Marktbericht für Head-Up-Displays im Automobilbereich: Größe, Marktanteil und Trendanalyse nach Typ (Kombi-, Windschutzscheiben-, Augmented-Reality-HUD), Fahrzeugtyp (Luxusfahrzeuge, Sportwagen, Mittelklassewagen, Kleinwagen, Nutzfahrzeuge, Pkw), Dimension (2D-HUD, 3D-HUD), Endnutzer (Originalausrüster (OEMs), Aftermarket) und Region (Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika, Lateinamerika), Prognosen 2025–2033

Wachstumsfaktor für den Markt für Head-up-Displays in der Automobilindustrie

Sicherheit von Passagieren und Fahrzeugen

Die Sicherheit von Insassen und Fahrzeugen steht für Fahrzeugkäufer an erster Stelle. Ziel der Regulierungsbehörden weltweit ist die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit. Laut dem Globalen Statusbericht 2018VerkehrssicherheitWeltweit sterben jährlich mehr als 1,35 Millionen Menschen im Straßenverkehr. Bis 2030 werden Verkehrsunfälle voraussichtlich die sechst häufigste Todesursache weltweit sein. Ablenkung ist eine der Hauptursachen dieser Unfälle.

• Laut dem Nationalen Zentrum für Statistik und Analyse (NCSA) sterben in den USA täglich etwa neun Menschen und über tausend werden verletzt bei Unfällen, die durch abgelenkte Fahrer verursacht werden. Durch Head-up-Displays lassen sich Unfälle aufgrund von Ablenkung durch die Nutzung von Fahrzeugdisplays reduzieren.

Häufig wenden Autofahrer den Blick von der Straße ab, um die Instrumente abzulesen. Dabei muss sich ihr Sehvermögen an die verkürzte Entfernung anpassen. Nach dem Ablesen der Instrumente muss sich das Sehvermögen wieder an die größere Entfernung gewöhnen. Ein herkömmliches Kombiinstrument benötigt etwa 0,5 Sekunden, um eine Anzeige abzulesen und den Fokus wieder auf die Straße zu richten. Häufiges Ablesen kann die Augen ermüden. Ein Head-up-Display (HUD), das sich direkt im Sichtfeld des Fahrers befindet, liefert wichtige Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, Navigation und weitere Daten. Die vom HUD erzeugten Informationen reduzieren Ablenkungen und ermöglichen es dem Fahrer, sich besser auf das Fahren zu konzentrieren. Aufgrund dieser Vorteile setzen Fahrzeughersteller verstärkt auf HUD-Technologie. Es wird erwartet, dass das steigende Sicherheitsbewusstsein die Nachfrage nach Head-up-Displays in Autos weiter ankurbeln wird.

Automobilhersteller und Anbieter von Head-up-Displays (HUDs) arbeiten an der Verbesserung bestehender Systeme. Aktuelle HUDs sind mit GPS ausgestattet und können Fehler- und Warnmeldungen auf der Windschutzscheibe anzeigen. Dank technologischer Fortschritte können Hersteller HUDs kostengünstiger produzieren, ohne Kompromisse bei der Anzeigequalität einzugehen. Die Kombination von mikrospiegelbasierten, elektromechanischen Systemen mit Automatisierung und Augmented Reality führte zur Entwicklung eines ultradünnen Augmented-Reality-HUD-Systems, das brillante und farbenfrohe Bilder auf die Windschutzscheibe projiziert.

Die Entwicklung holografischer Projektionstechniken und Head-up-Displays (HUDs) für autonome und elektrische Fahrzeuge wird zu helleren und farbintensiveren Displays beitragen. Dies dürfte den Markt für HUDs weiter ankurbeln. Bisher waren HUDs hauptsächlich in Luxusfahrzeugen zu finden; mittlerweile konzentrieren sich die Fahrzeughersteller jedoch darauf, sie auch in preisgünstigeren Fahrzeugen einzuführen. Toyota präsentierte kürzlich den Toyota Camry mit dem größten derzeit erhältlichen Windschutzscheiben-HUD. Das Fahrzeug verfügt über ein 10-Zoll-HUD, das als das beste Windschutzscheiben-HUD weltweit gilt.

Marktbeschränkung

Das auf die Windschutzscheibe projizierte Head-up-Display (HUD) benötigt viel Platz im Cockpit. Moderne HUDs, wie beispielsweise Augmented-Reality-Head-up-Displays (AR-HUD), erhöhen den Fahrkomfort und die Sicherheit, indem sie virtuelle Informationen (Augmentationen) in die Sicht des Fahrers auf die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug einblenden. Die angezeigten Informationen wirken dadurch wie ein integraler Bestandteil der Fahrsituation. Allerdings beanspruchen Augmented-Reality-HUDs einen beträchtlichen Teil des Armaturenbretts.

Die Technik für ein Augmented-Reality-Head-up-Display (AR-HUD) mit vollständiger Windschutzscheibenintegration beansprucht einen größeren Teil des Fahrzeugcockpits und erfordert daher einen erheblichen Umgestaltungsaufwand seitens der Fahrzeughersteller. Der AR-HUD-Prototyp der Continental AG (Deutschland) benötigt 13 Liter Cockpitfläche, was für OEMs eine Herausforderung darstellt. Eine Verkleinerung des AR-HUDs könnte die Bildschärfe beeinträchtigen und die Lesbarkeit für den Fahrer verschlechtern. Um die Projektion präzise im Sichtfeld des Fahrers zu positionieren, müssen Iriserkennung und Gestensteuerung im HUD integriert sein. Der erhebliche Platzbedarf für die Integration eines AR-HUDs in das Fahrzeugcockpit stellt eine wesentliche Einschränkung für OEMs und den Markt für automobile HUDs dar.

Marktchance

Technologische Innovationen heben die Automobilbranche auf die nächste Stufe. Einst auf Luxusautomobile beschränkt,FahrerassistenzsystemeUnd Rundumsichtkameras gehören mittlerweile bei manchen günstigen Autos zur Serienausstattung. Ähnliches geschieht allmählich auch mit Head-up-Displays (HUD).

• Beispielsweise ist das 10-Zoll-Head-up-Display des Toyota Camry aus dem Jahr 2018 eines der größten und effektivsten Head-up-Displays, die jemals in einem Auto eingesetzt wurden.

Mazda ist ein weiterer großer Hersteller, dessen Fahrzeuge mit Head-up-Displays ausgestattet sind. Anstatt teure Komponenten im Armaturenbrett zu verbauen und eine separate Windschutzscheibe zu nutzen, verwenden die Head-up-Displays im Mazda3 und Mazda6 eine dünne, faltbare Kunststofflinse. Im Vergleich zu herkömmlichen Head-up-Displays, die die Windschutzscheibe als Anzeige nutzen, ist die kostengünstige Lösung von MINI hinsichtlich Bildgröße und -positionierung eingeschränkt.

Regionalanalyse

Nordamerika konzentriert sich auf den Ausbau seines Automobilsektors mit besonderem Fokus auf Sicherheit. Mehrere US-amerikanische Automobilhersteller integrieren die neuesten Fortschritte in der Head-up-Display-Technologie, um die Sicherheit in zukunftsweisenden Fahrzeugen zu gewährleisten. Die USA verfügen über einen der fortschrittlichsten Automobilsektoren weltweit und sind bekannt für ihre leistungsstarken und fortschrittlichen Fahrzeuge. Zahlreiche OEMs, darunter Ford, Tesla und Land Rover, bieten Head-up-Displays in ihren Premiummodellen an.

Europa: Wachstumsregion

Europa verfügt über einen bedeutenden Automobilsektor mit mehreren führenden Herstellern. Zu den europäischen Unternehmen, die den Sektor anführen, gehören Continental AG, Robert Bosch GmbH und Delphi Automotive PLC. Sie exportieren ihre technologisch fortschrittlichen Fahrzeuge mit teil- und autonomen Fahrfunktionen erfolgreich. Laut dem Europäischen Automobilherstellerverband (ACEA) betreiben Automobilhersteller in Europa fast 309 Montage- und Produktionsstätten in 27 Ländern. Im Februar 2019 kündigte Nippon Seiki eine Investition von 1 Milliarde Yen an, um die Produktionskapazität für Head-up-Displays (HUDs) zu erweitern und eine neue Produktionsstätte für Bordanzeigen und -instrumente in Lodz, Polen, zu errichten. Die Inbetriebnahme dieser neuen Anlage wird für Oktober 2020 erwartet.

Der Markt für Head-up-Displays im Automobilsektor dürfte im asiatisch-pazifischen Raum aufgrund der hohen Fahrzeugproduktion in Ländern wie China, Japan, Indien und Südkorea ein beschleunigtes Wachstum verzeichnen. Laut Daten der Internationalen Organisation der Kraftfahrzeughersteller (OICA) produzierte China im Jahr 2018 rund 27,8 Millionen Fahrzeuge, gefolgt von den USA, Japan und Indien. Daher wird erwartet, dass der boomende Automobilsektor die Akzeptanz von Head-up-Displays in den Entwicklungsländern des asiatisch-pazifischen Raums deutlich steigern wird.

Typenanalyse

Der Markt ist nach Produkttyp in Windschutzscheiben- und Kombinationsprojektoren unterteilt. Es wird erwartet, dass Windschutzscheibenprojektoren den weltweiten Markt für Head-up-Displays im Automobilbereich im Prognosezeitraum weiterhin dominieren werden, da sie vermehrt in Luxusfahrzeugen eingesetzt werden. Für beide Projektortypen (Windschutzscheiben- und Kombinationsprojektoren) wird in den nächsten fünf Jahren ein zweistelliges Wachstum prognostiziert; Head-up-Displays auf Basis von Kombinationsprojektoren dürften jedoch aufgrund ihres niedrigeren Preises und ihrer geringeren Größe deutlich schneller wachsen.

Fahrzeugtypenanalyse

Der Markt wird weiterhin nach Fahrzeugtyp wie folgt unterteilt: Luxusfahrzeuge, Sportwagen, Mittelklassewagen und Kleinwagen. Im Zeitraum von 2023 bis 2031 wird erwartet, dass der Markt für Head-up-Displays im Automobilbereich von folgenden Herstellern dominiert wird:LuxusautosBMW, Mercedes-Benz und Audi statten ausgewählte Versionen ihrer Luxusfahrzeuge mit Head-up-Displays aus. Die Premiumhersteller kooperieren zudem mit den Herstellern von Head-up-Displays, um diese Systeme auch in ihre Mittelklassewagen zu integrieren. Dies dürfte die Nachfrage nach Head-up-Displays in Mittelklassewagen in den nächsten fünf Jahren deutlich steigern.

Endbenutzeranalyse

In den kommenden fünf Jahren werden Erstausrüster (OEMs) voraussichtlich die führende Endkundengruppe auf dem Weltmarkt sein, angetrieben durch die zunehmende Nachfrage von Herstellern im Luxus- und Mittelklassesegment. Im gleichen Zeitraum wird auch ein starkes Wachstum im Ersatzteilmarkt erwartet.