Marktbericht zu Positiver Zugsteuerung (Positive Train Control): Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Zugtyp (U-Bahnen und Hochgeschwindigkeitszüge, elektrische Triebzüge, Dieseltriebzüge), nach Komponente (Fahrzeugsteuergerät, mobiles Kommunikationsgateway, Mensch-Maschine-Schnittstelle, Sonstige) und nach Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika) – Prognosen für 2025–2033

Marktdynamik

Segmentanalyse

Der Markt für Zugsteuerungssysteme (Positive Train Control, PTC) erreicht ein Reifestadium, in dem viele Länder bereits PTC-Systeme installiert haben. Obwohl weiterhin Forschung und Entwicklung betrieben werden, gewinnen Alternativen wie kommunikationsbasierte Zugsteuerung und integrierte Zugsteuerung zunehmend an Bedeutung im Markt für Zugsteuerungs- und -managementsysteme.

Ausbau des U-Bahn- und Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes

Angesichts des zunehmenden Fokus auf Treibhausgasemissionen, Nachhaltigkeit und Umweltauswirkungen konzentrieren sich Regierungen auf den Ausbau von U-Bahnen und Hochgeschwindigkeitsstrecken. Viele Länder haben ihre Budgets für den Ausbau von Schienennetzen und die Verbesserung des Zugmanagementsystems mithilfe von PTC deutlich erhöht.

Länder wie Indien und Vietnam bauen ihre U-Bahn- und Hochgeschwindigkeitsbahnnetze mit Nachdruck aus und versuchen so, mit den Entwicklungsarbeiten von Industrieländern wie den USA, Japan, China und Europa aufzuschließen.

Elektrische Triebzüge sind ein weiteres Segment, das voraussichtlich im PTC-Markt an Bedeutung gewinnen wird.

Zunehmende Urbanisierung

Die rasante Urbanisierung, der starke Zuzug von Migranten und die steigende Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln sind Schlüsselfaktoren für das Marktwachstum. Angesichts der wachsenden Stadtbevölkerung konzentrieren sich die Regierungen verstärkt auf den öffentlichen Nahverkehr, wobei U-Bahnen und Hochgeschwindigkeitszüge eine wichtige Rolle spielen. Die Urbanisierung hat den Bedarf geschaffen, Städte mit kleineren Städten und Gemeinden zu verbinden, in denen das Schienennetz besser ausgebaut ist.Eisenbahninfrastrukturentwicklungdürfte den Weg für das Wachstum des Marktes für positive Zugsteuerung ebnen.

Erreichen der Interoperabilität von Eisenbahnen

Interoperabilität im Eisenbahnwesen bedeutet einen reibungslosen, sicheren und unterbrechungsfreien Zugverkehr gemäß den geforderten Leistungsstandards. Da immer mehr Länder ihren Eisenbahnsektor für private Akteure öffnen, steigt der Bedarf an interoperablen Eisenbahnnetzen. Der Einsatz des Zugbeeinflussungssystems PTC (Positive Train Control) kann dies ermöglichen.

Die EU-Kommission kündigte im November 2020 Investitionen in Höhe von 54,5 Millionen US-Dollar im Rahmen der EU-Kohäsionspolitik an, um den öffentlichen Nahverkehr in Polen interoperabel und qualitativ hochwertig zu gestalten. Die Kommission ist überzeugt, dass diese Investition zu sozioökonomischer Entwicklung und einem stärkeren gesellschaftlichen Zusammenhalt beitragen wird.

Aufgrund strategischer Zwänge versucht China außerdem, den eurasischen Warentransport vom Seeweg auf die Schiene zu verlagern. Es investiert massiv in die Digitalisierung des Eisenbahnnetzes, um die Transportzeiten zu verkürzen.

Die USA erreichen 100 % PTC: Gute Nachrichten für das Marktwachstum

Laut dem Verband Amerikanischer Eisenbahnen (AAR) werden in den USA alle Eisenbahnen gemäß den Vorgaben des Kongresses auf PTC umgestellt. In den meisten Ländern der Welt gibt es verstaatlichte und private Eisenbahnen, wodurch das Risiko von Störungen steigt. Im dritten Quartal (September 2020) hatte die US-amerikanische Eisenbahnindustrie bereits 99,6 % der bis Dezember 2020 angestrebten PTC-Implementierung erreicht. Sobald die Interoperabilität in den USA gewährleistet ist, wird erwartet, dass die Europäische Union und die eurasischen Eisenbahnen PTC beschleunigt einführen werden. Dies bietet eine ideale Grundlage für einen rasanten Anstieg der PTC-Installationen.

Verfügbarkeit alternativer Steuerungssysteme

Da die Nachfrage nach Positiver Zugsteuerung (PTC) steigt, könnten alternative Zugsteuerungssysteme wie die kommunikationsbasierte Zugsteuerung (CBTC) und die integrierte Zugsteuerung Engpässe auf dem PTC-Markt verursachen. CBTC nutzt Induktionsschleifen oder Funkkommunikation, um ein kontinuierliches, automatisches Zugsteuerungssystem unabhängig von den Gleisstromkreisen zu realisieren. CBTC wird sich vor allem im Stadtbahnnetz als Hindernis für PTC erweisen. Bestehende CBTC-Netze werden bevorzugt auf fortschrittliche CBTC-Systeme setzen, was zu einer Marktverknappung führen kann.

Energieeffizienz im Eisenbahnwesen

Laut den Vereinten Nationen wird die Weltbevölkerung bis 2030 voraussichtlich 8,5 Milliarden Menschen erreichen. Daher konzentrieren sich die Länder verstärkt auf Verkehrsmittel mit höherer Passagier- und Güterkapazität. Hierbei spielen Schnellbussysteme, S-Bahnen, U-Bahnen und Stadtbahnen eine wichtige Rolle. Eine hohe Fahrgastkapazität soll Staus verringern, Zeitverluste im Verkehr reduzieren und Kosten sowie Energieeinsparungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr ermöglichen.

Regionalanalyse

Wie bereits erwähnt, werden die USA bis Dezember 2020 die PTC-Technologie vollständig in ihrem Schienennetz einführen. Die Einführung von PTC in den USA ist besonders bedeutsam, da sie als Vorbild für andere Eisenbahnnetze dient. Die USA verfügen über ein weitläufiges Schienennetz, das von öffentlichen und privaten Betreibern für den Personen- und Güterverkehr genutzt wird. Die Wabtec Corporation installiert PTC auf der Alaska-Eisenbahnstrecke, um ein System zur Kollisionsvermeidung, zur Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und zum Schutz von Gleisarbeitern und -geräten zu entwickeln.

Amtrak arbeitet eng mit Alstom und GE Transportation Systems zusammen und installiert Transponder zur Durchsetzung dauerhafter Geschwindigkeitsbegrenzungen. Laut dem National Transportation Safety Board hätte PTC zwischen 1969 und 2015 145 Zugunglücke verhindern können, bei denen 288 Menschen starben und 6.574 verletzt wurden. Mit dem Ausbau des Schienennetzes und der zunehmenden Beteiligung privater Akteure an der Bahnindustrie sollen gängige Zugsteuerungs- und -managementsysteme wie PTC die durch solche Unfälle verursachten Verluste verringern.

Sogar die Canadian Pacific, die im US-amerikanischen Streckennetz verkehrt, arbeitet am Aufbau der PTC-Infrastruktur. Die Canadian National Railway investiert.520 Millionen US-Dollarzur Modernisierung und Instandhaltung der Infrastruktur, einschließlich PTC. US-Bundesstaaten wie Illinois, Wisconsin, Louisiana, Michigan und viele weitere erhalten Fördermittel in Höhe von 165 Millionen US-Dollar, 100 Millionen US-Dollar, 60 Millionen US-Dollar bzw. 55 Millionen US-Dollar.

Europa verfügt über ein eigenes europäisches Zugsteuerungssystem (ETCS), das auf dem System Positive Train Control (PTC) basiert. Es hat alle inkompatiblen Steuerungssysteme ersetzt. Das PTC-System wird in Europa stetig weiterentwickelt, da die automatische Zugsteuerung in den kommenden Jahren eingeführt werden soll. Die bisherigen Systeme sollen als Backup-Optionen weiterhin genutzt werden. Frankreich und Deutschland setzen ihre alten Systeme noch ein, da deren Leistungsfähigkeit auch mit PTC vergleichbar ist. Mit der Weiterentwicklung der PTC-Technologie wird jedoch der Bedarf an Infrastrukturmodernisierung steigen, und die Nachfrage nach PTC-Systemen in Frankreich und Deutschland wird zunehmen.

Die meisten Bahnnetze in Indien haben ETCS Level 2 implementiert. Indische Technologieunternehmen schulen derzeit US-amerikanische Mitarbeiter der American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRA). Dies dürfte sich in den kommenden Jahren positiv auswirken, da das technologische Ökosystem für die PTC-Implementierung dann verfügbar sein wird. Indische Forschungseinrichtungen und Anbieter haben, ähnlich dem europäischen Zugbeeinflussungssystem (ETCS), automatische Zugbeeinflussungssysteme (ATP) und Zugkollisionsvermeidungssysteme (TCAS) entwickelt, die PTC nutzen. Hochgeschwindigkeitszüge wie der Vande Bharat Express, der Geschwindigkeiten von rund 257 km/h erreicht, wären ohne diese Systeme nicht möglich.