世界の航空機部品MRO市場規模は、2025年には203億6000万米ドルと評価され、2026年の218億6000万米ドルから2034年には284億2000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2026年～2034年）の年平均成長率（CAGR）は3.30%となる見込みです。北米は、2025年に30.70%の市場シェアを占め、航空機部品MRO市場を牽引しました。
航空機部品のMRO（保守、修理、オーバーホール）とは、航空機部品の安全性、信頼性、および規制遵守を確保するために、部品の検査、修理、試験、改修、およびオーバーホールを行うものです。これは、部品の寿命を延ばし、航空機の稼働停止時間を削減し、効率的な運航を維持するために、民間航空、軍用航空、貨物航空、およびビジネス航空の運航会社によって広く利用されています。
航空機部品のMRO市場の需要は、世界の航空機保有台数の増加、航空旅客数の増加、老朽化した航空機のメンテナンスニーズの高まりにより拡大しています。航空会社や整備会社は、機材の信頼性向上、運用コスト削減、航空機のダウンタイム最小化のために、高度な部品修理・オーバーホールサービスを採用しています。予知保全技術への投資増加、厳格な航空安全規制、民間航空および軍用航空の拡大も、航空機部品MRO市場の成長に貢献しています。
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航空機部品のMRO市場は、OEM承認部品、特殊修理材料、および世界中に分散する航空宇宙サプライヤーへの依存度が高いため、サプライチェーンの混乱に非常に脆弱です。重要な航空機部品の納入遅延、交換部品の不足、リードタイムの延長により、世界中の民間および防衛航空機の整備期間が長くなり、稼働率が低下しています。これらの混乱は、在庫の増加、サプライヤーの多様化、修理能力のニアショアリング、運用回復力向上のための予知保全の導入拡大を促すことで、世界のMROエコシステムを再構築しました。市場は、整備サービスの強い需要が部品、修理能力、熟練した航空宇宙技術者の供給を上回り続けているため、能力制約のある回復を経験しており、市場全体の成長ペースが制限されています。
メンテナンスコストの上昇とOEMスペアパーツのリードタイムの長期化により、航空業界全体で部品メーカー承認（PMA）部品と指定エンジニアリング担当者（DER）による修理の採用が加速しています。航空会社は、安全性や規制遵守を損なうことなく、メンテナンス費用を削減し、航空機の稼働率を向上させるために、これらの認証済み代替手段を利用しています。例えば、ルフトハンザ・テクニックはDERエンジニアリング修理を提供し、部品ライフサイクル管理を最適化するために、認証済み代替修理ソリューションの利用を支援しています。
航空機の退役増加と慢性的なスペアパーツ不足により、航空機部品のメンテナンスにおいて中古再生可能部品（USM）の利用が拡大している。MRO（整備・修理・オーバーホール）プロバイダーは、修理期間の短縮、メンテナンスコストの削減、スペアパーツの入手性の向上を図るため、解体された航空機から認証済みの部品を調達している。例えば、AAR Corp.は、資産管理および航空機解体事業を通じて認証済みのUSM部品を提供し、航空会社に費用対効果の高いメンテナンスソリューションを提供している。
航空機部品のMRO（整備・修理・オーバーホール）市場は、世界的な航空機保有台数の増加、整備需要の高まり、そして部品の修理期間短縮へのニーズの高まりを背景に、今後も投資活動が活発化すると予測されています。投資家は、部品修理能力の拡大、高度な整備技術の開発、そして運用効率、航空機の稼働率、規制遵守の向上を目指してスペアパーツ管理とアフターマーケットサービスネットワークを強化する企業に注目しています。
航空機部品MRO市場における主要な投資および資金調達活動、2025年～2026年
GAテレシス
6億5000万米ドル
2026年5月、同社は戦略的なM&A、在庫規模の拡大、デジタル変革、およびグローバルなMROネットワークの拡張を資金調達するため、シンジケートローンによる融資を確保した。
アジア・デジタル・エンジニアリング（ADE）
1億米ドル
2026年5月、同社はQNBグループからの融資枠投資を通じて事業拡大のための資金を調達し、地域における整備・修理・オーバーホール（MRO）能力と格納庫インフラの規模を拡大した。
ペリコ
4,000万米ドル
2025年6月、同社はゼネラル・カタリスト主導による戦略的なベンチャーキャピタル投資を獲得し、航空宇宙および防衛分野のMRO（保守・修理・オーバーホール）製造向けAI搭載運用ソフトウェアプラットフォームの展開を加速させた。
世界の航空機保有台数の老朽化と航空機稼働率の上昇が市場を牽引
世界の航空機保有機材の老朽化に伴い、航空会社が航空機をより長期間運用し続けるようになったため、航空機部品のMRO（整備・修理・オーバーホール）サービスへの需要が高まっています。旧型機は、耐空性を維持し安全規制を遵守するために、重要な部品の点検、修理、オーバーホールをより頻繁に行う必要があります。これにより、認定修理能力、交換部品、ライフサイクル管理サービスへの需要が増加します。新型機の納入遅延は、機材稼働率を最大化するために部品MROへの依存度をさらに高めます。例えば、デルタ航空のTechOpsは、老朽化した商用航空機向けに包括的な部品整備プログラムを提供しています。
航空機の稼働率の上昇に伴い、部品の摩耗が増加し、航空機部品のMRO（整備・修理・オーバーホール）サービスに対する需要が高まっています。米国運輸統計局によると、米国の航空会社は2025年5月から2026年4月までの期間に947万回の有償出発便と1899万時間の有償飛行時間を記録しており、これは航空機の継続的な利用状況を反映しています。飛行サイクルの増加は、着陸装置、アビオニクス、ブレーキ、油圧システムのメンテナンス間隔を短縮し、修理・オーバーホールサービスに対する安定した需要を生み出しています。例えば、ルフトハンザ・テクニックは、航空機の稼働率を向上させ、ダウンタイムを削減する部品メンテナンスプログラムで航空会社をサポートしています。
認定スペアパーツの入手困難と熟練した航空宇宙整備技術者の不足が市場拡大を阻害している
認証済み航空機部品の入手が限られているため、MRO（整備・修理・オーバーホール）業者は予定された期間内に修理を完了することが困難です。OEM（相手先ブランド製造業者）承認部品の納期が長引くと、整備作業が遅延し、航空機の地上待機（AOG）が増加し、運用効率が低下します。これはサービス提供能力を制限し、航空機部品MRO市場の成長を鈍化させます。
航空宇宙整備士の資格不足は、業界が増大する整備需要に対応する能力を制限している。部品の修理やオーバーホールには専門的な技術力と規制上の認証が必要となるため、人材の補充が困難である。労働力不足は整備期間の長期化、MRO（整備・修理・オーバーホール）能力の制約、そして市場成長の阻害要因となっている。
新世代航空機部品サポートおよび地域部品修理拠点は、市場参加者に成長機会を提供する
新世代航空機の導入拡大に伴い、MRO（整備・修理・オーバーホール）事業者は、先進的なアビオニクス、複合材構造、電気系統の認定修理能力を開発する機会を得ています。航空会社は、これらの航空機を効率的に整備し、OEM（相手先ブランド製造業者）の基準に準拠するために、専門的な部品サポートを必要としています。機材の近代化が進むにつれ、これは独立系MRO事業者やOEM提携サービスセンターにとって新たな収益機会となります。例えば、ルフトハンザ・テクニックは、エアバスA320neoやボーイング787などのプラットフォーム向け部品サポート能力を拡大しています。
地域ごとの部品修理拠点への移行は、MROプロバイダーにとって、航空会社の運航拠点に近い場所で、より迅速かつ費用対効果の高い整備サービスを提供する機会を生み出しています。航空会社は、物流コストの削減、修理期間の短縮、部品の入手性の向上といったメリットを享受できます。これは、特にアジア太平洋地域と中東地域において、地域密着型の修理インフラに対する長期的な需要を支えています。例えば、STエンジニアリングは、アジア全域の航空会社をサポートするため、地域MROネットワークの強化を継続的に進めています。
OEMによる独自の修理データへの依存と、新しい修理機能に対する長期にわたる規制認証が市場成長の課題となっている。
航空機の重要な部品の多くは、OEM（相手先ブランド製造業者）が承認した修理データ、工具、技術文書を必要とするため、独立系のMRO（整備・修理・オーバーホール）業者が複雑な修理を行う能力が制限されます。このような依存関係は競争を阻害し、メンテナンスコストを増加させ、修理期間を長期化させるため、航空機部品MRO市場全体の成長を鈍化させています。
新しい部品修理プロセスや保守能力に関する規制当局の承認取得は、時間とリソースを大量に消費するため、サービスの商業化や能力拡張を遅らせることになります。これは、新しい修理技術の導入を遅らせ、MROプロバイダーが変化する機体要件に迅速に対応する能力を制限します。
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航空電子機器分野は、デジタル操縦席、次世代航法・通信システム、そして商用機および軍用機における継続的なソフトウェアアップグレードの普及拡大により、2025年には市場全体の31.84%を占める見込みです。高度な電子システム、規制遵守、そして予知保全ソリューションに対する需要の高まりも、この分野の成長をさらに後押ししています。
着陸装置セグメントは、義務的なオーバーホール間隔、高着陸荷重への繰り返し曝露、および厳格な安全認証要件を背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）約4.68%で成長すると予想されます。航空機の稼働率向上、定期メンテナンスサイクル、および部品再生需要の増加が、市場の持続的な成長を支え続けています。
2025年時点で、商用航空機セグメントは68.54%のシェアを占めており、これは大規模なグローバル商用機群、高い航空機稼働率、および重要部品に対する継続的なメンテナンス要件によって支えられています。頻繁な運航、規制遵守、および機体稼働率の最大化の必要性が、航空機部品のMROサービスに対する需要を引き続き押し上げています。
ビジネス航空および一般航空セグメントは、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.46%で成長すると予想されており、その成長要因は、ビジネスジェット機材の近代化、そしてプレミアムメンテナンスサービスへの需要の高まりが、この分野の拡大を後押ししています。航空機の稼働率、運航の信頼性、そしてカスタマイズされたメンテナンスプログラムへの重視が高まっていることも、この分野の拡大を支えています。
独立系MROプロバイダー部門は、幅広い修理能力、競争力のある価格設定、広範なグローバルメンテナンスネットワーク、そして短いターンアラウンドタイムといった強みにより、2025年には市場シェアの57.82%を占める見込みです。航空会社は、機材の稼働率と運航の柔軟性を向上させながらメンテナンスコストを最適化するために、独立系MROプロバイダーへの依存度を高めています。
OEM関連のMROセグメントは、独自の修理技術、デジタル保守ソリューション、および長期サービス契約に対する需要の高まりを背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.38%で成長すると予想されています。OEM承認済みの修理手順、エンジニアリングの専門知識、および純正交換部品へのアクセスが、引き続きこのセグメントの成長を支えています。
商業航空会社部門は、保有する機材数が多く、航空機の稼働率が高く、定期および不定期の部品整備に対する需要が継続していることから、2025年には市場全体の63.41%を占める見込みです。頻繁な運航、厳格な耐空性規制、そして航空機の稼働停止時間を最小限に抑える必要性などが、航空機部品のMROサービスに対する持続的な需要につながっています。
貨物運送事業者セグメントは、航空貨物量の増加、eコマース物流の拡大、専用貨物機の利用率向上を背景に、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.71%で成長すると見込まれています。運航時間の延長、集中的な飛行サイクル、そして信頼性の高い機材性能への需要の高まりは、航空機部品のMRO（整備・修理・オーバーホール）サービスの成長を引き続き支えています。
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北米：大規模な商用航空機保有台数と確立されたMROインフラが市場を牽引
北米の航空機部品MRO市場は、主要な商業航空会社、大手OEM、そして確立された独立系MROプロバイダーのネットワークの存在により、2025年には地域別シェア34.80%と最大規模を占めました。この地域は、航空機保有数が多く、航空機の稼働率が高く、定期的な部品のメンテナンスとオーバーホールを必要とする厳格な航空安全規制の恩恵を受けています。米国連邦航空局（FAA）によると、米国の商業航空機保有数は2026年には7,000機を超えると予測されており、航空機部品MROサービスの持続的な需要を支えることになります。
米国の航空機部品MRO市場は、2025年には57億2000万米ドルと評価され、これは同国の大規模な商業および航空産業によって牽引されている。軍用機保有機材の充実、高い航空機稼働率、そしてOEMおよび独立系MROプロバイダーの強力な存在感。航空会社は、機材の信頼性向上、航空機の稼働停止時間の短縮、FAAの整備要件への準拠を目指し、部品の修理・オーバーホールサービスへの投資を継続しています。予知保全や長期的な部品サポートプログラムの導入拡大も、市場需要をさらに高めています。
カナダの航空機部品MRO市場は、高度に発達した航空宇宙製造エコシステムと、商用、地域、ビジネス航空機の機体からのメンテナンス需要の増加に支えられ、2025年には8億1000万米ドル規模に達すると予測されています。カナダのMROプロバイダーは、航空機の稼働率向上を目指し、高度な修理能力と部品ライフサイクル管理への投資を継続しています。カナダの強力な航空宇宙サプライチェーンと国境を越えた航空活動も、市場の成長をさらに後押ししています。
アジア太平洋地域：機材の近代化と航空旅客数の増加が牽引する最速の成長
アジア太平洋地域の航空機部品MRO市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.80%で成長すると予想されており、地域別では最速の成長率を示しています。この成長は、商用航空機の保有数の増加、航空旅客数の増加、中国、インド、東南アジアにおける地域MROインフラへの継続的な投資によって支えられています。中国民用航空局（CAAC）によると、中国の民間航空機保有数は2026年には4,800機を超え、航空機部品の保守・オーバーホールサービスに対する持続的な需要が生まれると予測されています。
中国の航空機部品MRO市場は、機材の急速な拡大、国内航空旅行の増加、そして国内MRO能力強化に向けた政府の取り組みに支えられ、2025年には19億2000万米ドル規模に達すると予測されている。航空会社は、機材稼働率の向上と海外整備施設への依存度低減を目指し、部品修理サービスへの投資を進めている。航空インフラと整備拠点への継続的な投資が、長期的な市場成長を支えている。
インドの航空機部品MRO市場規模は、機材の拡大、航空機稼働率の向上、そして国内MROエコシステム開発に向けた政府の取り組みに支えられ、2025年には8億6,000万米ドルに達すると予測されている。航空会社は、整備期間と整備コストの削減のため、国内で部品整備サービスを調達するケースが増えている。新たな空港開発や有利な政策改革も、航空機部品MROサービスの需要を支え続けている。
日本の航空機部品MRO市場は、成熟した航空業界、高い安全基準、商用機およびビジネスジェット機に対する継続的なメンテナンスニーズに支えられ、2025年には11億4000万米ドル規模に達すると予測されている。航空会社は、機材稼働率を最大化するために、定期的な部品オーバーホールと信頼性中心のメンテナンスを優先している。日本の高度な航空宇宙工学技術と確立されたMRO施設は、安定した市場需要を支え続けている。
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航空機部品MRO市場の競争環境は、既存の航空宇宙OEM、独立系MROプロバイダー、および専門部品修理会社の間で競争が集中しており、適度に統合されています。主要企業は、高度な修理能力、広範なグローバルMROネットワーク、迅速なターンアラウンドタイム、デジタルメンテナンスソリューション、および航空会社や航空機運航会社との長期サービス契約を通じて競争しています。新興企業もまた、地域修理施設の拡大、部品サポート能力の強化、および運用効率を高めるための予測保守技術の採用に注力しています。航空機部品MRO市場のエコシステムは、厳格な航空安全規制、航空機稼働率の向上、進化する機材メンテナンス要件、および航空機の稼働率を向上させながら部品の耐用年数を延ばす費用対効果の高い部品修理ソリューションへの需要によって形成されています。
2026年6月ルフトハンザ・テクニックは、フィリピンに2番目の整備拠点を設立し、整備能力を拡大すると発表した。
2026年6月ルフトハンザ・テクニックは、エア・インディアと複数年契約を締結し、同社のエアバスA350型機に搭載されているハネウェルHGT1700補助動力装置（APU）40基の整備・修理・オーバーホール（MRO）サービスを提供する。
2026年4月ウッドワード社とルフトハンザ・テクニック社は、CFM LEAPエンジン制御システムに関するライセンス修理サービス契約を締結し、次世代航空機エンジン部品の修理能力を強化した。
2026年4月デルタ・テックオプスは、インディゴ航空と8年間の独占エンジン整備契約を締結し、同社のエアバスA320ceo型機向けにCFM56-5BエンジンのMRO（整備・修理・オーバーホール）サービスを提供することになった。
2026年4月デルタ・テックオプスとLATAM航空ブラジルは、LATAMのブラジルにあるMRO施設を通じて、世界の航空会社顧客向けにエアバスA320の部品修理サービスを提供する部品修理契約を締結しました。
2025年8月エア・ヨーロッパは、ルフトハンザ・テクニックとのトータル・コンポーネント・サポート（TCS）契約を拡大し、既存および将来のボーイング737 MAX機材も対象に含めることとした。
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著者の詳細
Research Analyst
Pavan Warade is a Research Analyst with over 4 years of expertise in Technology and Aerospace & Defense markets. He delivers detailed market assessments, technology adoption studies, and strategic forecasts. Pavan’s work enables stakeholders to capitalize on innovation and stay competitive in high-tech and defense-related industries.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com