世界の電動モビリティ市場の収益は、 2023年に3,293.6億米ドルと評価されました。これは、2024年の4,001.7億米ドルから2032年には1兆9,004.6億米ドルに達し、予測期間（2024～2032年）中に21.5%のCAGRで成長すると予測されています。バッテリー市場は、電気自動車の需要増加により、将来的に拡大すると予想されています。電動モビリティの需要は、運用コストとメンテナンスコストの削減の増加に応じて急増すると予測されており、市場の拡大を後押ししています。
電気自動車は、1 つまたは複数の電気モーターを使用して移動します。現在、この交通手段は、短距離の移動や軽い荷物だけでなく、長距離の移動や重い荷物にもソリューションを提供できます。電気自動車は e-Mobility とも呼ばれ、電動パワートレイン技術、車載情報通信技術、接続されたインフラストラクチャを通じて、自動車や車両の電気推進を可能にします。電気自動車には多くの利点がありますが、最も重要な利点の 1 つは、有害なガスを排出しないため、人々の生活の質が向上することです。一方、電気自動車には内燃機関がないため、大量の温室効果ガスの排出に寄与しません。これは、気候変動の影響との戦いに役立ちます。
温室効果ガス排出量の増加と自動車および輸送部門の環境全体への影響に対する懸念が、世界の電気自動車市場の急成長を牽引しています。自動車が自然に与えるダメージを軽減するため、自動車業界はより環境に優しく、排出ガスのない技術へと向かっています。さらに、世界中の規制当局や政策立案者は、電気自動車の採用を増やし、これらの車両に電力を供給するために必要な充電インフラの成長を促進するために必要な措置を講じています。
| レポート指標 | 詳細 |
|---|---|
| 基準年 | 2023 |
| 研究期間 | 2020-2032 |
| 予想期間 | 2024-2032 |
| 年平均成長率 | 21.5% |
| 市場規模 | 2021 |
| 急成長市場 | ヨーロッパ |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| レポート範囲 | 収益予測、競合環境、成長要因、環境＆ランプ、規制情勢と動向 |
| 対象地域 |
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温室効果ガス排出に関する規制は、多くの国の政府が施行するにつれてますます厳しくなっています。輸送部門、特に自動車部門による温室効果ガス (GHG) 排出量とカーボン フットプリントの大幅な増加により、多くの国のさまざまな規制機関は、エネルギー効率の高い車両の採用を奨励するポリシーと法律を制定するよう促されています。これらの基準は、炭素排出量を削減し、気候変動と闘うために策定されました。さらに、発展途上国と先進国の両方が現在、従来の燃料で駆動する車両に関するポリシーを実施しているところです。その結果、電動モビリティの市場は拡大し続けるでしょう。
世界中の政府は、電気自動車の充電インフラの開発に投資することで、電気自動車の導入をより容易にすることを目指しています。これは、購入者と自動車メーカーに提供される補助金や税制優遇措置に加えて行われます。
ドイツでは、電気自動車の購入者は、定価 48,000 米ドル以下の自動車を購入すると、10,800 米ドルの補助金を受け取ることができます。他のヨーロッパ諸国で同様の政策が採用されれば、バッテリー駆動の自動車への移行がすぐに加速するでしょう。購入者と自動車メーカーに提供される減税や補助金に加えて、政府は必要な充電インフラの開発を刺激することで、電気自動車の導入を便利にすることにも取り組んでいます。これは、電気自動車をより広く利用できるようにするための取り組みの一環です。そして、その結果、電気自動車市場の成長の可能性が高まります。
世界中の多くの国では、電気自動車や電気モビリティ用の充電ステーションの数が比較的少ないです。このため、電気モビリティ用の公共充電ステーションが少なくなり、最終的には普及率が低下します。多くの国が現在電気自動車の充電インフラを設置しているにもかかわらず、特定の州を除くほとんどの国では、必要な数の電気自動車充電ステーションを設置できていません。世界中でより多くの電気自動車充電ステーションが利用できるようになると、電気自動車の需要が高まる可能性があります。大多数の国では、そのような充電ネットワークはまだ開発されていません。
予測期間中、電気自動車が最大の市場シェアを占めると予想されています。これは、電動バイク、スクーター、スケートボード、車椅子、自転車に比べて、バッテリー電気自動車の普及率が高く、コストが高いためです。さらに、電気自動車の需要の高まりは、自動車所有者や地方自治体に、メンテナンスがほとんど必要ない環境に優しい自動車への投資を奨励する政策や取り組みによって促進されています。
さらに、多くの先進国および発展途上国の政府は、電気自動車に対して多大な支援を行っています。ヨーロッパ地域で電気自動車の需要が拡大している主要国としては、ドイツ、フランス、オランダ、ノルウェー、スウェーデン、英国などが挙げられます。これらの国々は、電気自動車への移行を促進するために、厳しい排出規制やさまざまな補助金、助成金、インセンティブを導入しています。
電動バイク部門は、予測期間中に最も高い CAGR で成長すると予想されています。政府の規制機関は、税制優遇措置を提供することで電動バイクの導入を奨励しています。これは、電動モビリティの世界市場の今後の好ましい成長に寄与するはずです。さらに、いくつかの企業が電動バイク業界への投資を開始しており、近い将来、電動バイクの競争の激しい市場の形成にさらに貢献する可能性があります。
24V 電気自動車セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されています。電気自動車市場でこれらのバッテリー システムが広く採用されているのは、互換性が高いためです。24V バッテリー システムは大きな出力を発揮し、電気自動車がさまざまな機能要件を満たすことを可能にします。さらに、24V バッテリー システムを使用すると、よりコンパクトで軽量な配線ハーネスを利用できます。
予測期間中、リチウムイオン電池が最大のシェアを占めるでしょう。生産規模の経済と技術の進歩の結果、電気自動車用のリチウムイオン電池パックのコストは過去 7 年間で 70% 以上減少しました。このコストは 2030 年まで約 50% 減少し続けると予想されます。これらの電池の需要は、密閉型鉛蓄電池や NiMH 電池に比べてエネルギー密度が高いことと相まって、ますますコスト効率が高くなるこれらの電池の性質によって引き続き推進されると予想されます。さらに、電池のサプライヤーとメーカーは、エネルギー密度が向上した安全で信頼性が高く、手頃な価格の電池ソリューションを提供するために研究開発活動に投資しているため、リチウムイオン市場には驚異的な成長の機会が存在します。
予測期間中、アジア太平洋地域が市場シェアの大部分を占める可能性が最も高い。中国、日本、韓国などの国がアジア太平洋地域の電気自動車市場を支配している。世界最大のEV生産国および消費国として、中国はこの地域の電気自動車市場を支配している。同国政府は、EV購入者への補助金支給、すべての自動車メーカーに生産台数に応じたEV生産の義務付け、主要都市でのEV充電ステーション設置への多大な支援、過度に汚染する自動車に対する規制の制定などの対策を講じている。
日本と韓国のEV市場も拡大している。両国政府は、充電ステーションの設置、排出基準の設定、完全電気自動車またはハイブリッド電気自動車やモビリティへの切り替え期限の設定などにより、EV需要の伸びを後押ししている。インドも電気自動車の市場需要拡大に取り組んでいる。低排出ガス車の購入と引き換えに古い車を処分できる新しい車両廃棄政策や、今後予定されているその他の政策により、インドは今後数年間でこの地域で最も急速に成長する電気自動車市場となるだろう。タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナムも、車両の排出量削減と電気モビリティへの移行に向けた取り組みを開始している。
バッテリー電気自動車（BEV）向けの汎欧州バッテリー充電ネットワークの急速な発展と成長により、欧州諸国でのBEVの導入が促進され、欧州は最も高いCAGRを誇る地域になると予想されています。
有害ガス排出に関する政府の厳しい規制により、この地域では新しい電気自動車や移動機器の購入を促す政策やインセンティブの数が増加し、住民の電気移動への嗜好も変化しています。
