アジア太平洋地域のエアバッグ制御ユニット市場規模は、2025年には21億8000万米ドルと評価され、2026年の23億6000万米ドルから2034年には43億9000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間である2026年から2034年までの年平均成長率（CAGR）は8.1%です。
世界中で毎年130万人以上が交通事故で命を落としており、その数は急速に増加しています。乗客の安全は、消費者の安全と安心に関して、政府と企業にとって最優先事項です。そのため、自動車メーカーは自社の自動車に安全機能を追加することが義務付けられています。
エアバッグ制御ユニットは、関連する拘束システムを展開する前に、事故の深刻度を検知・分析します。一方、この装置は、湿気、物理的な衝撃、その他の要因によって損傷を受けると作動しなくなります。例えば、衝突が発生した際に、エアバッグモジュールとボディ制御モジュール間の配線が不適切だと、衝撃を受けていないにもかかわらずエアバッグが展開してしまうことがあります。車を運転する前に、これらの部品を点検する必要があります。
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アジア太平洋地域のエアバッグ制御ユニット市場規模は、2025年には21億8000万米ドルと評価され、2026年の23億6000万米ドルから2034年には44億1000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間である2026年から2034年までの年平均成長率（CAGR）は8.1%です。
アジア太平洋地域は、世界の自動車生産台数の約半分を占めています。この地域の多くの国々、特に中国とインドは、世界で最も人口増加率の高い国の一つです。人口が急速に増加していることを考えれば、アジアの経済と産業が発展しているのは当然のことです。自動車産業もそうした産業の一つです。適切な移動手段への需要は、人口増加と歩調を合わせて高まっています。
歩行者用エアバッグの必要性は近年高まっています。車両が歩行者と衝突しそうになると、これらは即座に展開されます。今後数年間、業界は所得水準の上昇と安全に対する意識の高まりによって牽引されると考えられます。インド運輸省は、自動車メーカーが2019年7月1日から義務的な安全対策を追加する必要があると発表しました。運転席エアバッグ、シートベルト警告、速度警告、駐車システムはすべてこれに含まれなければなりません。予想される期間内に、ニーエアバッグは急速に増加すると予想されます。アクティブレッグプロテクションとボルスターシート交換に対する消費者の需要が高まっています。
2017年の市場規模は39億4,900万米ドル、2017年から2027年までの年平均成長率（CAGR）は6.6%と、アジア太平洋地域は世界最大の自動車生産地域です。フォルクスワーゲン、トヨタ自動車、ホンダ、ゼネラルモーターズなどは、この地域に拠点を置く主要自動車メーカーのほんの一例です。さらに、多くの国レベルのメーカーもアジア太平洋市場に参入しています。
当社の推計によると、アジア太平洋地域は世界の自動車生産台数の45％以上を占めています。この地域の多くの国々、特に中国とインドは、世界で最も人口増加率の高い国々です。人口が急速に増加するにつれ、アジアの経済と産業が変化していくのは当然のことです。自動車産業もその一つです。人口増加に伴い、適切な移動手段への需要が高まっています。
パンデミックの影響で、インドの自動車産業は2020年上半期に完全に停止した。また、インドのバリューチェーン全体に大きな打撃を与え、零細・中小企業における自動車交換部品の製造にも悪影響を及ぼした。
エアバッグは、衝突時に運転者と同乗者の両方を保護することを目的としています。しかし、場合によってはその目的を果たせないこともあります。エアバッグが予期せず展開したり、必要な時に全く展開しなかったりすることがあります。エアバッグが展開した際、乗員の頭部や身体がエアバッグに近すぎると、重傷を負う可能性があります。
エアバッグは人命救助を目的としていますが、時として負傷を引き起こすこともあります。衝突の激しさやエアバッグの作動不良の有無によって、エアバッグによる負傷は顔面裂傷から鼻骨骨折まで多岐にわたります。
数百万台の車両に、リコール対象となっているタカタ製エアバッグが搭載されています。これらのエアバッグは、長時間にわたり過度の高温多湿にさらされると、作動時に爆発する可能性が高くなり、負傷や死亡事故につながる恐れがあります。
さらに、自動車業界ではスピードとエレガンスが顧客のニーズとなっています。しかし、安全性への要求も高まっています。自動車メーカーはコスト、性能、安全性のバランスを取るのに苦労しています。法規制により、以前はオプションだった運転席エアバッグが標準装備として導入されるようになりました。ニーエアバッグ、後部座席エアバッグ、その他のエアバッグは、すべての高級車に標準装備されています。エアバッグやシートベルトの不具合により、複数の車両がリコールされています。
インド政府は、インド国内のすべての乗用車メーカーに対し、運転席と助手席にエアバッグを装備することを義務付けた。2021年4月1日より、道路交通・高速道路省（MoRTH）は、官報の通知に基づき、すべての新車にデュアルフロントエアバッグを標準装備することを義務付けた。これにより、近い将来、市場はさらに活性化するだろう。
アジア太平洋地域のエアバッグ制御ユニット市場は、乗用車と商用車に区分されます。乗用車は、メーカーが新型モデルに先進的な乗員保護システムや複数のエアバッグをますます多く搭載するようになっているため、大きな需要を占めています。商用車も、乗員の安全性の向上と進化する車両安全要件への準拠をサポートするために、エアバッグ制御ユニットを必要としています。
アジア太平洋地域における自動車生産台数の増加、安全意識の高まり、エアバッグの普及拡大は、エアバッグ制御ユニット（ACU）の需要を支えています。乗用車と商用車の両方における安全機能の拡充は、同地域のACUメーカーにとってさらなるビジネスチャンスを生み出しています。
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市場はOEMとアフターマーケットに区分される。OEMは主要な流通チャネルであり、エアバッグ制御ユニットは製造時に車両に組み込まれ、車両の拘束システムおよびセンシングシステムと調整される。車両生産の増加と先進安全システムの導入が、OEMの需要を支えている。
アフターマーケット分野は、既存車両のエアバッグ制御ユニットの交換および修理ニーズに対応しています。需要は、車両保有台数の増加、事故による交換、老朽化した車両のメンテナンスによって支えられています。交換部品の入手可能性の向上も、アジア太平洋地域におけるアフターマーケットの機会拡大を後押ししています。
市場は、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグに分類されます。運転席エアバッグと助手席エアバッグは依然として主要な用途ですが、サイドエアバッグとニーエアバッグは、さまざまな種類の衝突時に追加の保護を提供するため、車両への搭載がますます増えています。
マルチエアバッグ構成の普及に伴い、衝突やセンサー入力に基づいて展開を調整するエアバッグ制御ユニットの役割が拡大している。車両安全性への重視の高まりと先進的な拘束システムの採用が、アジア太平洋地域におけるこれらの用途全体の需要を支えている。
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アジア太平洋地域は、自動車生産の増加、自動車安全基準の向上、先進安全システムの普及拡大を背景に、エアバッグ制御ユニットの主要市場となっています。中国、日本、韓国は強力な自動車製造基盤を持つ主要市場であり、インドは自動車販売の増加と乗客安全に対する規制強化に支えられ、急速な成長を遂げています。オーストラリア、台湾、東南アジア、その他のアジア太平洋地域も、自動車生産の増加と安全技術の普及拡大を通じて市場拡大に貢献しています。
新型コロナウイルス感染症の影響：新型コロナウイルス感染症の流行期間中、サプライチェーンの混乱により貿易が滞り、生産者への原材料不足や、ブラインドボルトなどの完成品の顧客への納品遅延が発生しました。世界各地で公式な規制が解除されるにつれ、ブラインドボルトの需要はすでにパンデミック前の水準まで回復し始めています。
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Research Analyst
Tejas Zamdeは、テクノロジー、半導体、エレクトロニクス、自動車の各分野において2年以上の経験を持つ市場調査の専門家です。市場評価、競合インテリジェンス、業界分析、市場規模の推計、需要分析、戦略的リサーチを専門としています。
グローバルおよび地域市場における技術トレンド、市場動向、規制の動き、需給パターン、バリューチェーン、競争環境の分析に携わってきました。また、機会評価、顧客セグメンテーション、競合ベンチマーキング、成長戦略の策定といった業務を通じてクライアントを支援しています。
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