전 세계 전기차 배터리 관리 시스템 시장 규모는 2025년 165억 4천만 달러였으며, 2026년 198억 7천만 달러에서 2034년 862억 4천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 20.14%입니다.
배터리 관리 시스템(BMS)이라고 불리는 전자 제어 회로는 배터리의 충전 및 방전을 추적하고 관리합니다. 전기 자동차에서 배터리 관리 시스템의 주요 역할은 배터리 종류, 전압, 온도, 용량, 충전 상태, 전력 소비량, 잔여 작동 시간, 충전 주기 등 다양한 배터리 관련 매개변수를 감지하는 것입니다. BMS는 여러 차량 내 시스템과 상호 작용해야 하고, 극한의 제어되지 않는 조건에서도 작동해야 하며, 차량의 가속 및 제동에 따라 변화하는 충전/방전 조건 속에서 실시간으로 작동해야 합니다.
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자동차 산업은 전기 자동차 없이는 제대로 기능할 수 없으며, 전기 자동차는 에너지 효율성을 높이고 온실가스 및 기타 오염 물질 배출량을 줄이는 길을 열어줍니다. 이러한 성장의 주요 원인은 환경 문제에 대한 관심 증가와 정부의 실질적인 정책입니다. 전 세계 정부는 소비자들이 기존 자동차보다 전기 자동차를 선택하도록 장려하기 위한 다양한 프로그램과 정책을 시행하고 있습니다. 전기 자동차 구매를 촉진하는 대표적인 프로그램 중 하나인 캘리포니아 ZEV 프로그램은 2025년까지 150만 대의 전기 자동차를 도로에 보급하는 것을 목표로 하고 있습니다. 정부의 법률 및 인센티브 프로그램 덕분에 사람들은 기존 내연기관 자동차보다 전기 자동차를 구매할 가능성이 훨씬 높아졌습니다. 이는 기존 내연기관 자동차 판매 감소로 이어지기는커녕 오히려 증가를 가져왔습니다.내연기관이러한 변화는 현재와 미래 모두에서 전기 자동차에 대한 유망한 시장을 열어주었습니다.
전기차 시장배터리 관리 시스템전기차를 투자 기회로 인식하는 자동차 제조업체와 관련 업계 기업들이 늘어남에 따라 전기차 시장은 성장하고 있습니다. 향후 전망 기간 동안 시장의 흐름에 변화가 예상됩니다. 자동차 제조업체들은 전기차 출시를 늘리고, 다른 기업들과 협력하며, 시장 경쟁력 확보를 위한 투자를 확대할 계획입니다. 특히 전기차 및 관련 부품에 대한 글로벌 투자를 적극적으로 추진할 것으로 예상되며, 이는 전기차 배터리 관리 시스템 시장의 성장을 견인할 것입니다.
전기차의 대중화를 위해서는 접근성이 좋고 저렴하며 모든 소비자층을 만족시킬 수 있는 충전 인프라가 필수적입니다. 예측 기간 동안 시장 확장은 신흥국의 부족한 충전 인프라 시설로 인해 제약을 받을 것으로 예상됩니다. 전기 이륜차 및 전기 충전 인프라 사용자들은삼륜차단거리 통근자들은 이러한 문제의 영향을 크게 받지 않습니다. 토지 확보, 에너지 부하 연결, 그리고 자금 조달은 충전 인프라 개발을 가로막는 세 가지 주요 장애물입니다. 충전소 설치에 상당한 비용이 소요되기 때문에 이러한 사업의 재정적 보상은 불확실합니다. 결과적으로 아프리카와 같은 저개발 국가들은 적절한 충전 인프라 구축에 지연을 겪을 수 있습니다. 하지만 전 세계 정부는 공공 충전 인프라 개선을 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
전 세계적으로 전기 이동성이 빠르게 확산됨에 따라 각국 정부는 전기 자동차 도입을 촉진하기 위한 법률 제정에 적극적으로 나서고 있습니다. 중국, 인도, 프랑스, 영국은 모두 2040년 이전에 휘발유 및 디젤 자동차 생산을 완전히 단계적으로 폐지하겠다는 계획을 발표했습니다. 10여 년 전부터 시작된 정부 보조금과 우호적인 정책 덕분에 중국은 전기 자동차 생산 분야에서 가장 앞선 국가가 되었습니다. 또한, 전기 자동차 및 배터리와 같은 관련 부품 생산에 대한 투자 증가가 시장 수요 증가에 기여할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 다임러는 2021년부터 2025년까지 700억 유로(850억 달러)를 투자하여 20종의 순수 배터리 전기 자동차를 포함한 30종의 전동화 차량을 출시할 계획을 발표했습니다.
연료 게이지/전류 측정 장치 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 28.17%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 전기 자동차의 배터리 셀로 유입 및 유출되는 전류량은 연료 게이지(전류 측정 장치라고도 함)를 통해 측정됩니다. 고해상도 ADC, 연료 게이지 IC, 전류 감지 증폭기, 저해상도 ADC가 내장된 MCU 등은 연료 게이지를 제작하는 데 사용 가능한 몇 가지 대안입니다. 전류 감지 증폭기는 신호를 증폭하여 고해상도 측정을 가능하게 합니다. 그러나 16비트 이상의 해상도, 낮은 오프셋, 높은 공통 모드 정격을 갖춘 ADC를 사용하는 것이 감지 저항 양단의 전압을 측정하는 가장 정확하고 경제적인 방법입니다. 전기 자동차 애플리케이션에서는 주로 고해상도 ADC를 사용하는데, 이는 속도는 다소 떨어지지만 넓은 동적 범위를 제공하기 때문입니다. 대부분의 전류 측정 장치는 아날로그 비교기를 사용하여 단락 및 과전류 상태를 감지합니다.
배터리 관리 시스템은 온도 모니터링에 크게 의존합니다. 전기 자동차용 배터리는 안정적인 전압을 유지하면서 상당한 전류를 공급합니다. 작동으로 인해 배터리 온도가 상승하고, 이는 폭발 위험을 증가시킵니다. 전기 자동차를 구성하는 휘발성 화학 물질 때문에 배터리 화재는 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 배터리의 안전을 확보하는 것 외에도, 충전 또는 방전 준비 상태를 판단하기 위해 배터리 온도를 모니터링하는 것은 매우 중요합니다. 일반적으로 서미스터나 RTD와 같은 저항형 계측기는 온도에 따라 전압과 온도를 측정하는 기능을 갖추고 있습니다. 온도 센서는 소형 및 휴대용 애플리케이션에서 배터리 셀 클러스터의 온도를 모니터링하는 데 사용됩니다. 서미스터는 내장된 ADC 전압 레퍼런스에 의해 구동되는 일반적인 온도 센서입니다.
배터리 전기차(BEV) 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 27.42%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 전기 이동 수단의 사용이 빠르게 확대됨에 따라 화물 운송 기업들도 기존 차량을 전기 구동 차량으로 교체하고 있습니다. 전 세계 정부는 전기차 사용을 장려하는 법률 제정에 적극적으로 나서고 있습니다. 중국, 인도, 프랑스, 영국은 2040년 이전에 휘발유 및 디젤 자동차 생산을 단계적으로 폐지할 계획입니다. 전기차 배터리 관리 시스템 시장은 제조 투자 증가와 전기차를 장려하는 전 세계 정부 정책으로 인해 향후 예측 기간 동안 성장할 것으로 전망됩니다.
소비자의 차량 성능 향상, 연비 개선, 그리고 더욱 쾌적한 주행 경험에 대한 수요 증가로 전기차(EV) 산업은 상당한 변화와 발전을 거듭해 왔습니다. 전기차 배터리 관리 시스템(BMS) 시장 성장을 견인하는 주요 요인으로는 자동차 제조업체와 부품 공급업체의 차량 성능 향상을 위한 연구 개발 투자 확대 등이 있습니다. 각국 정부가 엄격한 배출가스 및 연비 규제를 시행함에 따라 플러그인 하이브리드 자동차에 대한 전 세계적인 수요가 증가하고 있습니다. 주요 자동차 제조업체들의 제품 라인업에는 이제 전기차 모델이 더욱 많이 포함되고 있습니다. 기존 업체들을 포함한 여러 전기차 제조업체들은 향후 몇 년 동안 플러그인 하이브리드 전기차 모델 라인업을 개발 및 확대할 계획입니다.
승용차 부문은 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 28.7%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 2020년 전 세계 전기차 판매량의 70% 이상이 승용차였습니다. 아시아 태평양, 북미, 유럽의 수요 증가에 힘입어 승용차 부문 중 SUV 시장은 지난 몇 년간 (특히 중국에서) 꾸준히 성장해 왔습니다. 전 세계 자동차 제조업체들이 계획하고 있는 모델들로 인해 자동차 전동화는 예측 기간 동안 지속될 것으로 전망됩니다. 아우디는 2026년까지 20종의 신형 배터리 전기차를 출시하겠다는 계획의 일환으로 e-Tron, e-Tron Sportback, Q4 e-Tron, 그리고 e-Tron GT를 공개했습니다.
본 시장 조사에서는 상용차 부문의 픽업트럭, 밴, 버스 및 트럭을 대상으로 합니다. 주요 자동차 제조업체들은 상용 전기차 라인업을 다각화하기 위한 전략의 일환으로 전 세계적으로 생산 능력을 확대하는 데 투자하고 있습니다.전기 상용차 제조업체여러 기업들이 상용 전기차 개발을 위한 전략적 제휴를 맺고 있습니다. 상용 전기차 분야의 전략적 파트너십은 제품 개선과 수익 증대를 위해 자원과 경험을 교환하는 것을 필요로 합니다. IAV와 웨바스토의 합작 회사는 향후 작업용 차량, 트럭, 버스의 전동화를 추진하겠다는 의사를 밝혔습니다. 양사는 상용 전기차 기술 개발을 위해 협력하기로 결정했습니다.
유럽은 전 세계 전기차 배터리 관리 시스템 시장에서 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 29.09%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 유럽 자동차 산업의 중심지인 독일에서는 전기차 기술 도입이 증가하고 있으며, 폭스바겐, BMW, 다임러는 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들 준비를 하고 있습니다. 독일은 전기차 정책 도입에 다소 소극적이었지만, 강화된 배출가스 규제 기준을 충족하기 위한 절차를 마련하고 있습니다. 2030년 기후 목표 달성을 위해 교통 혁신을 중점적으로 추진하는 독일 연방 정부의 기후 보호 계획은 전기차에 초점을 맞추고 있습니다. 친환경 차량 사용을 장려하기 위해 구매 보조금, 소유권 보장, 법인 차량 세금 감면 등의 투자 및 인센티브 정책을 시행하고 있습니다. 독일의 저배출 자동차 사무국(OLEV)은 하이브리드 및 전기차(H&EV) 보급을 담당하고 있습니다. 영국 정부는 플러그인 차량 개발을 지원하고 장려하기 위한 정책 프레임워크를 마련했습니다. 닛산 리프, 테슬라 모델 3, 르노 조에는 프랑스에서 가장 많이 팔리는 전기차이며, 르노는 프랑스 전기차 시장의 선두주자입니다. 르노와 다임러는 프랑스 시장에 상용 전기차를 출시했습니다.
아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 연평균 29.26% 성장하여 107억 1,481만 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 세계 최대 전기차 생산 및 구매국인 중국은 정부의 대기질 개선 목표, 우호적인 규제, 그리고 국가 판매 목표에 힘입어 내수 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 중국은 신차 판매량의 최소 10%를 전기차 또는 하이브리드차로 충당하도록 의무화했습니다. 또한, 시민들의 전기차 전환을 장려하기 위해 내연기관 차량 등록 허가를 매달 1만 대로 제한하고 있습니다. 중국에서는 차량 전자 장치 제조가 활발히 이루어지고 있으며, 전기차 시장이 지속적으로 확대됨에 따라 전기차 배터리 관리 시스템 분야에서도 유사한 추세가 나타나고 있습니다. 세계 최고 수준의 전기차 생태계를 갖춘 국가 중 하나는 일본입니다. 도요타와 닛산 같은 자동차 제조업체들은 일본에서 전기차 생산을 확대하고 있으며, 전국적으로 전기차 충전소가 급증하고 있는 것은 하이브리드 및 전기차 시장 성장의 좋은 지표입니다.
미국은 전기 자동차의 중요한 시장이며, 전국적으로 전기 이동성 도입 움직임이 활발합니다. 이는 테슬라, 리비안, 루시드, 제너럴 모터스 등과 같은 전기 자동차 제조 스타트업 및 기업들이 미국 내에서 활발하게 활동하고 있기 때문입니다. 캐나다는 2040년까지 내연기관(ICE) 차량만 운행하는 것을 금지하려는 야심찬 계획을 가지고 있습니다. 대신, 정부는 새로운 전기 자동차 판매를 촉진하는 데 중요한 역할을 하는 여러 가지 환급 및 인센티브 제도를 마련했습니다. 최근에는 모든 주에서 소비자가격(MSRP)이 45,000달러 미만인 전기 자동차 구매자에게 5,000캐나다달러의 새로운 정부 인센티브를 제공하여 국민들에게 지속적인 혜택을 제공하고 있습니다. 익스트림 비히클 배터리 테크놀로지스(EV Battery Tech)는 데이맥 인터내셔널(Daymak International Inc.)의 새로운 전기 자동차인 데이맥 스피리투스(Daymak Spiritus)에 맞춤형 IonIX Pro 리튬 이온 배터리 팩을 공급할 예정이라고 발표했습니다. 이 배터리 팩에는 EV Battery Tech의 특허받은 AI 기반 배터리 관리 시스템(BMS)이 탑재될 예정입니다.
라틴 아메리카 및 중동·아프리카(LAMEA) 시장은 예측 기간 동안 꾸준한 성장세를 보일 것으로 예상됩니다. 브라질 전기차 협회에 따르면, 브라질의 높은 전력 비용과 에탄올을 연료로 사용하는 하이브리드 및 연료전지 차량의 잠재력 때문에 ABVE 플러그인 전기차는 브라질 시장에서 상당한 점유율을 확보하기 어려울 것으로 보입니다. 브라질 헌법사법위원회(CCJ)는 2030년 1월부터 신형 휘발유 및 디젤 차량 판매를 금지하는 법안을 통과시켰습니다. 이에 따라 전기차 또는 에탄올과 같은 바이오 연료 차량만 운행이 허용될 예정입니다. 아르헨티나는 현재 다른 국가들에 비해 전기차 시장 규모가 작습니다. 아르헨티나의 전기차 보급을 가로막는 주요 요인으로는 높은 전기차 가격, 부족한 충전소, 그리고 재생 에너지원을 충분히 활용하지 못하는 전력망 등이 있습니다. 따라서 아르헨티나에서는 재생 에너지원의 성장 잠재력이 매우 큽니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com