韓国航空救急サービス市場規模、シェア、トレンド分析レポート：タイプ別（固定翼、回転翼）、用途別（病院、地域社会）および予測（2026年～2034年）

韓国航空救急サービス市場規模

韓国の航空救急サービス市場規模は、2025年には2億8400万米ドルと評価され、2026年の3億984万米ドルから2034年には6億2193万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間における年平均成長率（CAGR）は9.1%です。

韓国は2011年に、主に脳、心臓、外傷患者を対象とした航空救急サービス「ドクターヘリコプターズ」を立ち上げた。政府は、外傷マップと夜間飛行により、2025年までに外傷による死亡率を30.5%から20%に引き下げることを目指している。EMSヘリコプターサービスは、2018年にはヘリコプター7機と500か所の拠点を有し、2019年には250万～300万米ドルの費用がかかった。2019年には9,000回飛行し、重篤な患者や遠隔地の患者8,300人を搬送した。政府は、韓国航空宇宙産業（KAI）製のスリオンヘリコプターを追加する計画である。

航空救急車は、地上車両が行けない地域での医療危機、患者の搬送、および救命救助活動に対応するために、集中治療室と医療用品を装備した固定翼または回転翼の飛行機、またはヘリコプターです。ICU 人工呼吸器、ECG モニター、除細動器、外部ペースメーカー、侵襲的 (動脈内) 血圧 (NIBP)、カプノメーター、搬送モニター、シリンジポンプ、血糖分析装置、吸引装置、超音波システム、非侵襲的心臓サポートポンプ、モニター付き光ファイバー挿管システム、真空マットレス、頸椎固定カラー、挿管セット、およびモニター付き真空マットレスが、航空救急車の機器の大部分を構成しています。病院または地方自治体は航空救急車を運行できます。韓国の航空救急サービス業界の成長と発展を促進する理由はいくつかあります。救急医療サービスへの重点の高まりと航空技術の発展により、韓国の航空救急サービスの需要が増加しています。

韓国航空救急サービス市場のセグメンテーション分析

タイプインサイト

市場はさらにタイプ別に回転翼機と固定翼機に細分化される。。回転翼機は市場シェアの大部分を占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.7%で成長すると予想されています。回転翼機はこれらの航空機の大部分を占めており、通常は医療搬送における短距離の緊急輸送に利用されます。ヘリコプターは世界中の緊急対応サービスで頻繁に使用されています。地上救急車が患者のもとにたどり着けない場合、ほぼどこにでも着陸できるヘリコプターの能力が役立ちます。燃料容量が限られているため、回転翼機は長距離飛行には不利な点があります。

固定翼機はジェットエンジンまたはプロペラで推進され、固定翼を備えています。頻繁な充電が必要なため、長距離移動に最もよく利用されます。固定翼機は、病気の患者を最良の医療施設へ搬送する医療ツーリズムでもよく利用されています。

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アプリケーションインサイト

市場は用途別に病院ベースと地域ベースにさらに細分化されています。地域ベースは市場シェアの大部分を占めており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.2%を記録すると予想されています。地域ベースの事業者は、身近な地域の需要をよりよく理解しているため、航空救急業界の大部分を占めると予想されます。このカテゴリーの事業者のほとんどは、地域密着型または慈善団体であり、地元の募金活動を通じて収益を上げています。募金活動に貢献したメンバーは、航空医療搬送サービスを利用する際に大きな特典を受けることができます。

病院を拠点とする航空救急サービスとは、医療機関が患者の搬送、院外の緊急患者への対応、臓器提供活動などを行うために利用する航空救急サービスのことです。これらのサービスは、政府資金または私立病院資金で提供される場合があり、患者の治療費に加えて搬送費用が支払われます。病院を拠点とする航空救急サービスは、過去10年間で人気が高まってきました。しかし、近年では、航空機を所有・維持するよりも、民間の航空救急業者と契約する方がはるかに費用対効果が高いことが分かってきています。

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地域分析

2011年、韓国はドクターヘリコプターと呼ばれる空飛ぶ救急車をデビューさせた。韓国の航空救急車で搬送される患者のほとんどは、脳疾患や心血管疾患、または重度の外傷を負った患者である。2018年、外傷患者の死亡率は約30.5%だった。保健福祉部は、地域システムに基づいた外傷マップを作成し、夜間の航空救急ミッションを認可することで、2025年までに死亡率を20%に減らすことを目指している。2018年、韓国にはヘリコプターがわずか7機、搬送ステーションが500か所しかなかった。2019年のデータによると、同国はヘリコプターEMSサービスの運営に250万～300万米ドルを費やした。一方、政府は40の地域救急医療施設と17の外傷センターを有し、航空救急車の機数を拡大しようとしている。

厚生労働省によると、2019年には救急ヘリコプターサービスが9,000回運航され、約8,300人の重症患者や、通常の救急車では到達できない遠隔地に住む患者を搬送した。救急医療サービスは、大規模な大学病院が実施している。ヘリコプターサービス消防署との連携のもと、政府はこれまで保有するヘリコプターをすべて輸入してきたが、将来的には韓国航空宇宙産業（KAI）製のスリオンヘリコプターを購入したいと考えている。

韓国では、吉医療センター、木浦韓国病院、原州セブランスキリスト教病院、安東医療グループ病院、檀国大学病院、圓光大学病院、亜洲大学病院などがヘリコプターサービスを提供している。医療費の70%は保健福祉部が負担し、残りの30%は地方自治体が負担する。病院側が提供しなければならないのは医療チームのみである。各チームは専門医、看護師、救急救命士を含む18名で構成されている。ヘリコプターサービスの運営は、パイロット、整備士、航空管制官を含む10名のスタッフで行われる。

主要および新興プレーヤー一覧 韓国航空救急サービス市場