アジア太平洋地域のニフェジピン市場規模は、2025年には5億500万米ドルと評価され、2026年の5億4200万米ドルから2034年には9億7300万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.6%となる見込みです。
ニフェジピンはカルシウムチャネル遮断薬であり、カルシウムが動脈壁を通過するのを阻害します。高血圧、不整脈、狭心症はすべてニフェジピンで治療されます。その他の治療用途には、ライアノイド症候群、頭痛、および同様の性質の他の障害が含まれます。高齢者人口の増加、医療費の増加、心不全、不整脈、高血圧などの慢性疾患の増加、および医療意識はすべて市場を牽引しています。一方、政府の規制と、低血圧、胃潰瘍、うっ血性心不全などの好ましくない薬理学的影響は、市場の拡大を阻害します。研究開発活動は、新たな開発機会を生み出すと予想されます。ニトレンジピンやニソルジピンなどのジヒドロピリジンカルシウムチャネル遮断薬は、高血圧の治療に使用されます。近年、早産がより一般的になり、上記の薬剤の需要が高まっています。子宮収縮を抑制する作用を持つ子宮収縮抑制剤は、早産の治療に用いられる。また、ニフェジピンは、早産児が早期出生によって健康上の問題を抱えるのを防ぐ効果もある。
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ニフェジピン錠には、徐放性錠と持続性錠の2種類があります。2021年には、徐放性錠が最大の市場シェアを占めました。この大幅な増加は、高血圧や心不全の罹患率の上昇、医薬品研究における最先端技術の活用、政府や国際機関からの資金提供の増加、そして予防治療の重要性に対する一般市民の意識向上などが要因と考えられます。
この分野は、用途に応じて、原発性肺高血圧症、心不全、レイノー病、頭痛、その他に分類されます。2021年には、肺高血圧症の最も一般的な原因は原発性肺高血圧症でした。肥満、不健康な食習慣、ジャンクフードの過剰摂取、運動不足、若年層における喫煙と飲酒の増加、ストレスなどが要因となっています。この分野は、政府と民間部門の取り組みの強化、および高血圧と糖尿病の治療のための新薬開発に関する具体的なプログラムによって推進されると考えられます。
アジア太平洋地域のニフェジピン市場は、病院薬局、小売薬局、その他の流通チャネルで構成されています。2020年には病院薬局が地域市場を牽引し、予測期間中はより速い年平均成長率（CAGR）で市場が成長すると予想されています。
2030年までに、アジア太平洋地域のニフェジピン市場は4億4096万米ドル規模に達すると推定されており、予測期間（2022年～2030年）における成長率は8.7%と見込まれています。アジア太平洋地域は、予測期間中に急速な成長が見込まれています。この成長は、特にインドや中国などの国々における高齢化に伴う慢性疾患の増加、および各国政府が医療インフラ整備に多額の投資を行うことによるインフラ改善が要因となっています。
さらに、有利な政府支援は市場拡大につながるだろう。例えば、インドの国家保健政策は、2025年末までに高血圧患者の80%以上をスクリーニングおよび治療することで、心血管疾患による早期死亡を25%削減することを目標としている。さらに、ラシュトリヤ・アロギャ・ニディ（RAN）制度は貧困線以下の患者に財政支援を提供しており、こうした活動は市場需要の拡大に貢献している。また、市場の主要プレーヤーであるグラクソ・スミスクライン（GSK）は、特許切れの波により既存市場での売上が停滞する一方で、新興市場での需要拡大を見込んで、インドの医薬品事業に10億米ドルを投資することを決定した。GSKは、現在のインドとの合意の一環として、今後1年間でインドの上場企業2社に約20億米ドルを投資する予定であり、これは同社にとって同時期におけるどの国への追加投資よりも高額となる。
中国では心血管疾患がますます蔓延しており、毎年約400万人が死亡している。調査結果によると、心血管疾患の主な修正可能な危険因子である高収縮期血圧、高LDLコレステロール、喫煙、高BMI、高空腹時血糖値はいずれも疾病増加の原因となっており、これが同地域における医薬品、特にニフェジピンの需要増加につながっている。
日本では4300万人が高血圧症を患っているが、治療を受けているのはその約半数に過ぎず、目標血圧範囲である140/90mmHg以内に維持されているのは約4分の1に過ぎない。高血圧症は、喫煙に次いで日本における主要な死因の一つであり、高血圧症患者の多さとコントロール率の低さから、ニフェジピンの需要が高まっている。
自動車産業は経済成長にとって極めて重要である。しかし、2020年の第2四半期と第3四半期には、新型コロナウイルス感染症の流行が自動車サプライチェーン全体に影響を与え、2020年度の新車販売台数に影響を及ぼした。
南米はCOVID-19の影響を最も受けており、ブラジルが最も深刻で、エクアドル、チリ、ペルー、アルゼンチンがそれに続いています。南米諸国政府（SAM）は、国民を保護しCOVID-19の蔓延を食い止めるために多くの措置を講じてきました。南米は、商品価格の下落と輸出量の減少により、特に重要な貿易相手国である中国、ヨーロッパ、米国への輸出収入が減少すると予想されています。製造業、特に自動車製造業は、南米諸国における封じ込め措置によって打撃を受けています。パンデミックの影響で、主要な自動車メーカーはコスト削減策として、この地域での製造を一時的に停止しました。さらに、自動車用ディスクブレーキ業界は、原材料不足とサプライチェーンの混乱により、2020年に大きな影響を受けました。
車両のブレーキシステム制御モジュールは、システムに異常が発生した場合に警告灯でドライバーに知らせるように設計されています。モジュール自体が故障することは稀で、センサーまたはセンサーへの配線に不具合が生じることがよく起こります。最も典型的な故障原因は、ブレーキシステムが異物や金属片で汚染される場合です。センサーの配線が損傷すると、信号の導通が失われます。腐食性の高い環境ではブレーキフルードが汚染され、油圧ユニットが機能しなくなります。
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著者の詳細
Research Associate
Mitiksha Koul is a Research Associate with 2 years of experience in market research. She focuses on analyzing industry trends, competitive landscapes, and growth opportunities to support strategic decision-making. Mitiksha’s strong analytical skills and research expertise enable her to deliver actionable insights that help businesses adapt to evolving market dynamics and achieve sustainable growth.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com