01 축방향 자속 모터가 대규모 차량 생산에 도입되고 있습니다. 전기 자동차 구동 모터 시장은 소형 경량화와 고출력 요구 사항을 충족하기 위해 축방향 자속 설계로 전환되고 있습니다. 기존의 방사형 자속 모터와 달리 축방향 자속 모터는 주요 부품을 디스크형 구조로 배치하여 구동계 공간을 줄이면서 더 높은 출력과 토크 밀도를 구현합니다. 이는 자동차 제조업체에게 차량 패키징에 대한 더 큰 자유를 제공하고, 모터 무게를 과도하게 늘리지 않고도 성능을 향상시킬 수 있도록 합니다. 이 기술은 이제 특수 응용 분야에서 산업 규모의 자동차 제조로 발전하고 있습니다. 이러한 변화는 새로운 생산 설비, 정밀 조립, 냉각 시스템, 전력 전자 장치 및 특수 모터 부품에 대한 수요를 창출하는 동시에 기존 공급업체들이 기존의 방사형 자속 구동 구조에 대한 대안을 개발하도록 유도하고 있습니다. 2026년 6월, 메르세데스-벤츠는 신형 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페에 탑재될 축류형 전기 모터의 대량 생산을 베를린 마리엔펠데 공장에서 시작했습니다.
01 기록적인 전기차 판매량 증가로 트랙션 모터의 설치 기반이 확대되고 있습니다. 전기차 생산량 증가는 구동 모터 수요를 직접적으로 견인하는 가장 강력한 요인입니다. 모든 배터리 전기차에는 하나 이상의 구동 모터가 필요하기 때문입니다. 전기차 보급 확대는 듀얼 모터 사륜구동 시스템과 다양한 차종에 특화된 모터에 대한 수요도 증가시킵니다. 국제에너지기구(IEA)는 2025년 전 세계 전기차 판매량이 2천만 대를 넘어설 것으로 전망했는데, 이는 2024년 대비 20% 증가한 수치이며 전체 신차 판매량의 4분의 1에 해당합니다. 같은 해 전 세계 전기차 생산량 또한 2,200만 대에 육박하며 25% 이상 증가했습니다. 이러한 생산 규모 증가는 고정자, 회전자, 권선, 자석, 베어링, 냉각 부품, 전력 전자 장치 및 완전 통합형 전기 구동 시스템에 대한 수요를 직접적으로 증가시킵니다.
01 희토류 공급 집중으로 인한 비용 및 생산 위험 증가 희토류 영구 자석에 대한 의존도는 영구 자석 구조를 사용하는 트랙션 모터 제조업체에게 여전히 중요한 제약 요인입니다. 국제에너지기구(IEA)는 2024년까지 중국이 전 세계 자석용 희토류 분리 및 정제량의 약 91%, 소결 영구 자석 생산량의 약 94%를 차지할 것으로 추산합니다. 이러한 공급망 집중은 무역 제한 및 인허가 지연에 취약하게 만듭니다. 제조업체는 모터를 재설계하거나 대체 공급원을 확보할 수 있지만, 이러한 변화에는 엔지니어링, 인증, 공급업체 개발 및 추가 투자가 필요합니다. 따라서 공급 불확실성은 부품 가격과 생산 계획에 영향을 미칠 수 있으며, 특히 자동차 산업이 풍력 발전, 전자 제품, 산업용 모터 및 기타 산업과 고성능 영구 자석에 대한 경쟁을 벌이는 상황에서는 더욱 그렇습니다.
01 전기 상용차, 고출력 모터의 새로운 활용 분야 개척 상용차 전동화는 승용차용 모터를 넘어선 새로운 기회를 창출합니다. 트럭 및 기타 대형 차량에는 높은 토크, 지속적인 출력, 우수한 열 성능, 그리고 까다로운 작동 조건에서도 내구성을 발휘할 수 있는 모터가 필요합니다. 전기 대형 차량의 도입이 증가함에 따라, 공급업체는 상용 차량에 특화된 통합형 전기 차축, 고전압 모터, 인버터, 냉각 시스템, 그리고 구동계 제어 장치 분야로 사업을 확장할 수 있습니다. 이 분야는 적재량, 운행 시간, 에너지 소비량이 차량 운영 경제성에 직접적인 영향을 미치기 때문에 소형 승용차보다 더 높은 가치의 엔지니어링 요구 사항을 창출할 수 있습니다. 지속적인 부하 조건에서 효율성을 향상시킬 수 있는 모터 제조업체는 운전자가 에너지 소비를 줄이고 구동계 패키징 요구 사항을 완화하면서 주행 가능 거리를 늘릴 수 있도록 지원할 수 있습니다.
01 높은 출력 밀도를 위해서는 매우 정밀한 제조 및 냉각이 필요합니다. 소형 견인 모터에서 더 큰 출력을 얻는 것은 엔지니어링 및 제조 측면에서 상당한 난제입니다. 소형 모터는 엄격한 기계적 공차와 높은 전자기 및 열 부하 속에서 작동하므로, 작은 조립상의 편차도 효율, 내구성, 소음 및 연속 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 과도한 온도는 전기 저항을 증가시켜 모터 출력 제한을 초래할 수 있으므로, 고도의 냉각 기술이 점점 더 중요해지고 있습니다. 따라서 제조업체는 고정밀 회전자 및 고정자 생산, 자동화된 품질 검사, 신뢰할 수 있는 열 관리 및 엄격하게 관리되는 조립 공정이 필요합니다.
2025년 5월:니덱 코퍼레이션은 고효율 e-액슬 및 모터 시스템의 지속적인 개발을 통해 전기차 구동 모터 포트폴리오를 확장했습니다. 회사는 전기차의 출력 밀도, 에너지 효율 및 구동 기술 통합 개선에 집중했습니다.
2025년 6월:보쉬는 트랙션 모터 기술 및 통합 파워트레인 솔루션을 포함한 전기 구동 시스템 분야의 발전을 통해 전기 모빌리티 솔루션 포트폴리오를 확장했습니다. 회사는 효율적이고 확장 가능한 전기차 부품을 통해 자동차 제조업체를 지원하는 데 집중했습니다.
2025년 7월:ZF 프리드리히샤펜은 전기 구동 모듈 및 트랙션 모터 시스템 분야의 발전을 통해 전기 모빌리티 사업을 확장했습니다. 이 회사는 승용차 및 상용 전기차를 위한 소형화, 고효율, 확장 가능한 솔루션 개발에 집중했습니다.
2025년 8월:보그워너는 통합 전기 구동 모듈, 모터 및 전력 전자 솔루션을 개선하여 전기 추진 포트폴리오를 확장했습니다. 회사는 전기차의 성능, 효율성 및 제조 확장성 향상에 중점을 두었습니다.