世界の電動モビリティ市場の収益は、 2021 年に 2,231 億 1,000 万米ドルと評価されました。 2030 年までに 1 兆 1,080 億米ドルに達すると予測されており、予測期間 (2022 ～ 2030 年) 中に21.5% の CAGRで成長します。電気自動車の需要拡大により、電池市場は今後も拡大すると予想されています。電動モビリティの需要は、運用コストとメンテナンスコストの節約の増加に応じて急激に増加すると予測されており、市場の拡大を促進します。
電気モビリティは、1 つ以上の電気モーターを利用して動きを生み出します。現在、この交通手段は、短距離の移動で荷物が少ない場合と、長距離で荷物が多い場合の両方にソリューションを提供できます。 e-モビリティとしても知られる電気モビリティは、電動パワートレイン技術、車載情報通信技術、接続されたインフラストラクチャを通じて自動車や車両の電気推進を可能にします。
電気モビリティには多くの利点がありますが、最も重要なものの 1 つは、有害なガスを排出しないため、人々の生活の質が向上することです。一方、電気自動車には内燃エンジンが搭載されていないため、何トンもの温室効果ガスの排出に寄与しません。これは、ひいては気候変動の影響と戦うのに役立ちます。
増え続ける温室効果ガス排出量と、自動車および輸送部門の全体的な環境への影響に対する懸念が、世界の電動モビリティ市場の急速な成長を促しています。自動車が自然に与えるダメージを減らすために、自動車業界はより環境に優しく、排出ガスのない技術の方向に向かっています。さらに、世界中の規制当局や政策立案者は、電気自動車の普及を促進し、これらの自動車に電力を供給するために必要な充電インフラの成長を促進するために必要な措置を講じています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2021 |
| 研究期間 | 2020-2030 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 21.5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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温室効果ガス排出に関する規制は、多くの国の政府が施行するにつれてますます厳しくなっています。温室効果ガス（GHG）排出量と輸送部門、特に自動車部門が残した二酸化炭素排出量の大幅な増加のため、いくつかの国のさまざまな規制機関は、エネルギー効率の高いシステムの採用を促進する政策や法律を制定するよう奨励されています。車両。この基準は、炭素排出量を削減し、気候変動と戦うために開発されました。さらに、発展途上国と先進国の両方が現在、従来の燃料を動力源とする車両に関する政策を実施している最中です。その結果、電動モビリティの市場は拡大し続けるでしょう。
世界中の政府は、電気自動車の充電インフラの開発に投資することで、電気自動車の導入をより簡単にすることに取り組んでいます。これは、購入者と自動車メーカーに提供される補助金や税制上の優遇措置に追加されるものです。たとえば、インド政府は最近、インドで電気自動車を所有する人の数を増やすために、電気自動車の購入に対する税制上の優遇措置を発表しました。インド政府は、世界の他の多くの国の政府と同様に、現在、内燃機関を搭載した車両を最終的に廃止し、そのような車両の生産量を大幅に削減するための新しい規制を導入しています。
ドイツの電気自動車購入者は、定価 48,000 米ドル以下の自動車を購入した場合、10,800 米ドルの補助金を受けることができます。他の欧州諸国でも同様の政策が採用されれば、バッテリー駆動車両への移行がすぐに加速するだろう。購入者や自動車メーカーに提供される減税や補助金に加え、政府は必要な充電インフラの開発を促進することで電気自動車の導入を便利にすることにも取り組んでいます。これは電気自動車をより広く利用できるようにする取り組みの一環です。その結果、電動モビリティ市場の成長の可能性が高まります。
世界の多くの国では、電気自動車やモビリティ用の充電ステーションの数が比較的少ないです。このため、電気モビリティに利用できる公共充電ステーションの数が減り、最終的に普及率が低下することになります。現在、多くの国が電気自動車の充電インフラを設置しているにもかかわらず、特定の州を除くほとんどの国は、必要な数の電気自動車の充電ステーションを設置できていません。世界中でさらに多くの電気自動車充電ステーションが利用可能になるにつれ、電気自動車の需要もさらに高まると考えられます。大多数の国では、そのような充電のためのネットワークがまだ開発されていません。
世界の電動モビリティ市場は、製品、電圧、バッテリー、地域に基づいて二分化されています。
製品に基づいて、世界の電動モビリティ市場は電動スクーター、電動自転車、電動スケートボード、電動バイク、電気自動車、電動車椅子に細分化されています。
電気自動車は、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されます。これは、電動バイク、スクーター、スケートボード、車椅子、自転車と比較して、バッテリー電気自動車の普及率が高く、コストが高いためです。さらに、電気自動車の需要の高まりは、自動車所有者や地域がメンテナンスをほとんど必要としない環境に優しい自動車への投資を奨励する政策や取り組みによって促進されています。
さらに、多くの先進国および発展途上国の政府は電気自動車に多大な支援を提供しています。電気自動車または電気自動車の需要が拡大している欧州地域の主要国には、ドイツ、フランス、オランダ、ノルウェー、スウェーデン、英国などが含まれます。これらの国は、電気自動車への移行を促進するために、厳しい排ガス規制やさまざまな補助金、補助金、インセンティブを導入しています。
電動バイク部門は、予測期間中に最高の CAGR で成長すると予想されます。政府規制当局は税制優遇措置を提供することで電動バイクの導入を奨励している。これにより、電動モビリティの世界市場の今後の順調な成長がさらに加速すると考えられます。さらに、いくつかの企業が電動バイク業界への投資を開始しており、近いうちに電動バイクの競争力のある市場の創出にさらに貢献する可能性があります。
電圧に基づいて、フラグメントには 24V 未満、24V、36V、48V、および 48V を超えるものが含まれます。
24V 電動モビリティセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されます。これらのバッテリーシステムが電気自動車市場で広く採用されているのは、互換性が高いためと考えられます。 24V バッテリー システムは大きな出力を提供し、電気自動車がさまざまな機能要件を満たすことを可能にします。また、24Vバッテリーシステムの採用により、ワイヤーハーネスの小型・軽量化が可能になります。
バッテリーに基づいて、破片には密封された鉛酸、NiMH、およびリチウムイオンが含まれます。
予測期間中、リチウムイオン電池が最大のシェアを占めると予想されます。生産規模の経済性と技術の進歩の結果、電気自動車用のリチウムイオン電池パックのコストは過去 7 年間で 70% 以上減少しました。このコストは 2030 年まで約 50% 減少し続けると予想されています。これらのバッテリーの需要は、他のバッテリーと比べてエネルギー密度が高いことに加え、これらのバッテリーのコスト効率の向上により引き続き促進されると予想されます。密閉型鉛蓄電池やニッケル水素電池に。さらに、バッテリーのサプライヤーとメーカーは、エネルギー密度を向上させた安全で信頼性が高く、手頃な価格のバッテリーソリューションを提供するための研究開発活動に投資しているため、リチウムイオン市場には驚異的な成長の機会が存在します。
世界の電動モビリティ市場の地域区分には、北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東およびアフリカが含まれます。
予測期間中、アジア太平洋地域が市場シェアの大部分を保持する可能性が最も高くなります。中国、日本、韓国などの国がアジア太平洋地域の電気自動車市場を支配しています。中国は世界最大のEV生産国および消費国として、この地域の電動モビリティ市場を支配している。同国政府は、EV購入者への補助金の支給、すべての自動車メーカーに対し、生産台数に応じたEVの生産の義務付け、主要都市へのEV充電ステーションの設置に対する大幅な支援の提供、過度の汚染車両に対する規制の制定などの措置を講じている。 。
日本と韓国のEV市場も拡大している。各国当局は、充電ステーションの導入、排出基準の確立、完全電気自動車やハイブリッド電気自動車やモビリティへの切り替え期限の設定などにより、EV需要の伸びを後押ししてきた。インドも電気自動車市場の需要を拡大しようとしている。低公害車の購入と引き換えに古い車両の処分を認める新たな車両廃棄政策や今後のその他の政策により、同国は今後数年間で地域で最も急速に成長する電気自動車市場となるだろう。タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナムも車両の排出ガス削減と電動モビリティへの移行に向けた取り組みを開始している。
バッテリー式電気自動車または BEV のための欧州全域のバッテリー充電ネットワークの迅速な開発と成長により、ヨーロッパ諸国での BEV の導入が促進され、ヨーロッパが最も高い CAGR を誇る地域になることが想定されています。たとえば、デンマーク、フランス、アイルランド、オランダなどの EU 加盟国は、2030 年までに新しいディーゼル車とガソリン車の販売を制限しようとしています。これらの取り組みは、この地域の電動モビリティ産業を前進させると予想されています。有害ガス排出に関する政府の厳格な規制により、この地域では、新しい電気自動車やモビリティ機器を購入するための政策や奨励金の増加、および電気モビリティへの国民の嗜好の変化も観察されています。
