El mercado de autobuses eléctricos de Norteamérica alcanzó un valor de 8.620 millones de dólares en 2025 y se prevé que crezca de 9.620 millones de dólares en 2026 a 28.460 millones de dólares en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 14,5% durante el período de previsión 2026-2034.
Los autobuses eléctricos utilizan motores eléctricos en lugar de motores de combustión interna. Estos motores funcionan con baterías y son más económicos que los autobuses de gasolina o diésel. La demanda de autobuses eficientes en consumo de combustible, de alto rendimiento y bajas emisiones, las restricciones gubernamentales sobre las emisiones de los vehículos y la disminución de los precios de las baterías impulsan el mercado.
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El transporte es una fuente importante de emisiones de GEI. Debido al alto costo de desarrollar autobuses y autocares eléctricos y sus componentes, como baterías y sistemas de monitoreo, los fabricantes de autobuses eléctricos se ven seriamente limitados por la contaminación del aire urbano y regional, que representa aproximadamente una cuarta parte de todas las emisiones de GEI relacionadas con la energía, según el PNUMA. Según la EPA, los autobuses también emitieron el 1,1 % de los GEI del sector del transporte en 2019. El 29 % de los contaminantes que agotan la capa de ozono provienen de los gases de escape de los automóviles. Muchos gobiernos han implementado programas de autobuses eléctricos para aumentar la sostenibilidad y la eficiencia del combustible del transporte público urbano. La Administración Federal de Tránsito (FTA) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció 130 millones de dólares para vehículos de bajas o nulas emisiones en junio de 2020.
La infraestructura de carga para autobuses eléctricos puede limitar su utilización. Una red de infraestructura de carga a gran escala requiere una inversión y planificación significativas. En muchos lugares no existen estaciones de carga rápida para autobuses eléctricos. El 65 % de las agencias de transporte público encuestadas por el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) de EE. UU. afirmó que la falta de infraestructura de carga o su incompatibilidad representaba un obstáculo importante para la adopción de autobuses eléctricos. Esta limitación podría generar ansiedad por la autonomía y problemas operativos en las flotas de autobuses eléctricos.
La tecnología de baterías está ampliando las opciones de autobuses eléctricos. La densidad de energía de la batería, la velocidad de carga y la durabilidad mejoran.autobús eléctricoAutonomía y rendimiento. Los autobuses eléctricos serán más viables a medida que bajen los costos de las baterías. Proterra, con sede en California, fue pionera en la tecnología de baterías para autobuses eléctricos. Proterra Energy™ es su sistema de baterías de alto rendimiento. Estas soluciones de baterías ofrecen una densidad energética líder en la industria, lo que permite a los autobuses eléctricos recorrer mayores distancias con una sola carga. Las baterías de estado sólido podrían transformar las capacidades de los autobuses eléctricos en el futuro.
El tipo de propulsión segmenta aún más el mercado en BEV, PHEV y FCEV. El segmento BEV domina el mercado y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,14 % durante el período de pronóstico.
Component segmenta aún más el mercado en Motor, Batería, Pila de Combustible,Sistema de gestión de la bateríaSistema de refrigeración de baterías y conectores para vehículos eléctricos. Las baterías dominaron el mercado y se espera que registren una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,56 % durante el período previsto.
El segmento de consumidores subdivide el mercado en operadores de flotas y gobierno. El segmento de operadores de flotas domina el mercado y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 12,67 % durante el período previsto.
El mercado se subdivide según la longitud del autobús en menos de 9 m, entre 9 y 14 m y más de 14 m. El segmento de 9 a 14 m domina el mercado y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,29 % durante el período de pronóstico.
El mercado se segmenta además por aplicación en transporte interurbano e intraurbano. El transporte intraurbano dominó el mercado y se espera que registre una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,38 % durante el período previsto.
El mercado se subdivide según la autonomía del vehículo en menos de 200 millas y más de 200 millas. El segmento de menos de 200 millas domina el mercado y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,40 % durante el período de pronóstico.
La capacidad de la batería segmenta aún más el mercado en hasta 400 kWh y más de 400 kWh. El segmento de hasta 400 kWh domina el mercado y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 12,90 % durante el período previsto.
El mercado se subdivide según la potencia de entrada en hasta 250 kW y más de 250 kW. El segmento de hasta 250 kW dominó el mercado y se prevé que registre una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 12,89 % durante el período de pronóstico.
El mercado se subdivide según el tipo de batería en litio-níquel-manganeso-óxido de cobalto y litio-fosfato de hierro. El segmento de litio-fosfato de hierro domina el mercado y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,36 % durante el período de pronóstico.
El mercado norteamericano de autobuses eléctricos se analiza en Estados Unidos, Canadá y México. Estados Unidos dominó el mercado y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 13,27 % durante el período de pronóstico.
Se prevé que Norteamérica experimente una expansión significativa. Se espera que Estados Unidos continúe creciendo de manera constante en este sector. Se proyecta que la industria crezca en los próximos años debido a las estrictas regulaciones de emisiones del país. La demanda norteamericana de autobuses eléctricos está aumentando debido a la expansión de la infraestructura, incluyendo la instalación de más estaciones y puntos de recarga. Las iniciativas gubernamentales para mejorar el transporte público y reducir la contaminación han permitido el desarrollo de autobuses eléctricos. Los gobiernos también están dispuestos a invertir y reducir los impuestos sobre los automóviles. Además, el creciente énfasis en la reducción de las emisiones de carbono y el aumento de los ingresos del sector público ha impulsado la expansión del mercado de autobuses eléctricos. Se están mejorando los objetivos de transporte y reducción de gases de efecto invernadero.
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Detalles del autor
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
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