인도의 전기 자동차(EV) 시장 규모는 2026년 578억 달러였으며, 2034년에는 1,786억 달러에 이를 것으로 예상되며, 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 15.1%를 기록할 것으로 전망됩니다.
전기차(EV), 또는 배터리 전기차(BEV)는 간단히 말해 전기 모터로 구동되는 차량입니다. 전기차는 휘발유와 디젤을 사용하는 기존 자동차의 대안으로, 환경에 유해한 상당량의 이산화탄소를 배출합니다. 예측 기간 동안 인도 정부가 전기차 보급을 장려하기 위해 제공하는 매력적인 인센티브 정책이 시장 성장을 견인할 것으로 예상됩니다. 인도 전기차 시장 성장의 주요 요인은 코로나19 봉쇄 조치 해제 이후 순수 전기차와 하이브리드 전기차의 판매 증가입니다. 또한 인도 도로교통부(MoRTH)에서 채택한 Bharat Stage(BS) VI 배출 기준과 같은 정부의 엄격한 온실가스(GHG) 배출 규제도 시장 확장에 크게 기여할 것으로 전망됩니다.
전기 자동차는 하나 이상의 전기 모터를 동력원으로 사용합니다. 이러한 차량은 환경 친화적일 뿐만 아니라 휘발유 차량보다 비용 효율적인 선택입니다. 일반적으로 수명이 길고 에너지 저장 능력이 뛰어난 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 전 세계 정부는 대기 오염을 줄이기 위해 이러한 차량의 사용을 확대하기 위한 노력을 기울이고 있습니다. 인도의 전기 자동차 시장은 차량 유형, 배터리 유형 및 지역별로 구분됩니다.
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2030년까지 인구의 50%가 도시 지역에 거주할 것으로 예상됩니다. 인도는 신흥 경제국 중 하나이지만, 여전히 많은 농촌과 낙후된 지역이 존재합니다. 뭄바이, 푸네, 뉴델리, 콜카타, 벵갈루루 등의 대도시처럼, 정부는 인프라, 교통, 의료 등을 개선하여 농촌 지역을 발전시키고자 노력하고 있습니다. 이러한 시설 확충과 함께 첨단 기술이 도입되면서 도시화는 전기차(EV)에 대한 수요를 촉발하고 있습니다.
오존층 파괴 가스 배출 통제, 연료 수입 감소, 그리고 끊임없이 상승하는 에너지 비용 또한 이러한 변화를 이끄는 주요 요인입니다.전기차 시장2015년 스마트 시티 미션 대상 도시로 약 98개 도시가 선정되었습니다. 이는 인도 정부가 시작한 도시 개발 프로그램입니다. 이 미션에 포함된 많은 도시들이 이미 스마트 차량을 도입했으며, 향후 몇 년 동안 이들 도시의 수요가 급증할 것으로 예상됩니다.
인도의 전기 이륜차 시장은 경쟁이 매우 치열합니다. 수많은 지역 및 소규모 업체들이 시장을 장악하고 있으며, 가격, 출력, 편의성 면에서 기존 차량과 경쟁력 있는 전기 이륜차를 제공함으로써 전기차 보급을 가속화하고 소비자에게 다양한 선택권을 제공하고 있습니다.
전기 자동차는 기존 교통수단에 비해 가격이 비쌉니다. 이는 전기 자동차에 사용되는 고가의 소형 리튬 배터리 때문입니다. 이 배터리 가격은 인도에서 연료 가격과 거의 맞먹습니다. 또한 인도에 리튬 이온 배터리 제조 시설이 부족한 것도 높은 비용의 원인 중 하나입니다.
인도는 전기차 배터리 생산에 필요한 원자재를 수입에 크게 의존하고 있으며, 특히 리튬과 코발트는 주로 중국에서 수입합니다. 또한, 인도의 많은 전기차 기업들은 현지 부품 사용률이 50% 미만입니다. 따라서 FAME(하이브리드 및 전기차 제조 및 보급 촉진) 2단계 사업의 혜택과 보조금을 받을 수 없습니다. 이러한 모든 요인들이 전기차 가격 상승을 초래하여 시장 성장을 저해하고 있습니다.
인도는 세계에서 두 번째로 인구가 많은 나라입니다. 인도 인구는 주로 휘발유 차량에 의존하여 교통수단을 이용하고 있습니다. 휘발유를 고갈시키는 가스 배출을 줄여야 할 필요성이 커짐에 따라 전 세계적으로 전기 자동차 기술로의 전환이 가속화되고 있습니다. 인도 정부는 전기 자동차 보급을 촉진하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있으며, 청정에너지 차량 보급 사업의 일환으로 여러 정책을 시행하고 있습니다. 2019년에 시작된 FAME(Frequency-Based Energy Management) 사업의 2단계가 현재 진행 중입니다.
이 제도를 통해 주 정부와 중앙 정부는 전기차 소유자에게 보조금과 인센티브를 제공합니다. 예를 들어, 전기차 소유자는 차량 구매 대출 상환 시 10만 루피(INR) 이상의 세금 감면 혜택을 받을 수 있습니다. 이 혜택은 이륜차와 사륜차 구매자 모두에게 적용됩니다. 이러한 혜택 덕분에 직장인들이 전기차 구매에 더욱 적극적으로 나서고 있습니다.
이러한 차량 구매에 대한 상품 및 서비스세(GST)는 몇 년 전 5%로 인하되었습니다. 또한 많은 주에서 전기차 정책에 따라 전기차 소유자에게 도로 사용료를 면제해 주고 있습니다. 여러 주 정부의 전기 버스 도입은 인도 전기차 시장 성장에 크게 기여했습니다. 향후 대중교통에서 전기차의 비중을 높이려는 계획에 따라 시장은 더욱 성장할 것으로 예상됩니다.
인도의 전기차 시장은 크게 승용차, 상용차, 이륜차, 삼륜차의 네 가지 유형으로 분류됩니다. 승용차는 가장 일반적이며 주로 개인적인 용도와 편의를 위해 설계되었습니다. 상용차는 사업 목적으로 상품과 승객을 운송하기 위해 제작됩니다. 오토바이와 스쿠터를 포함한 이륜차는 특히 인구 밀도가 높은 도시 지역에서 저렴한 가격과 효율성으로 인기가 높습니다. 삼륜차는 주로 단거리 이동이나 소량 화물 운송에 사용되며, 경제성과 기동성 덕분에 많은 개발도상국에서 널리 사용되고 있습니다.
차량 동력원은 지속가능성을 향한 중요한 변화와 함께 진화하고 있습니다. 배터리 전기차(BEV)는 완전 전기 구동 방식으로 배터리 전력에만 의존하여 배출가스가 전혀 없고 운영 비용이 저렴합니다. 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)는 배터리로 구동되는 전기 모터와 기존 내연기관 엔진을 결합하여 유연성과 주행 거리를 향상시킵니다. 하이브리드 전기차(HEV)는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 기존 차량에 비해 연비를 개선하고 배출가스를 줄입니다. 이러한 전기차 및 하이브리드차로의 전환은 탄소 발자국을 줄이고 화석 연료 의존도를 낮추려는 필요성에서 비롯됩니다.
북인도는 인도에서 가장 큰 시장을 보유하고 있으며, 특히 뉴델리는 인도의 주요 전기차 시장이자 전기차의 중심지로 떠오르고 있습니다. 시장 성장에 기여하는 요인으로는 보조금과 풍부한 공급 등이 있습니다.충전소대중교통에서 이러한 차량의 이용 증가, 환경 문제에 대한 우려 증대 등이 그 원인입니다.
FAME 2단계 보고서에 따르면, 마하라슈트라주는 전기차 정책에 중요한 수정 사항을 적용했습니다. 이를 통해 시장 수요를 촉진하고, 원자재 확보를 용이하게 하며, 전기차를 대중교통과 민간 교통수단에 통합하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 예측 기간 말까지 전기차 등록 대수를 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 대중교통의 25%를 친환경 에너지 차량으로 전환하고자 합니다.
전자상거래 기업들은 물류 부서에 전기차를 적극적으로 도입하고 있으며, 전체 차량의 20% 이상을 전기차로 전환하는 데 주력하고 있습니다. 이러한 모든 요인들이 마하라슈트라 주에서 전기차 수요를 창출하고 있으며, 이 지역의 시장 규모를 더욱 확대하고 있습니다.
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저자 세부 정보
Research Analyst
Pavan Warade is a Research Analyst with over 4 years of expertise in Technology and Aerospace & Defense markets. He delivers detailed market assessments, technology adoption studies, and strategic forecasts. Pavan’s work enables stakeholders to capitalize on innovation and stay competitive in high-tech and defense-related industries.
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