전기차 브레이크 패드 시장 규모, 점유율 및 동향 분석 보고서: 차량 유형별(승용차, 상용차), 구동 방식별(배터리 전기차(BEV), 하이브리드 전기차(HEV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)), 판매 채널별(OEM, 애프터마켓), 유형별(유기, 금속, 세라믹) 및 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카) 예측, 2023-2031년

시장 역학

글로벌 전기차 브레이크 패드 시장 동인

전기 자동차에 대한 수요 증가

지난 10년간 전기차 보급은 꾸준히 증가하여 2018년 전 세계 전기 승용차 보유 대수는 400만 대를 넘어섰으며, 이는 전년 대비 63% 증가한 수치입니다. 2018년 기준 전 세계 전기차의 약 45%인 230만 대가 중국에 있었으며, 이는 2017년의 39%보다 증가한 수치입니다. 또한, 유럽은 전 세계 전기차 보유 대수의 24%, 미국은 22%를 차지했습니다. 전기차 시장은 빠르게 확장되고 있으며, 중국은 여전히 ​​세계 최대 전기차 시장이고, 그 뒤를 유럽과 미국이 잇고 있습니다.

주요 국가전기 이동성이들 국가는 연비 기준, 무공해 및 저공해 차량에 대한 인센티브, 경제적 지원책 등 다양한 정책을 통해 전기차와 기존 차량 간의 가격 격차를 줄이고 있습니다. 또한 충전 인프라 구축을 적극적으로 추진하고 있으며, 배터리 기술 공급망 개선과 전기차 생산에 사용되는 원자재 확보를 위한 정책 지원도 점차 확대하고 있습니다. 이러한 요인들이 시장 성장을 견인하고 있습니다.

지속가능한 세상을 향한 정부 규제 및 정책은 소비자에게 긍정적인 영향을 미칩니다.

글로벌대기 시나리오전기차에 대한 수요 증가와 그에 따른 판매 촉진에 있어 전기차 브레이크 패드는 필수적인 역할을 해왔습니다. 급속한 도시화와 휘발유 차량 판매의 급증은 전 세계적으로 기온 상승이라는 심각한 문제를 야기했습니다. 대기 중 탄소 배출량 증가는 지구 온난화를 초래하고 지구 대기 환경을 악화시키고 있습니다. 이러한 우려로 인해 각국 정부, 환경 단체, 그리고 자동차 제조업체들은 기온 상승과 대기 오염 증가를 억제하기 위해 전기차 개발 및 판매를 적극적으로 추진하고 있습니다. 전기차 수요 증가는 전기차 브레이크 패드 시장의 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.

글로벌 전기차 브레이크 패드 시장 제약 요인

서비스 및 유지보수

회생 제동 시스템 덕분에 전기차는 브레이크 패드 마모가 적습니다. 반면, 내연기관 차량에서 제공하는 브레이크 패드는 오랜 사용 후 교체가 필요합니다. 전기차는 내연기관 차량보다 유지보수 비용이 적게 듭니다. 전기차는 10만 마일(약 16만 km) 주행 후 브레이크 시스템 교체가 필요한 반면, 내연기관 차량은 3만 마일(약 48만 km) 주행 후 교체가 필요합니다. 또한, 일부 제조사는 브레이크 패드가 필요 없는 시스템을 도입하기도 했습니다. 예를 들어, 테슬라의 전기차 모델은 브레이크 패드 교체가 필요 없도록 설계되었습니다. 따라서 전기차 브레이크 패드 제조업체들은 애프터마켓 수요 감소로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

글로벌 전기차 브레이크 패드 시장 기회

브레이크 패드에 ​​사용되는 소재의 개발

전기차에서 리튬 배터리는 상당한 무게를 차지합니다. 따라서 차량 전체의 경량화를 위해서는 자동차 부품에 사용되는 소재를 신중하게 선택해야 합니다. 브레이크 패드에는 전통적으로 세라믹, 철, 강철, 석면 등이 사용됩니다. 전기차 보급이 증가함에 따라 제동 시스템 또한 발전이 필요합니다. 또한, 브레이크 패드 소재는 안전한 작동을 위해 내식성, 강도, 마찰력을 제공해야 합니다. 전기차 브레이크 패드 개발은 국제 안전 기구에서 규정한 규격을 충족하는 동시에 비용 효율성도 갖춰야 합니다.

더욱이, 향후 몇 년 동안 전기 자동차에 대한 수요는 높을 것으로 예상됩니다. 브레이크 패드 재질 선택은 차량의 안전에 직접적인 영향을 미치기 때문에 매우 중요합니다. 미래 자동차 산업에 대한 다양한 연구에 따르면, 연마재 및 복합 재료를 사용하면 전기 자동차의 성능을 더욱 효율적으로 향상시킬 수 있습니다. NRS Brake의 브레이크 패드는 부식 방지 및 마모 감소를 위해 아연 도금 강판으로 제작됩니다. 예를 들어, Ferodo는 무게와 배출가스를 줄이기 위해 구리, 아연 및 금속 황화물을 사용하여 Eco-Friction 브레이크 패드를 개발했습니다. 이러한 요소들은 시장 참여자들에게 엄청난 성장 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.

세그먼트 분석

전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 차량 유형, 추진 방식, 판매 채널 및 유형별로 세분화됩니다.

차량 종류에 따라,전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 승용차와 상용차로 나뉩니다.

승용차 부문은 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 17.30%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.ACEA에 따르면 2019년 전 세계 승용차 생산량은 7,930만 대였으며, 이 중 약 1%가 전기차(BEV), 6%가 하이브리드차(HEV) 및 플러그인 하이브리드차(PHEV)였습니다. 승용차 브레이크의 평균 5%는 드럼 브레이크이고, 95%는 디스크 브레이크입니다. 일반적으로 드럼 브레이크는 제동력이 크게 필요하지 않은 소형차의 앞바퀴나 뒷바퀴에 장착됩니다. 하지만 최근 자동차 제조사들이 소형 승용차의 네 바퀴 모두에 디스크 브레이크를 적용하는 추세가 늘어나면서 전기차용 디스크 브레이크 수요가 증가하고 있습니다.

추진 방식에 따라,전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV), 하이브리드 전기차(HEV)로 구분됩니다.

배터리 전기차(BEV) 부문은 세계 시장을 주도하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 18.86%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.배터리 전기차(BEV)는 충전식 배터리 팩에 저장된 화학 에너지를 동력으로 사용하는 전기차의 한 종류로, 별도의 동력원이 없습니다. 정부의 인센티브, 강화된 이산화탄소 배출 규제, 충전 인프라 확충, 그리고 전기차 배터리 가격 하락 등이 BEV 수요 증가의 주요 요인입니다. 또한, BEV는 배터리로만 구동되기 때문에 회생 제동 시스템이 매우 중요하며, 이를 통해 주행 거리를 늘릴 수 있습니다. 따라서 일반 브레이크 시스템은 비상시에만 최소한으로 사용하게 됩니다. 하지만 이로 인해 브레이크 패드는 부식과 습기에 노출되어 수명이 단축되는 문제가 발생합니다. 테슬라의 경우, 자사 전기차는 브레이크 사용량이 매우 적어 수명 기간 동안 브레이크 패드를 한 번도 교체할 필요가 없다고 주장합니다.

판매 채널에 따라,전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 OEM 시장과 애프터마켓 시장으로 나뉜다.

OEM 부문은 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 17.51%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.전기차 제조업체(OEM)는 소음, 분진, 제동력 및 마모도 등 다양한 요소를 고려하여 선호하는 순정 또는 OEM 브레이크 패드를 선택합니다. 따라서 소음과 분진이 적고, 강력한 제동력과 긴 패드 수명은 위에서 언급한 요소들의 특징입니다. 전기차는 OEM에서 처음부터 설계 및 생산하며 이러한 브레이크 패드를 사용하기 때문에, 순정 부품(OE)을 구매하는 것은 차량의 원래 주행 및 제동 경험을 유지하는 간단한 방법입니다. 다만, OEM 브레이크 패드의 단점은 일반적으로 가격이 더 높다는 것입니다.

종류에 따라,전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 유기, 금속 및 세라믹으로 구분됩니다.

유기농 부문이 가장 높은 시장 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 16.21%를 기록할 것으로 예상됩니다.유기 브레이크 패드는 고무, 탄소 화합물, 유리 또는 유리 섬유, 케블라 등 다양한 섬유 및 소재로 구성되며, 미국에서 판매되는 신차의 약 67%에 사용됩니다. 금속 패드와 같은 다른 브레이크 패드 종류에 비해 분진 발생량이 적고 가격도 비교적 저렴합니다. 주로 대형 트럭이나 고성능 트럭에 사용되는 브레이크 패드와 달리, 유기 브레이크 패드는 열 발생 없이 부드러운 마찰을 발생시키므로 일반적인 일상 주행을 하는 운전자에게 적합합니다. 또한, 유기 패드는 작동 소음이 적고 브레이크 로터에 가해지는 부담도 적습니다. 로터는 손상 시 수리 또는 교체 비용이 많이 들 수 있기 때문입니다.

지역 분석

유럽이 세계 시장을 장악하고 있다

지역별로 전 세계 전기차 브레이크 패드 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 일본, 영국, 중국, 그리고 기타 지역으로 나뉩니다.

유럽은 전 세계 전기차 브레이크 패드 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있으며, 예측 기간 동안 연평균 21.40%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.높은 1인당 가처분 소득과 많은 고액 자산가 인구는 유럽을 전기 자동차에 매우 매력적인 시장으로 만들었고, 이는 전기 자동차 브레이크 패드 시장의 수요를 견인했습니다. 유럽 연합은 2025년까지 이산화탄소 배출량을 15% 감축하는 목표를 설정했으며, 이로 인해 자동차 제조업체(OEM)들은 자동차 부문에서 더욱 친환경적인 접근 방식으로 전환해야 했습니다. 마찬가지로, 유럽의 많은 정부들도 이와 관련하여 규제를 시행했습니다. 이러한 규제와 신에너지 자동차 사용의 이점에 대한 대중의 인식 제고는 유럽 지역의 전기 자동차 판매 증가로 이어져 시장 성장을 촉진했습니다.

북미 지역은 예측 기간 동안 연평균 14.87%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.전기차 혁명은 북미 주요 기업들이 전기차 생산량 증대를 위한 첨단 기술 개발에 연구 개발 투자를 확대하도록 만들었으며, 이는 전기차 배터리, 모터, 구동계용 윤활유 및 냉각수 수요 증가로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 포드는 2017년에 110억 달러를 투자하여 2018년부터 2022년까지 전기차 모델을 출시할 계획입니다. 마찬가지로, 다임러 AG는 미국 내 전기차 생산 공장에 10억 달러를 투자했습니다. 캐나다와 멕시코의 엄격한 배출가스 규제가 미국과 유사한 수준으로 완화되면서 북미 지역의 전기차 도입이 더욱 촉진되고 있습니다. 또한, 정부의 온실가스 배출 감축 정책 강화로 인한 관심 증가는 내연기관 차량에서 전기차로의 전환을 가속화하여 전기차 브레이크 패드 시장 성장을 견인할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 및 일본 지역은 전 세계 전기차 배터리 생산 및 유통의 거의 전부를 차지하고 있습니다. LG화학, CATL, 삼성 SDI, SK이노베이션과 같은 기업들의 영향력은 전 세계적으로 전기차에 대한 잠재적 수요를 창출해냈습니다. 인도, 중국, 말레이시아 등 개발도상국에서 인구 과밀과 산업 및 광업 활동으로 인해 이산화탄소 배출량이 급증하면서 대기오염을 줄이기 위한 방안으로 전기차 도입이 촉진되고 있습니다. 따라서 이러한 요인들이 해당 지역 시장 성장을 견인하고 있습니다.

중국은 에너지 자립을 위해 전기차를 대규모로 생산하고 있으며, 이는 주로 석유 수입에 대한 해외 의존도를 줄이기 위한 노력의 일환입니다. 따라서 중국은 에너지 안보를 확보하기 위해 전기차 생산을 지속적으로 확대해야 합니다. 중국에는 컨템포러리 암페렉스 테크놀로지(CAM), BYD, 차오웨이 파워 홀딩스, 톈넝 그룹, 중국 조선공업그룹과 같은 기업들이 있으며, 이들 기업은 세계적인 입지를 바탕으로 전기차 배터리의 80% 이상을 공급하고 있습니다. 이러한 기업들은 전 세계 전기차 수요를 창출하고 시장 성장을 견인하는 주요 요인입니다.

나머지 세계(RoW) 전기차 브레이크 패드 시장은 남미와 중동 및 아프리카를 포함합니다. 이 지역은 세계 시장에서 미미한 시장 점유율을 차지하고 있지만, 예측 기간 동안 성장세가 가속화될 것으로 예상됩니다. 남미에서는 전기 택시 및 전기 버스 시범 프로그램과 같은 전기차 혁신이 상용화를 촉진하고 있습니다. 이로 인해 물류 기업들이 전기차를 대량으로 도입하면서 해당 지역의 전기차 수요가 증가하고 있습니다.

더욱이 중동 국가와 국민들의 높은 경제적 안정성 덕분에 전기차 가격은 큰 부담이 되지 않습니다. 따라서 브랜드의 제품 및 서비스 제공 방식은 이 지역에서 전기차 판매 확산에 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 테슬라의 인기 상승은 브랜드 이미지와 아랍에미리트, 요르단과 같은 국가에서 충전 인프라 구축에 기울인 노력 덕분입니다.