Informe de análisis del tamaño, la cuota de mercado y las tendencias del mercado de vectorización de par por tipo de vehículo (automóvil de pasajeros, vehículo comercial ligero), por tipo de propulsión (tracción delantera (FWD), tracción trasera (RWD), tracción total/tracción a las cuatro ruedas (4WD)), por tipo de accionamiento del embrague (hidráulico, electrónico), por tipo de vehículo eléctrico (BEV, HEV), por tecnología (sistema de vectorización de par activo, sistema de vectorización de par pasivo) y por región (América del Norte, Europa, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África, Latinoamérica). Previsiones para el período 2025-2033.

Factores de crecimiento del mercado de vectorización de par

Creciente adopción de vehículos eléctricos

La creciente popularidad de los vehículos eléctricos (VE) es un factor clave para el crecimiento del mercado de la vectorización de par. Estos vehículos requieren sistemas modernos de vectorización de par para controlar eficazmente el par que generan sus motores eléctricos. En comparación con los vehículos tradicionales, los vehículos eléctricos ofrecen numerosas ventajas, como menores gastos de mantenimiento, mayor eficiencia energética y menor impacto ambiental.

Los sistemas de vectorización de par optimizan el rendimiento y la movilidad de los coches eléctricos mediante la asignación autónoma y precisa del par a cada rueda. Además, según la Agencia Internacional de Energía (AIE),vehículo eléctricoEl sector está experimentando una rápida y significativa expansión, con ventas que superaron los 10 millones en 2022. Ese mismo año, la proporción de coches eléctricos nuevos vendidos alcanzó el 14%, un aumento considerable respecto al 9% de 2021 y menos del 5% de 2020. Asimismo, el gasto mundial en vehículos eléctricos superó los 425.000 millones de dólares en 2022, lo que supone un incremento del 50% en comparación con el año anterior. Por consiguiente, la amplia aceptación y el uso generalizado de los vehículos eléctricos impulsarán la expansión del mercado global.

Restricción del mercado

Alto costo y complejidad

El principal obstáculo para el mercado de la vectorización de par es el alto coste y la complejidad de estos sistemas, lo que limita su adopción en el mercado masivo. Los sistemas de vectorización de par requieren componentes avanzados, como embragues, diferenciales, sensores, controladores y motores eléctricos, lo que incrementa los costes de fabricación e instalación de los vehículos. Además, estos sistemas añaden masa y ocupan un espacio valioso dentro del automóvil, lo que podría comprometer su aerodinámica y eficiencia de combustible. Los sistemas de vectorización de par requieren mantenimiento y calibración periódicos, lo que se traduce en mayores gastos operativos del vehículo.

Oportunidad de mercado

Presión regulatoria para mejorar la eficiencia del combustible

Los gobiernos de todo el mundo están implementando regulaciones estrictas para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos y minimizar su impacto ambiental. Estas restricciones suelen exigir a los fabricantes de automóviles que mejoren progresivamente la eficiencia de combustible de sus flotas. Muchos países han implementado las regulaciones de Consumo Medio de Combustible Corporativo (CAFE, por sus siglas en inglés), que obligan a los fabricantes a alcanzar un consumo medio mínimo de combustible en todos sus modelos de vehículos. El incumplimiento de estos criterios puede acarrear sanciones o multas.

Además, la Unión Europea (UE) ha implementado normas de emisiones rigurosas, como la norma Euro 6 para turismos y vehículos comerciales ligeros. Estas regulaciones establecen límites estrictos para las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) en los automóviles. Los sistemas de vectorización de par mejoran la eficiencia del combustible al optimizar la distribución de potencia y minimizar el desperdicio de energía durante el funcionamiento del vehículo, lo que ayuda a los fabricantes de automóviles a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones. Por lo tanto, estas regulaciones generan oportunidades para el crecimiento del mercado.

Análisis regional

Europa: Región dominante

Europa es el principal actor del mercado mundial de sistemas de vectorización de par y se espera que experimente una expansión sustancial durante el período de pronóstico. Europa domina este mercado gracias a su concentración en fabricantes de automóviles de primer nivel, como Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Audi. Estos fabricantes se especializan en la producción de vehículos de alta gama equipados con innovadores sistemas de vectorización de par. Europa es el principal productor mundial de vehículos a motor, y la industria automotriz contribuye con más del 7 % del PIB de la Unión Europea. En 2019, la ACEA informó una tasa de propiedad de automóviles de 569 vehículos por cada 1000 habitantes en Europa. La expansión del mercado puede atribuirse a varios factores clave, como redes de fabricación y distribución bien establecidas, avances técnicos, regulaciones gubernamentales favorables y la presencia de fabricantes de vehículos de renombre internacional.

Además, los vehículos eléctricos de batería (VEB) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (VHE) están ganando terreno progresivamente en el mercado de la UE. El número de matriculaciones de coches eléctricos nuevos ha aumentado de forma constante desde 600 en 2010 hasta aproximadamente 1,74 millones en 2021, lo que representa el 18 % del total de matriculaciones nuevas. En 2022, la proporción de turismos eléctricos recién matriculados alcanzó más del 22 %, lo que indica un crecimiento constante en estas cifras. En 2022, los vehículos eléctricos de batería (VEB) representaron el 12,2 % del total de vehículos recién matriculados, mientras que los vehículos eléctricos híbridos enchufables (VHE) representaron el 9,4 %. Europa también cuenta con normativas y estándares estrictos en materia de seguridad vehicular y contaminación, lo que promueve la adopción de sistemas de vectorización de par.

Asia Pacífico: una región en crecimiento.

La región de Asia-Pacífico ha experimentado una importante urbanización, industrialización y expansión económica, lo que ha generado una mayor demanda de automóviles. En consecuencia, se ha convertido en el mercado de mayor crecimiento para los sistemas de vectorización de par. La región de Asia-Pacífico tiene un gran potencial para los vehículos eléctricos, dada su presencia en importantes mercados emergentes como China, India, Japón y Corea del Sur. Estos países están realizando importantes inversiones para impulsar y promover los vehículos eléctricos.

Además, países como China, Japón, Vietnam e Indonesia han adoptado diversas medidas de control de emisiones que se ajustan a las normas europeas de control de emisiones. En 2016, el Gobierno de la India declaró su intención de omitir la normativa de emisiones Bharat Stage V e implementar la Bharat Stage VI para 2020. Ese mismo año, el Tribunal Supremo dictó una sentencia que prohibía la venta y matriculación de automóviles que cumplieran con la normativa BS-IV en el país a partir del 1 de abril. En consecuencia, se prevé que el mercado de vectorización de par en la India experimente una expansión significativa. Por lo tanto, todos estos factores contribuyen en conjunto al crecimiento del mercado de vectorización de par en la región Asia-Pacífico.

Información sobre vehículos

El segmento de turismos representó la mayor cuota de ingresos. Los turismos, también conocidos como «automóviles», son vehículos de motor diseñados principalmente para el transporte de personas, no de productos ni mercancías. Por lo general, estos vehículos tienen capacidad para entre uno y varios pasajeros y están equipados con comodidades como climatizador, sistemas de entretenimiento, asientos confortables y medidas de seguridad. El mercado está dominado principalmente por el segmento de turismos, que cuenta con la mayor cantidad de vehículos que utilizan sistemas de vectorización de par. El mercado de turismos abarca automóviles de alta gama y deportivos que requieren sistemas de vectorización de par complejos y de alto rendimiento.

Información sobre propulsión

El segmento de tracción integral (AWD/4WD) domina el mercado global. La tracción integral (AWD) y la tracción a las cuatro ruedas (4WD) son sistemas de transmisión que se utilizan en los automóviles para distribuir la potencia a las cuatro ruedas simultáneamente, lo que resulta en una mayor tracción y control, especialmente en condiciones de conducción difíciles como nieve, barro o terrenos accidentados. El segmento AWD/4WD domina el mercado debido a su tracción, estabilidad y rendimiento superiores en comparación con las divisiones de tracción trasera (RWD) y tracción delantera (FWD). La inclusión del segmento AWD/4WD permite que los sistemas de vectorización de par funcionen en todas las ruedas, en lugar de solo en las delanteras o traseras.

Información sobre la activación del embrague

El segmento hidráulico acaparó la mayor cuota de mercado. Este segmento utiliza fluido hidráulico para activar los embragues, lo que puede ocasionar problemas como fugas, contaminación y corrosión. La activación hidráulica del embrague es una técnica automotriz para activar y desactivar el sistema de embrague. Un sistema de embrague hidráulico utiliza fluido hidráulico para transferir la fuerza del pedal del embrague al mecanismo de liberación, generalmente un cilindro esclavo.

Al pisar el pedal del embrague se genera presión hidráulica, lo que provoca el movimiento del cilindro receptor. Esta acción desembraga el embrague, desconectando así el motor de la transmisión y permitiendo el cambio de marchas. Al soltar el pedal, se libera la presión hidráulica y el embrague se acopla, restableciendo la transmisión de potencia a las ruedas mediante la reconexión del motor y la transmisión.

Perspectivas de Ev

BEV son las siglas de Vehículo Eléctrico de Batería. Un vehículo eléctrico (VE) de este tipo funciona exclusivamente con una batería, sin motor de combustión interna. Los Vehículos Eléctricos de Batería (VEB) utilizan únicamente la energía eléctrica almacenada en sus baterías para moverse y operar sus sistemas eléctricos. Los vehículos eléctricos no emiten gases contaminantes y se consideran una alternativa ecológica a los automóviles convencionales de gasolina o diésel. Entre los modelos más destacados de VEB se encuentran el Tesla Model S, el Nissan Leaf y el Chevrolet Bolt EV.

Perspectivas tecnológicas

El segmento de sistemas de vectorización de par pasiva (PTVS) domina el mercado global. La vectorización de par pasiva es una tecnología de ingeniería automotriz que mejora el manejo y la estabilidad del vehículo al proporcionar estratégicamente fuerza de frenado a ruedas específicas para lograr la dinámica requerida. A diferencia de los sistemas de vectorización de par activa, la vectorización de par pasiva no necesita componentes adicionales, como diferenciales controlados electrónicamente o motores, para transferir el par entre las ruedas de forma activa. En cambio, solo depende del sistema de frenado existente del vehículo.

La vectorización pasiva del par permite que las ruedas exteriores giren con mayor libertad mientras se aplica fuerza de frenado a las ruedas interiores, que están más cerca del centro de la curva, a medida que el coche se aproxima a ella. El momento de guiñada es una herramienta útil para combatir el subviraje, que es la tendencia del coche a seguir recto en una curva. Esto se consigue haciendo girar el vehículo sobre su eje vertical.