01 El mercado global de sistemas de propulsión para aeronaves de próxima generación alcanzó un valor de 5710 millones de dólares en 2025 y se prevé que crezca de 6570 millones de dólares en 2026 a 20 230 millones de dólares en 2034, registrando una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 15,09 % durante el período de pronóstico de 2026 a 2034. América del Norte dominó el mercado de sistemas de propulsión para aeronaves de próxima generación con una cuota de mercado del 38,2 % en 2025.La contaminación atmosférica ocupa un lugar cada vez más importante en la agenda internacional y se la reconoce ampliamente como una amenaza para el progreso económico y la salud pública. La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que 4,2 millones de muertes anuales pueden atribuirse a la contaminación atmosférica. Recientemente, se han producido avances cruciales en técnicas que permiten cuantificar indicadores relacionados con la contaminación atmosférica para evaluar el progreso hacia los objetivos de desarrollo sostenible y ampliar la evidencia sobre los efectos de la contaminación atmosférica en la salud. Se observa que el uso de vehículos eléctricos, como automóviles y aeronaves eléctricas, puede reducir las emisiones de CO2 en 1,3 gigatoneladas al año. Por consiguiente, se ha observado un aumento constante en la electrificación de los sistemas aeronáuticos, la investigación sobre hidrógeno, energía solar y propulsión eléctrica, y las inversiones en diseños de aeronaves eléctricas, híbridas o basadas en hidrógeno.Además, los gobiernos están invirtiendo una cantidad significativa de recursos en el desarrollo de sistemas de propulsión de alta velocidad, como los estatorreactores y los motores scramjet. Las aeronaves de alta velocidad utilizan motores estatorreactores y scramjet de respiración atmosférica para mantenerse en vuelo estacionario a velocidades extremadamente altas. Debido a estas velocidades, la superficie de la aeronave alcanza temperaturas extremas que los materiales convencionales no pueden soportar; por lo tanto, se utilizan materiales especiales como el titanio o la cerámica para la fabricación de la superficie de estos vehículos. Lograr altas velocidades con estos sistemas de propulsión significa que viajar entre dos puntos cualesquiera del mundo tomaría mucho menos tiempo.
Julio de 2026:Airbus y MTU Aero Engines anunciaron sus planes para establecer una empresa conjunta con el fin de desarrollar y comercializar un sistema de propulsión totalmente eléctrico basado en pilas de combustible de hidrógeno para aeronaves de próxima generación, basándose en el memorando de entendimiento firmado en junio de 2025.
Febrero de 2026:La Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS), CFM International y Airbus firmaron un memorando de entendimiento para establecer el primer banco de pruebas aeroportuario del mundo para las tecnologías de propulsión de ventilador abierto de próxima generación, en el marco del programa RISE de CFM.
Enero de 2026:La NASA y GE Aerospace completaron con éxito la primera prueba integrada de un sistema de propulsión híbrido-eléctrico para aeronaves basado en un motor a reacción Passport modificado, lo que supone un hito importante en la investigación y el desarrollo para la aviación comercial del futuro.
Junio de 2025:Airbus y MTU Aero Engines firmaron un Memorando de Entendimiento para desarrollar conjuntamente sistemas de propulsión con pilas de combustible de hidrógeno para futuros aviones de cero emisiones, ampliando así su colaboración en tecnologías aeronáuticas de próxima generación.