電動パワートレイン市場の規模、シェア、トレンド分析レポート：車種別（乗用車、商用車）、コンポーネント別（モーター、バッテリー、パワーエレクトロニクスコントローラー、コンバーター、トランスミッション、車載充電器）、車種クラス別（中価格帯、高級車）、駆動方式別（前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）の予測、2025年～2033年

電動パワートレイン市場の成長要因

自動車業界における車両電動化への需要の高まりと電気自動車の販売台数の急増が市場を牽引している

テスラ、ホンダ、フォード、トヨタ、ゼネラルモーターズといった大手自動車メーカーは、自動車の電気化に多額の投資を行っており、その結果、電気自動車の需要が大幅に増加している。また、自動車メーカーと電気モーターメーカー間の提携関係の拡大も、電気自動車の需要を押し上げる要因となるだろう。

• 例えば、ゼネラルモーターズとホンダは、北米自動車アライアンスを共同で設立すると発表した。
• ゼネラルモーターズは2023年までに20種類の電気自動車を販売したいと考えており、ホンダはGMのバッテリーパックを使って2種類のプラグイン電気自動車を製造したいと考えている。

電気自動車の人気が高まっているため、大手自動車メーカーはこぞって電気自動車を製造している。

• 例えば、2019年には、従来型自動車市場のリーダーであるマルチ・スズキが、今後数年以内にインド市場で個人向け電気自動車の販売を開始すると発表した。市場の収益性の高さから、従来型自動車メーカーの多くが電気自動車の製造に転換する可能性が高い。これが電動パワートレイン市場の成長を牽引するだろう。

成長車両の電動化従来型燃料価格の高騰と電気自動車の販売台数増加により、この傾向はさらに加速する可能性が高い。厳しい排出ガス規制と消費者の環境意識の高まりにより、電気自動車の需要は増加すると予想される。また、ボッシュやルノーグループといった自動車メーカーが車両の電動化を積極的に推進し、製品ラインナップに電動車両を追加することに注力していることも、車両の電動化需要の増加につながると見込まれる。今後数年間、これらの要因すべてがパワートレイン市場の成長を後押しすると予想される。

電気自動車の販売増加が電動パワートレイン市場を活況に導く

ハイブリッド車と電気自動車の市場は急速に成長しており、これは世界市場の成長の主要因となっています。中国は他のどの国よりも多くの純粋な電気自動車を販売しており、世界市場の45%以上を占めています。2019年には、中国市場で110万台の電気自動車、SUV、MPV、LCVが販売されました。ヨーロッパとアジア太平洋地域では、消費者と電気自動車メーカーの両方に対する税制優遇措置と補助金により規制環境がより有利になり、電気自動車の販売が大幅に増加しました。あらゆるレベルの政府が支援する電気自動車政策は、環境と持続可能性の目標に基づいています。各国政府は、電気自動車の成長を促進する政策を策定しています。電気自動車市場その国で。

市場抑制

電気部品の高コストと電動パワートレインにおける技術的課題は、市場にとって大きな制約となる可能性がある。

電気自動車の総所有コストは従来の自動車よりも低いものの、購入コストは内燃機関車よりもはるかに高い。天然資源防衛協議会の記事によると、2020年6月時点での米国の電気乗用車の平均価格は19,000米ドルで、ガソリン車よりも高い。購入時の価格差が大きいため、価格重視の顧客にとって電気自動車を選ぶのは難しい。電気自動車は使用頻度が高いため総所有コストは低い可能性があるにもかかわらず、顧客は電気自動車の追加コストを支払いたがらない。世界中の自動車メーカーは、電気パワートレインのコストが希望する航続距離とバッテリーサイズによって5,000米ドルから13,000米ドルも高くなるため、乗用車の内燃機関パワートレインを電気パワートレインに置き換えるのが難しいと感じている。今後数年間で、より多くの人々が電気自動車（EV）の全体的なメリットと低い所有コストについて学び、理解するにつれて、この状況は変化する可能性が高い。しかし、バッテリー技術が向上し、自動車の生産台数が増えるにつれて、これらの自動車間の価格差は今後数年で解消される可能性が高い。

電気パワートレイン市場の成長を阻害する主な要因は、エネルギー密度や出力密度の低さといった技術的な問題、航続距離に対する顧客の懸念、そしてバッテリーの充電問題です。電気自動車では、航続距離はバッテリーに蓄えられたエネルギー量に等しくなります。車両の速度は、バッテリーのエネルギー消費速度によって決まります。メーカーは、より速く、より長い航続距離を持つ車を作る必要があるため、難しい立場に置かれています。航続距離への不安は、初期の電気自動車のバッテリーが非常に小さく、1回の充電で70マイル以上走行できなかったことに起因します。そのため、顧客は旅行中にバックアップバッテリーが切れてしまうのではないかと心配しており、ほとんどの国では充電インフラが整備されていないため、これは不快な経験につながる可能性があります。しかし、電気自動車は最初に作られた頃から大きく進化しました。リチウムイオン電池1回の充電で小型電気自動車を約300マイル走行させることができるバッテリーは、近年目覚ましい進歩を遂げている。

市場機会

電気自動車の需要増加は、市場成長のための大きな機会を生み出している。

電気自動車の人気が高まっているため、大手自動車メーカーはこぞって電気自動車を製造しています。市場が非常に収益性が高いことから、従来型の自動車メーカーも電気自動車の製造に参入する可能性が高く、これは電動パワートレイン市場の成長を後押しするでしょう。従来の燃料価格の上昇と電気自動車の販売台数の増加は、電気自動車の成長を加速させる可能性が高いです。厳しい排出ガス規制と環境意識の高まりにより、電気自動車の需要は増加すると予想されます。また、ボッシュやルノーグループといった自動車メーカーは、車両の電動化を積極的に推進し、製品ラインナップに電動車両を追加することに注力しています。これは車両の電動化に対する需要を高め、この分野への参入を目指すメーカーやスタートアップ企業にとって、幅広いビジネスチャンスを生み出すでしょう。

車両情報

電気自動車（BEV）は、2021年の市場規模が610億米ドルで、自動車セグメントを牽引しており、年平均成長率（CAGR）33%で7,820億米ドルにまで成長すると予測されています。この高いシェアは、内燃機関（ICE）車の販売台数が減少し、CO2排出規制が強化されたことが要因です。長期的に見て、汚染を削減し、総所有コストを下げる最善の方法は、より多くの人々がBEVを購入することです。また、バッテリー技術の向上とリチウムイオン電池価格の低下により、今後数年間でBEVの需要はさらに高まることが予想されます。

HEVは2番目に支配的なセグメントであり、2021年には260億米ドルの市場シェアを占め、2030年には年平均成長率37%で4310億米ドルに成長すると予想されています。これらの車の目標は、内燃機関低航続距離・高電圧（HV）の電動パワートレインを採用しています。より強力なモーターと大容量バッテリーを搭載し、外部電源からの充電も可能です。そのため、お客様には柔軟で使いやすい選択肢を提供します。

コンポーネントに関する洞察

市場はモーター、バッテリー、パワーエレクトロニクスコンポーネントの中で、バッテリーセグメントが最大の市場価値で市場を支配しています。モーターセグメントの市場価値は2021年に70億米ドルで、2030年までに年平均成長率32%で870億米ドルに成長すると予想されています。世界中でBEVとHEVの数が増えていることが、eモーターの需要を牽引しています。これらの車両の電気モーターは、同じ方法でセットアップできます。また、サプライヤーとOEMは、電気パワートレインの需要の高まりを利用するために、eモーターを開発するための合弁事業を設立する可能性が高いです。

バッテリーは、部品セグメントの中で最も支配的なセグメントであり、2021年には390億米ドルの市場シェアを獲得し、年平均成長率（CAGR）33%で5020億米ドルに成長すると予測されています。その理由は、ガソリン車と同等の性能を持つバッテリー駆動車の普及です。パワーエレクトロニクス部品は最も支配力の低いセグメントで、2021年の市場規模は80億米ドルですが、2030年には年平均成長率32%で960億米ドルに成長すると予測されています。

地域分析

北米地域は、2021年に110億米ドルという大きな市場規模を誇り、2030年までに年平均成長率（CAGR）37%で1900億米ドルに成長すると予測されています。北米は最も発展した地域であり、米国やカナダといった主要経済国の存在が市場成長に大きく貢献しています。

欧州市場の動向

ヨーロッパは世界の産業の中心地であり、あらゆる産業分野のほとんどの企業がここに拠点を置いています。2021年のヨーロッパの市場規模は390億米ドルで、2030年までに年平均成長率（CAGR）32%で4770億米ドルに成長すると予測されています。

アジア太平洋地域は、2021年の市場シェアが360億米ドルと最も大きく、2030年までに年平均成長率（CAGR）35%で5380億米ドルに達すると予測されています。この地域が最も優位な理由は、インドや中国といった急速な成長を遂げている新興経済国が存在することです。