01 전기차 구동계에 전기 토크 벡터링 기술 통합이 점차 확대되고 있다 전기 자동차가 구동 휠의 토크를 독립적으로 제어할 수 있는 새로운 가능성을 제공함에 따라, 토크 벡터링 시장은 전기 제어 구동계 시스템 쪽으로 이동하고 있습니다. 기존의 기계식 차동장치와 달리, 전기 토크 벡터링은 전자 제어를 통해 휠 토크를 신속하게 조절하여 접지력, 핸들링 및 차량 효율을 향상시킬 수 있습니다. 따라서 듀얼 모터 및 첨단 전기 구동계의 확산은 자동차 제조업체의 차량 동역학 접근 방식을 변화시키고 있으며, 통합 토크 관리 기술에 대한 새로운 수요를 창출하고 있습니다.2025년 4월, 보그워너는 일본에서 열린 자동차 공학 박람회(AEX)에서 자사의 전기 토크 벡터링 및 분리 기술을 선보였습니다. 이 시스템은 주행 역학과 효율성을 최적화하도록 설계되었으며, 토크 벡터링 기술이 더욱 광범위한 전기 추진 아키텍처에 통합되는 방식을 보여주었습니다.
02 예측 및 모델 기반 토크 벡터링 제어로의 전환 토크 벡터링 시장 동향은 미리 정의된 기계적 반응에만 의존하는 것이 아니라 실시간으로 차량 거동을 계산하는 소프트웨어 기반 제어 전략으로 나아가고 있습니다. 고급 모델 예측 및 지능형 제어 방식은 차량 상태 정보를 활용하여 핸들링 목표, 에너지 효율 및 안정성 요구 사항을 고려하여 토크 분배를 조정할 수 있습니다. 이러한 변화로 인해 소프트웨어 알고리즘과 제어 로직은 물리적인 구동계 하드웨어와 더불어 점점 더 중요한 차별화 요소가 되고 있습니다.2025년 5월, 연구진은 Control Engineering Practice 저널에 Koopman 기반 모델 예측 토크 벡터링에 대한 실험 연구 결과를 발표했습니다. 이 연구는 dSPACE MicroLabBox에 해당 접근 방식을 구현하고 두 가지 실험을 통해 평가했으며, 차량 핸들링을 위한 예측 제어 방식에 대한 업계의 움직임을 보여주었습니다.
01 글로벌 전기차 보유 대수 확대 전기 자동차의 증가로 전자 제어식 토크 관리 시스템의 잠재적 설치 기반이 확대되고 있습니다. 전기 구동계는 모터를 독립적으로 제어할 수 있으므로 기존의 기계식 차동 장치에 전적으로 의존하지 않고도 토크 분배를 전자적으로 관리할 수 있는 구조를 제공합니다. 승용차 부문 전반에 걸쳐 전기차 생산이 확대됨에 따라 견인력과 주행 역학을 향상시키는 기술에 대한 수요도 증가하고 있으며, 이는 토크 벡터링 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다.2025년 5월, 국제에너지기구(IEA)는 전 세계 전기차 판매량이 2024년에 1,700만 대를 돌파했으며, 2025년 1분기에는 400만 대 이상의 전기차가 판매되어 전년 동기 대비 35% 증가했다고 발표했습니다. 이처럼 전기차 보급이 확대됨에 따라 첨단 전기 구동 기술을 적용할 수 있는 차량의 수도 증가하고 있습니다.
01 전륜 토크 벡터링의 추가적인 엔지니어링 복잡성 토크 벡터링은 차량 제어 시스템과 새로운 상호 작용을 야기할 수 있으며, 제조사는 시스템 개발 과정에서 이를 해결해야 합니다. 앞바퀴에 토크 차이가 가해지면, 결과적으로 발생하는 종방향 힘의 차이가 스티어링 휠 토크를 발생시켜 운전자의 편안함과 조향 반응에 영향을 미칠 수 있습니다. 이는 추가적인 보정 및 통합 요구 사항을 발생시키고, 보다 단순한 구동계 제어 구성에 비해 개발 복잡성을 증가시킬 수 있습니다.2025년 1월, SAE 국제 차량 동역학, 안정성 및 NVH 저널에 발표된 논문은 전기 자동차의 전륜 토크 벡터링이 조향에 미치는 영향을 분석했습니다. 연구 결과, 토크 벡터링으로 인해 발생하는 차등적인 종방향 힘이 스티어링 휠 토크를 발생시키며, 이는 전기 파워 스티어링 제어를 통해 보상되어야 한다는 것을 보여주었습니다.
01 에너지 효율적인 토크 분배 전략 개발 전기차의 에너지 효율성에 대한 관심이 높아짐에 따라 차량 동역학과 에너지 소비를 동시에 최적화하는 토크 벡터링 시스템에 대한 기회가 창출되고 있습니다. 토크 벡터링은 단순히 코너링 성능 향상에만 사용되는 것이 아니라, 첨단 제어기를 통해 여러 개의 엔진에 동력을 분배할 수 있습니다.전기 모터요구되는 차량 거동을 유지하면서 효율성 목표에 따라 작동합니다. 이는 토크 벡터링의 상업적 역할을 성능 기능에서 에너지 관리 기술로 확장하여 새로운 토크 벡터링 시장 기회를 창출합니다.2025년 11월, Control Engineering Practice에 발표된 연구에서는 4륜 모터 전기 자동차를 위한 계층적 비선형 모델 예측 토크 벡터링 프레임워크를 소개했습니다. 이 접근 방식은 요율 추적과 에너지 소비 목표를 결합했으며 실시간 구현을 위해 설계되어 핸들링 제어와 에너지 최적화를 결합하는 방향을 제시했습니다.
01 토크 벡터링을 여러 차량 제어 시스템과 연동하기 토크 벡터링 시장은 차량 아키텍처가 점점 더 전자 제어 방식으로 전환됨에 따라 휠 토크 제어를 다른 섀시 시스템과 조화롭게 통합하는 과제에 직면해 있습니다. 토크 벡터링은 제동, 서스펜션, 스티어링 및 차체 자세 제어 기능과 충돌하는 명령 없이 동시에 작동해야 할 수 있습니다. 이를 위해서는 다양한 주행 조건에서 차량 안정성을 유지하면서 시스템의 반응성과 예측 가능성을 보장하는 통합 제어 전략이 필요합니다.2025년 12월, 연구진은 분산 구동 전기 자동차를 위한 토크 벡터링과 연속 감쇠 제어를 결합한 통합 제어 프레임워크를 발표했습니다. 이 프레임워크는 모델 예측 제어를 통해 추가적인 요(yaw) 및 롤링 방지 모멘트를 계산했으며, 이는 토크 벡터링을 독립적인 시스템으로 취급하기보다는 다른 차량 동역학 기능과 통합적으로 제어해야 할 필요성이 점점 커지고 있음을 보여줍니다.
2025년 7월:ZF는 배터리 전기차를 위한 첨단 전기 토크 벡터링 시스템을 도입하여 코너링 안정성, 접지력 및 주행 역학을 향상시켰습니다. 이 기술은 차세대 전기 모빌리티 플랫폼 개발을 뒷받침합니다.
2025년 9월:GKN 오토모티브는 전기 SUV 및 고성능 차량을 위한 새로운 토크 벡터링 기술을 추가하여 eDrive 포트폴리오를 확장했습니다. 이 시스템은 차량 핸들링을 향상시키는 동시에 에너지 효율성과 구동계 성능을 개선합니다.
2025년 11월:보그워너는 하이브리드 및 전기차용 토크 벡터링 기능을 통합한 차세대 전기 구동 모듈을 출시했습니다. 이 솔루션은 바퀴 간 동력 배분을 최적화하여 안정성과 가속력을 향상시킵니다.
2026년 2월:셰플러는 소프트웨어 기반 전기차를 위해 설계된 지능형 토크 벡터링 시스템을 선보였습니다. 이 기술은 실시간 토크 제어를 통해 차량의 안전성, 코너링 성능 및 전반적인 주행 편의성을 향상시킵니다.