01 Axialflussmotoren halten Einzug in die Großserienfertigung von Fahrzeugen Der Markt für Traktionsmotoren für Elektrofahrzeuge verlagert sich hin zu Axialflussmotoren, die für Anwendungen mit hohem Leistungsbedarf bei gleichzeitig kleinerem und leichterem Gehäuse entwickelt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen Radialflussmotoren sind die Schlüsselkomponenten bei Axialflussmotoren scheibenförmig angeordnet. Dies ermöglicht eine höhere Leistungs- und Drehmomentdichte bei gleichzeitig reduziertem Platzbedarf im Antriebsstrang. Automobilhersteller erhalten dadurch mehr Gestaltungsfreiheit bei der Fahrzeugkonstruktion und können die Leistung steigern, ohne das Motorgewicht unnötig zu erhöhen. Die Technologie entwickelt sich nun von Spezialanwendungen hin zur industriellen Automobilfertigung. Diese Entwicklung schafft Bedarf an neuen Produktionsanlagen, Präzisionsmontage, Kühlsystemen, Leistungselektronik und spezialisierten Motorkomponenten und regt etablierte Zulieferer gleichzeitig dazu an, Alternativen zu herkömmlichen Radialfluss-Traktionsarchitekturen zu entwickeln. Im Juni 2026 begann Mercedes-Benz im Werk Berlin-Marienfelde mit der Großserienproduktion von Axialfluss-Elektromotoren für das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé.
01 Rekordverdächtige Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen erweitern die installierte Basis für Traktionsmotoren. Die steigende Produktion von Elektrofahrzeugen ist der stärkste direkte Treiber für die Nachfrage nach Traktionsmotoren, da jedes batterieelektrische Fahrzeug einen oder mehrere Antriebsmotoren benötigt. Eine stärkere Verbreitung von Elektrofahrzeugen erweitert zudem die Möglichkeiten für Allradantriebssysteme mit zwei Motoren und Spezialmotoren für verschiedene Fahrzeugsegmente. Die IEA berichtete, dass der weltweite Absatz von Elektroautos im Jahr 2025 die Marke von 20 Millionen Einheiten überschreiten wird, ein Anstieg von 20 % gegenüber 2024 und ein Viertel aller verkauften Neuwagen. Im selben Zeitraum wurden weltweit fast 22 Millionen Elektroautos produziert, ein Plus von über 25 %. Diese Produktionsmenge erhöht den Bedarf an Statoren, Rotoren, Wicklungen, Magneten, Lagern, Kühlkomponenten, Leistungselektronik und kompletten integrierten elektrischen Antriebssystemen.
01 Die Konzentration des Angebots an Seltenen Erden erzeugt Kosten- und Produktionsrisiken Die Abhängigkeit von Seltenerd-Permanentmagneten stellt weiterhin eine erhebliche Einschränkung für Hersteller von Traktionsmotoren mit Permanentmagnetarchitektur dar. Die IEA schätzt, dass China im Jahr 2024 rund 91 % der weltweiten Trennung und Raffination von magnetischen Seltenerden und etwa 94 % der Produktion von gesinterten Permanentmagneten ausmachen wird. Diese Konzentration macht die Lieferketten von Motoren anfällig für Handelsbeschränkungen und Verzögerungen bei der Lizenzvergabe. Hersteller können zwar Motoren neu konstruieren oder alternative Bezugsquellen erschließen, doch erfordern diese Änderungen Entwicklungsaufwand, Qualifizierung, Lieferantenentwicklung und zusätzliche Investitionen. Die Unsicherheit in der Lieferkette kann sich daher auf die Komponentenpreise und die Produktionsplanung auswirken, insbesondere da die Nachfrage der Automobilindustrie mit der von Windkraft, Elektronik, Industriemotoren und anderen Branchen um Hochleistungs-Permanentmagnete konkurriert.
01 Elektrische Nutzfahrzeuge eröffnen ein neues Anwendungsgebiet für Hochleistungsmotoren Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen eröffnet über Pkw-Traktionsmotoren hinaus ganz neue Möglichkeiten. Lkw und andere schwere Fahrzeuge benötigen Motoren, die hohes Drehmoment, dauerhafte Leistung, starke thermische Belastbarkeit und Langlebigkeit unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen gewährleisten. Mit zunehmender Verbreitung elektrischer Nutzfahrzeuge können Anbieter ihr Angebot um integrierte E-Achsen, Hochvoltmotoren, Wechselrichter, Kühlsysteme und Antriebssteuerungen speziell für Nutzfahrzeuge erweitern. Dieses Segment kann höhere technische Anforderungen stellen als kleinere Pkw, da Nutzlast, Betriebsstunden und Energieverbrauch die Wirtschaftlichkeit der Flotte direkt beeinflussen. Motorenhersteller, die die Effizienz unter Dauerlast verbessern können, unterstützen Betreiber dabei, die nutzbare Reichweite zu erhöhen und gleichzeitig den Energieverbrauch und die Anforderungen an den Antriebsstrang zu reduzieren.
01 Hohe Leistungsdichte erfordert extrem präzise Fertigung und Kühlung. Die Steigerung der Leistung kleinerer Traktionsmotoren stellt eine große Herausforderung für Konstruktion und Fertigung dar. Kompakte Motoren arbeiten mit engen mechanischen Toleranzen und hohen elektromagnetischen und thermischen Belastungen. Bereits geringe Montageabweichungen können daher Effizienz, Lebensdauer, Geräuschentwicklung und Dauerleistung beeinträchtigen. Eine fortschrittliche Kühlung gewinnt zunehmend an Bedeutung, da übermäßige Temperaturen den elektrischen Widerstand erhöhen und die verfügbare Motorleistung begrenzen können. Hersteller benötigen daher eine hochpräzise Rotor- und Statorfertigung, automatisierte Qualitätskontrolle, ein zuverlässiges Wärmemanagement und streng kontrollierte Montageprozesse.
August 2025 BorgWarner erweiterte sein Portfolio an elektrischen Antrieben durch Verbesserungen an seinen integrierten elektrischen Antriebsmodulen, Motoren und Leistungselektroniklösungen. Das Unternehmen konzentrierte sich auf die Optimierung von Leistung, Effizienz und Skalierbarkeit der Fertigung von Elektrofahrzeugen.
Mai 2025:Die Nidec Corporation erweiterte ihr Portfolio an Traktionsmotoren für Elektrofahrzeuge durch die kontinuierliche Entwicklung hocheffizienter E-Achsen und Motorsysteme. Das Unternehmen konzentrierte sich auf die Verbesserung der Leistungsdichte, der Energieeffizienz und der Integration von Traktionstechnologien für Elektrofahrzeuge.
Juni 2025:Bosch erweiterte sein Portfolio an Elektromobilitätslösungen durch Weiterentwicklungen bei elektrischen Antriebssystemen, darunter Traktionsmotorentechnologien und integrierte Antriebsstranglösungen. Das Unternehmen konzentrierte sich darauf, Automobilhersteller mit effizienten und skalierbaren Komponenten für Elektrofahrzeuge zu unterstützen.
Juli 2025:ZF Friedrichshafen baute sein Geschäft mit Elektromobilität durch Weiterentwicklungen bei elektrischen Antriebsmodulen und Traktionsmotorsystemen aus. Das Unternehmen konzentrierte sich auf die Entwicklung kompakter, effizienter und skalierbarer Lösungen für Pkw und Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb.