북미 에어백 제어 장치 시장 규모는 2025년 13억 4천만 달러였으며, 2026년 14억 5천만 달러에서 2034년 27억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간인 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 8.1%입니다.
매년 전 세계적으로 130만 명 이상이 교통사고로 사망하고 있으며, 그 수는 급격히 증가하고 있습니다. 소비자 안전과 보안에 있어 승객 안전은 정부와 기업 모두에게 최우선 과제입니다. 따라서 자동차 제조업체는 자사 차량에 안전 기능을 추가해야 할 의무가 있습니다.
에어백 제어 장치는 관련 안전 장치를 작동시키기 전에 사고의 심각도를 감지하고 분석합니다. 이 장치는 습기, 물리적 충격 또는 기타 상황으로 인해 손상되면 작동을 멈춥니다. 예를 들어, 충돌 사고 발생 시 에어백 모듈과 차체 제어 모듈 사이의 배선이 잘못되면 충격을 받지 않고도 에어백이 전개될 수 있습니다. 따라서 차량을 운전하기 전에 이러한 부품들을 점검해야 합니다.
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북미 지역은 자동차 수요가 매우 높아 세계 3위의 자동차 시장입니다. 주요 자동차 제조업체와 부품 제조업체들이 자리 잡고 있어 시장 성장이 가속화되고 있습니다. 미국이 북미 지역에서 자동차 수요를 선도하고 있으며, 그 뒤를 캐나다가 잇고 있습니다.
하지만 미국과 중국 간의 지속적인 무역 전쟁으로 인해 경제가 불황에 빠질 가능성이 높으며, 무역 긴장이 해소될 때까지 자동차 판매량은 몇 년 동안 감소할 것으로 예상됩니다.
이 지역에는 매우 엄격한 승객 안전 규정이 시행되고 있으며, 해당 지역에서 활동하는 자동차 제조업체(OEM)들은 이를 준수합니다. 그 결과, 한 차량의 에어백 결함 보고는 동일한 안전 시스템이나 에어백을 사용하는 동일 제조사의 모든 차량에 대한 리콜로 이어집니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 의회가 제정한 규정을 시행하기 위해 연방 자동차 안전 기준(FMVSS)을 제정합니다. 이러한 규정은 자동차 충돌 사고를 예방하고 줄이는 것을 목표로 만들어졌습니다. 고객을 유치하기 위해 OEM과 부품 공급업체들은 이 지역에서 승객의 안전을 강화한 차량 출시를 위해 막대한 투자를 하고 있습니다. 예를 들어,
자동차 및 운송 산업은 코로나19 팬데믹으로 가장 큰 타격을 입은 산업 중 하나였습니다. 하지만 상황은 점차 나아지고 있습니다. 자동차 판매점들은 점점 더 붐비고 있으며, 많은 판매점들이 판매할 재고를 확보하기 위해 고군분투하고 있습니다.
전반적으로 대부분의 국가들이 봉쇄 관련 조치를 해제하거나 완화함에 따라 이동량이 꾸준히 증가하고 있습니다. 보고서에 따르면 대부분의 자동차 제조업체와 딜러들은 특정 지역에서 정상적인 운영을 재개했으며, 가능한 한 빨리 생산 시설을 재가동할 계획입니다.
최근 몇 년 동안 일부 차량은 에어백 오작동으로 인해 제조사에 리콜 조치를 취했으며, 이로 인해 제조사는 추가 비용 발생과 신뢰도 하락을 겪어 시장 위축으로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 도요타는 악명 높은 결함과 치명적인 결과를 초래한 타카타 에어백이 장착된 차량 약 170만 대를 2019년 1월 북미 지역에서 리콜했습니다.
게다가 고객들은 자동차 산업에서 속도와 세련미를 추구합니다. 하지만 안전성에 대한 요구도 점점 커지고 있습니다. 자동차 제조업체(OEM)들은 비용, 성능, 안전성 사이에서 균형을 맞춰야 하는 과제에 직면해 있습니다. 법적 요구 사항으로 인해 OEM들은 이전에는 추가 비용이었던 운전석 에어백을 기본 사양으로 포함하기 시작했습니다. 무릎 에어백, 뒷좌석 승객 에어백 등 기타 에어백은 모든 고급 차량에 기본으로 장착됩니다. 에어백과 안전벨트의 오작동으로 인해 여러 차량이 리콜되기도 했습니다.
에어백은 충돌 사고 발생 시 운전자와 탑승자 모두를 보호하기 위해 설계되었습니다. 하지만 에어백이 제대로 작동하지 않는 경우도 있습니다. 에어백이 예상치 못하게 전개되거나, 필요한 순간에 전혀 전개되지 않을 수도 있습니다. 에어백이 전개될 때 탑승자의 머리나 몸이 에어백에 너무 가까이 있으면 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
에어백은 생명을 구하기 위해 만들어졌지만, 때로는 부상을 초래할 수도 있습니다. 충돌의 심각도와 에어백의 오작동 여부에 따라 에어백으로 인한 부상은 얼굴 열상부터 코뼈 골절까지 다양합니다.
이 지역의 승용차 수요는 소득 수준, 자동차 산업에서 신기술에 대한 최종 사용자의 높은 수용률, 그리고 이 지역의 전기 자동차 보급률을 포함한 여러 변수로 인해 높을 것으로 예상됩니다.
이 지역의 승용차 수요는 소득 수준, 자동차 산업의 신기술 최종 사용자 수용률, 전기 자동차 보급률 등 여러 요인으로 인해 높습니다.
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저자 세부 정보
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
다음 매체에 소개되었습니다:
sales@straitsresearch.com