정에 더 큰 유연성을 제공합니다. 주행 거리 요구 사항은 노선 거리, 승객 수, 교통 상황, 지형, 기상 조건, 배터리 용량, 운전 습관 및 충전 가능 여부에 따라 달라집니다.
시외 전기 버스는 도시 간을 운행하며, 장거리 운행으로 인해 일반적으로 더 넓은 주행 거리, 승객 수용 능력 및 운영 유연성이 요구됩니다. 시내 전기 버스는 주로 도심 지역 내에서 운행하며 정기적인 시내 교통 노선을 운행합니다. 시내 운행은 예측 가능한 운행 시간표와 전략적으로 배치된 충전 인프라의 이점을 누릴 수 있는 반면, 시외 운행은 장거리 노선에서의 주행 거리와 충전 시설의 가용성에 더 중점을 둡니다. 각 용도에 맞는 버스 선택은 노선 거리, 승객 수요, 인프라, 차량 사양 및 운행 시간표에 따라 달라집니다.
배터리 용량이 최대 400kWh인 전기 버스는 적당한 에너지 저장 용량으로 충분하고 정기적인 충전 기회가 제공되는 노선에 적합합니다. 400kWh 이상의 배터리 용량을 갖춘 버스는 더 많은 에너지를 저장하여 충전 간격이 긴 운행 거리 또는 까다로운 운행 스케줄을 지원할 수 있습니다. 또한 고용량 배터리는 더 큰 차량, 더 많은 승객 적재량, 그리고 에너지 소비가 더 많은 노선에도 적합합니다. 배터리 용량 선택은 원하는 운행 거리, 차량 크기, 노선 특성, 충전 인프라, 에너지 효율성 및 차량 운영 전략에 따라 달라집니다.
배터리는 버스에 동력을 공급하는 데 필요한 전기 에너지를 저장하며 전기 동력 전달 장치의 핵심 구성 요소입니다. 모터는 전기 에너지를 기계적 동력으로 변환하여 버스를 추진하고, 연료 전지는 수소 연료전지 버스에 필요한 전기를 생성합니다. 배터리 관리 시스템(BMS)은 배터리 상태, 충전, 온도 및 성능을 모니터링하여 안전하고 효율적인 운행을 지원합니다. 배터리 냉각 시스템(BCS)은 운행 및 충전 중 배터리 온도를 조절합니다. DC-DC 컨버터는 전기 시스템 간의 전압 변환을 관리하고, 인버터는 구동계에 필요한 전력을 변환합니다. AC/DC 충전기는 충전 시설에서 차량 배터리로 전기를 공급하고, EV 커넥터는 버스와 충전 장비 간의 물리적 연결을 제공합니다. 이러한 구성 요소들은 차량의 효율성, 신뢰성, 충전 성능, 추진력 및 전반적인 운행 능력에 영향을 미칩니다.
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영국 전기버스 시장은 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 시장 성장을 견인하는 주요 요인 중 하나는 온실가스 배출량 감축 필요성 증가로 인한 전기 자동차 보급 확대입니다. 또한, 정부의 공공 및 민간 부문 투자 확대도 영국 전기버스 시장 성장을 촉진할 것으로 기대됩니다. 영국 정부는 7,200만 달러를 투자하여 2019년에서 2020년 사이에 2층 전기버스 105대를 도입할 계획입니다. 정부의 '전기버스 도시' 조성 사업과 같은 체계적인 정책들이 영국 전기버스 산업의 성장을 이끌고 있습니다.
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저자 세부 정보
Research Analyst
Tejas Zamde는 기술, 반도체, 전자 및 자동차 분야에서 2년 이상의 경력을 보유한 시장 조사 전문가입니다. 그는 시장 평가, 경쟁 정보(CI) 분석, 산업 분석, 시장 규모 산정, 수요 분석 및 전략적 연구를 전문으로 합니다.
그는 글로벌 및 지역 시장 전반에 걸쳐 기술 동향, 시장 역학, 규제 변화, 수급 패턴, 가치 사슬(value chain) 및 경쟁 구도를 분석한 경험이 있습니다. 또한 기회 요인 평가, 고객 세분화, 경쟁사 벤치마킹, 성장 전략 수립 등의 업무를 통해 고객사를 지원해 왔습니다.
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