교량 건설 시장크기 및 전망, 2025-2033

교량 건설 시장 규모

전 세계 교량 건설 시장 규모는 2024년 1조 1,299억 달러였으며, 2025년 1조 1,804억 달러에서 2033년 1조 6,748억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2025~2033년) 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.47%를 기록할 것으로 전망됩니다.

교량은 물리적 장벽을 넘어 통행을 제공하기 위해 건설된 구조물입니다. 교량에는 보교, 트러스교, 아치교, 현수교, 사장교 등 다양한 유형이 있습니다. 교량의 양 끝은 교각 또는 교대(abutment)로 지지됩니다.

트러스는 콘크리트와 강철 또는 이 둘의 조합으로 건설되는 가장 기본적인 교량 구조 형태입니다. 구조는 상단에 데크가 있고 그 사이에 데크를 지지하는 여러 개의 보가 나란히 배치된 형태입니다. 주요 보로는 I형 보, H형 보, 박스 거더, 트러스 등이 있습니다. 시장 성장은 건설 산업의 확장과 차량 증가 등의 요인에 의해 주도되고 있습니다. 또한, 2050년까지 도시 인구가 증가할 것으로 예상되어 가까운 미래에 교통 인프라를 위한 교량 건설 수요가 증가할 것으로 전망됩니다.

시장 요약

시장 지표	상세 정보 및 데이터 (2024-2033)
2024 시장 가치	USD 1129.9 Billion
추정 2025 가치	USD 1180.4 Billion
2033 예상 가치	USD 1674.8 Billion
연평균 성장률(CAGR) (2025-2033)	4.47%
주요 지역	아시아 태평양
가장 빠르게 성장하는 지역	유럽
주요 시장 참여자	ACS Group, China Communications Construction Company Limited, AECOM, Balfour Beatty, Kiewit Corporation

교량 건설 시장 성장 요인

교통 인프라 프로젝트 투자 증가

도로, 고속도로, 교량, 철도역, 공항 등 교통 인프라를 확장 및 개선하려는 정부 사업이 증가함에 따라 고품질의 보안 및 안전 조치가 필요해지면서 새로운 교통 인프라에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 사업에는 라틴 아메리카와 사우디아라비아의 공항 인프라 확장 및 개선 노력, 그리고 인도 정부의 고속도로 및 도로 개발에 대한 막대한 투자가 포함됩니다. 2021년에는 중국 및 파키스탄과의 국경에서 군대의 신속한 이동을 보장하기 위해 국경도로기구(BRO)가 라다크의 4개 주와 2개 연방 직할령에 걸쳐 해발 5,770미터(19,000피트)가 넘는 높이에 24개의 교량을 건설했습니다. 이러한 사업들은 시장에 수익성 있는 성장 기회를 창출할 것으로 예상됩니다. 정부는 교통 인프라 개발과 관련된 많은 사업을 추진하고 있으며, 경제 성장이 주요 동인 중 하나입니다.

동시에 인도, 인도네시아 등 개발도상국의 경제 성장으로 대규모 외국인 투자가 유입되었고, 이는 결과적으로 여러 산업 분야의 교통 인프라 프로젝트에서 방호벽 시스템에 대한 수요 증가로 이어졌습니다. 예를 들어, 인도는 2019년 12월 향후 5년간 인프라 개발 프로젝트에 1조 3,900억 달러를 투자할 계획을 발표했습니다.

차량 판매 증가

경기 침체에서 회복된 이후 자동차 산업은 빠른 속도로 성장해 왔습니다. 기술 발전, 인구 증가, 소비자 구매력 증가에 힘입어 자동차 산업은 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘려왔습니다. 다양한 유형의 교량은 효과적인 교통 통제 관리와 차량 충돌 가능성 최소화를 위해 건설되고 있습니다. 중국과 같은 국가는 세계 최대 자동차 생산국으로 전 세계 자동차 생산량의 약 30%를 차지합니다.

마찬가지로, 인도의 자동차 시장은 향후 7년간 연평균 15%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 또한, 자동차 산업은 가까운 미래에 전 세계적으로 차량 판매량이 증가할 것으로 예상되며, 이는 교통 인프라에 대한 수요를 증가시킬 것입니다.

성장 저해 요인

교량 건설과 관련된 환경 문제

시장 성장을 제한하는 요인으로는 UNEP에서 제정한 환경 규제, 자금 부족, 복잡한 하중, 복잡한 구조, 모래와 같은 고품질 원자재 부족 등이 있습니다. 대형 장비에서 발생하는 먼지와 배기가스로 인해 동물과 새들이 건설 현장 주변 지역을 떠날 수 있습니다. 장기적으로 교량 건설은 도로 교통량을 증가시켜 인근 지역의 배출량을 늘릴 수 있습니다.

일반적으로 말해서, 교량 건설 단계에서는 물 교환 감소, 서식지 파괴, 생물 감소, 부유 물질 증가, 수질 오염 등의 환경적 영향과 위험이 발생합니다.

시장 기회

교량 건설 분야의 공공-민간 파트너십 증가

공공 인프라 시스템 개발을 위해 정부와 민간 부문 기업이 공동으로 추진하는 사업을 공공-민간 파트너십(PPP)이라고 합니다. 이러한 파트너십에서 민간 기업은 프로젝트를 관리하고 정부 프로젝트에 기술 및 운영 전문 지식을 제공합니다. 공공 자본과 민간 자본의 강력한 결합을 통해 국가는 공공 서비스의 효율성과 지속가능성을 높일 수 있습니다. 경기 침체 이후 개발도상국들은 인프라 지출을 늘리고 성장 모멘텀을 유지하기 위해 PPP를 강화해 왔습니다. 예를 들어, 아랍에미리트(UAE) 정부는 2019년 2월 PPP 모델을 활용한 인프라 프로젝트에 27억 달러 규모의 입찰을 발표했습니다. 도로, 교량, 기타 주거 및 상업용 건물이 이러한 인프라 프로젝트에 포함됩니다.

PPP 모델은 인도에서 국가 고속도로 개발 프로젝트 기간 동안 인기를 얻었으며, BOT(유료 및 연금 모델 모두 포함) 프로젝트가 가장 큰 기여를 했습니다. 혁신적인 PPP 모델은 도로 및 고속도로에 대한 민간 부문의 관심을 높였지만, 여전히 더 많은 노력이 필요합니다. 바라트말라 프로젝트(Bharatmala Pariyojana)에서 설정한 야심찬 목표에 근접하기 위해서라도, 인도 고속도로청(NHAI)은 2018년부터 2022년까지 PPP를 통해 1조 4천억 루피를 조달해야 합니다. 정부는 이러한 막대한 투자를 유치하기 위해 개혁을 통해 장벽을 제거하고 민간 부문의 참여를 촉진하는 방안을 고려해야 합니다.

지역별 분석

아시아 태평양: 5.15% 성장률을 기록하는 주도 지역

아시아 태평양 지역은 시장에 가장 크게 기여하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 5.15%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 개발도상국인 아시아 태평양 지역의 교량 건설 시장은 도로 및 고속도로와 같은 인프라 개발 프로젝트 증가에 힘입어 확대되고 있습니다. 인도와 중국은 아시아 태평양 지역에서 인구가 가장 많은 국가이며, 이 지역 전체의 인구 밀도가 높습니다. 새로운 도로 및 고속도로 건설에 대한 수요 증가는 중국과 인도와 같은 개발도상국의 시장 성장을 뒷받침할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 인도는 2018년 10월 아삼 주 브라마푸트라 강에 4차선 교량을 건설할 계획을 발표했으며, 이 교량은 2026년 완공될 예정입니다. 이 지역의 교통 인프라 및 건설 산업은 인구 증가, 급속한 도시화, 그리고 견고한 경제 성장에 의해 주도되고 있습니다.

또한, 중국은 2030년까지 매년 교통 인프라에 더 많은 투자를 할 것으로 예상됩니다. 중국의 급속한 도시화, 산업화 및 인구 증가로 인해 더 많은 도로와 고속도로가 건설될 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 중국은 러시아와의 무역 관계 개선을 위해 2019년 10월 헤이룽장강을 가로지르는 다리를 건설하여 러시아 블라고베셴스크와 고속도로를 연결했습니다.

유럽: 3.4% 성장률로 가장 빠르게 성장하는 지역

유럽은 예측 기간 동안 연평균 3.4%의 성장률을 기록하며 세계 시장에서 역동적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 2014년 이후 유럽 건설 시장은 회복세를 보이고 있으며, 특히 교통 인프라 부문에서 소폭 상승세를 나타냈습니다. 유럽 연합의 인프라 부문 투자는 GDP의 약 1.8%에 달했습니다. 예측 기간 동안 동유럽의 도로 및 고속도로 건설 투자가 증가하여 해당 지역의 도로망이 개선될 것으로 예상됩니다.

불가리아, 루마니아, 슬로바키아와 같은 국가들은 동유럽에서 인프라 건설 지출 증가로 인해 상당한 성장을 경험할 것으로 예상되며, 이는 새로운 교량 건설에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 또한, 경기장, 호텔, 소매 시설 건설 증가로 인해 서유럽 지역의 시장 성장이 가속화되면서 전체 교통 건설 지출이 상당한 속도로 증가할 것으로 예측됩니다. 유럽의 도로 및 고속도로 인프라 산업 확장은 시장 확장의 주요 동력입니다. 더불어, 노후 교량 재개발 추세의 증가는 가까운 미래에 시장 확장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2018년에 붕괴된 모란디 다리는 이탈리아 정부에 의해 2020년 4월에 재건되었습니다. 많은 기업들이 전략적 파트너십 계약을 통해 사업을 확장하기 위해 교량 건설 활동에 참여하고 있습니다. 북미 교량 건설 시장은 예측 기간 동안 3.9%의 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 인구 증가와 급속한 도시화로 인해 새로운 도로와 고속도로에 대한 수요가 증가할 것으로 예상되며, 이는 다시 새로운 교량에 대한 수요를 가속화하고 지역 시장 성장을 뒷받침할 것입니다. 미국은 세계 3위의 인구 규모를 자랑하며, 인구 증가세는 지속되고 있습니다. 이러한 상황은 교통 인프라에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 또한, 경쟁력 있는 고속도로 교량 프로그램(CHBP)과 같은 정부 정책은 향후 시장 확장을 지원할 것으로 전망됩니다. 예를 들어, 미국 연방 고속도로국(FHWA)은 2019년 8월 18개 주에서 진행되는 교통 개발 프로젝트(농촌 지역의 다양한 교량 프로젝트 포함)에 2억 2,500만 달러를 승인했습니다. 노후 교량을 새로운 교량으로 교체해야 하는 필요성이 커짐에 따라 북미 주요 지역에서는 새로운 교량에 대한 수요가 증가할 것으로 예측됩니다. 또한, 북미 주요 지역에 다수의 교량 건설 회사가 존재한다는 점도 시장 확장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카(LAMEA) 지역은 예측 기간 동안 전 세계 시장에서 4.7%의 완만한 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. LAMEA(라틴 아메리카, 중동 및 아프리카) 시장 확장은 이 지역의 산업화 및 도시화 추세로 인한 교통 인프라 수요 증가에 힘입어 이루어지고 있습니다. 건설 산업의 급속한 성장과 인프라 개발로 인해 시장은 지속적인 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한, 개선된 사업 환경과 특히 라틴 아메리카 및 아프리카 국가들의 건설 투자 증가가 시장 성장에 기여하고 있습니다. LAMEA 지역의 주요 시장 중 하나인 브라질은 산업화가 가속화되고 있는데, 이는 브라질 정부의 다양한 개발 프로그램 덕분입니다. 예를 들어, 2019년 12월 브라질 정부는 살바도르와 이타파리카 섬을 연결하는 교량 건설 계약을 중국철도20국그룹(CR20)과 중국교통건설공사(CCCC)에 수주했습니다. 이와 유사하게 아르헨티나 정부 역시 민간 투자를 장려하여 도로망 개선 및 인프라 개발을 촉진하는 정책을 추진하고 있습니다.

교량 건설 시장 세분화 분석

유형별

유형별로 전 세계 시장은 보교, 트러스교, 현수교, 사장교, 아치교 및 기타 교량으로 구분됩니다. 보교 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 5.45%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 가장 단순한 구조의 교량 설계는 보교이며, 강철, 콘크리트 또는 이 둘의 조합으로 만들어집니다. 양쪽 끝에는 교각이나 교대가 지지대 역할을 합니다. 보교는 여러 개의 보를 나란히 배치하고 그 위에 교량 상판을 얹어 구성됩니다. 주요 보로는 I형 보, H형 보, 박스 거더, 트러스 등이 있습니다. 다른 유형의 교량에 비해 보교는 설계 및 시공 비용이 저렴합니다. 또한, 단순한 설계 덕분에 시공 시간도 단축됩니다.

기둥과 보를 건설한 후, 데크를 보에 부착합니다. 또한, 교통 및 인프라 개발에 대한 정부 지출 증가가 시장 확대를 촉진하고 있습니다.

케이블 현수교 부문은 4.9%의 높은 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다. 케이블 현수교는 하나 이상의 케이블 지지 교각으로 구성됩니다. 케이블 현수교는 장경간에 적합합니다. 케이블 현수교의 종류에는 측면 스파가 있는 케이블 현수교, 스파가 있는 교량, 다경간 교량, 엑스트라 도즈드 교량, 케이블 현수 크래들 시스템이 있는 교량 등이 있습니다. 시장 성장을 촉진하는 주요 요인인 도로 및 교량 건설 증가는 교통 부문의 확장을 견인하고 있습니다. 도로 및 고속도로 건설에 대한 관심 증가로 인해 시장이 확대되고 있습니다.

재료별

재료별로 세계 시장은 강철, 콘크리트 및 복합 재료로 구분됩니다.

콘크리트 부문은 시장에서 가장 큰 비중을 차지하며 예측 기간 동안 연평균 4.27%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 보도, 방호벽, 프리스트레스 콘크리트 보, 교량 상판, 연석, 난간과 같은 교량 구조물은 모두 콘크리트로 만들어집니다. 콘크리트 교량은 탄력성, 구조적 중복성, 장기적인 내구성, 낮은 유지보수 비용 등의 이점을 제공합니다. 경제 회복으로 건설 활동이 활발해지면서 기업 시장이 빠르게 확장되고 있습니다. 도시 간 연결성을 개선하기 위해 새로운 교량에 대한 수요가 더욱 증가하고 있습니다. 또한 교통 인프라에 대한 투자 증가와 경제 발전 가속화로 인해 시장이 성장하고 있습니다.

강철 부문은 5.25%의 더 높은 연평균 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 신축 이음, 철근, 거더, 바닥 보, 베어링, 앵커 볼트, 보와 같은 교량 구성 요소는 모두 강철로 만들어집니다.

강철 교량은 경제성, 경량성, 지속가능성, 높은 내구성 등 여러 가지 이점을 제공합니다. 강철 교량은 국가 간 연결을 가능하게 하는 철도망과 무역과 같은 기타 경제 활동에 자주 사용됩니다. 여러 국가 정부는 경제 생산성 향상을 위해 철도 건설에 더 많은 투자를 하고 있습니다. 철도 건설 증가는 강철 교량을 포함한 인프라 개발로 이어집니다. 따라서 철도 인프라 개발은 시장 성장을 촉진합니다.

용도별

용도에 따라 세계 시장은 도로 및 고속도로와 철도로 나뉩니다. 도로 및 고속도로 부문은 시장에 가장 큰 기여를 하고 있으며 예측 기간 동안 연평균 5.0%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 고속도로 및 도로 교량은 강, 계곡 등의 장애물을 넘어 이동할 수 있도록 합니다.

고속도로 교량 설계는 지형, 교량의 용도, 그리고 건설에 사용되는 재료의 영향을 받습니다. 교량 건설 시장은 주로 인프라 및 건설 프로젝트에 대한 수요 증가로 인해 성장하고 있습니다. 산업화, 주거 및 상업 인프라 개발, 그리고 새로운 교량 건설에 대한 세계적인 수요가 동시에 증가하고 있습니다. 중국과 인도와 같은 신흥 경제국에서는 인프라 개발로 인해 새로운 도로와 교량이 필요할 것으로 예상되며, 이는 시장 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 전망됩니다. 철도 부문은 2.8%의 더 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 철도 교량 건설에는 일반적으로 강철 구조물이 사용됩니다. 고속도로 교량과 비교하여 철도 교량은 더 무거운 하중과 교통량을 지지하고 견딜 수 있도록 건설됩니다. 높은 연성과 피로 저항성으로 인해 강철 거더는 철도 교량 건설에 자주 사용됩니다. 전 세계적으로 도시화가 증가함에 따라 철도망 확장이 가속화될 것으로 예상되며, 이는 시장 성장을 더욱 촉진할 것입니다. 또한, 교통 발달, 높은 이민율, 새로운 발명품, 그리고 특히 아시아 태평양 지역을 중심으로 한 높은 투자로 인해 철도 교량에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

최근 동향

• 2022년 9월, VINCI는 홍콩에서 8천만 유로 규모의 여러 부동산 개발 사업의 기초 공사를 수주했습니다.
• 2022년 3월, Kiewit Corporation은 미국 네바다 지역에 12억 달러 규모의 Gemini 태양광 발전 및 에너지 저장 프로젝트를 건설할 예정입니다.