アジア太平洋地域の自動車用エアバッグ市場規模は、2025年には98億4000万米ドルと評価され、2026年の105億8000万米ドルから2034年には198億4000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は8.2%となる見込みです。
さらに、消費者の意識向上と可処分所得の増加により、消費者は車両の安全機能により多くのお金を費やすようになっている。現在、大手自動車メーカーは、側面衝突時の重度の胸部損傷を防ぐために、車両にサイドエアバッグ（SAB）を装備している。
エアバッグは、事故発生時に運転者、同乗者、歩行者を保護し、重傷や死亡のリスクを最小限に抑えるために車両に組み込まれた安全装置です。ポリエステルまたはナイロン製で、サイズや形状は様々です。エアバッグは膨張式のクッションとして機能し、ハンドル、ドア、ルーフ、シートなどの場所に戦略的に配置されています。衝突センサーによって素早く作動し、急速に膨張することで、衝突の衝撃から身を守ります。
アジア太平洋地域は、世界最大の自動車生産地域としての地位を誇っています。フォルクスワーゲン、トヨタ自動車、ホンダ、ゼネラルモーターズなど、著名なメーカーが数多く拠点を置いています。さらに、アジア太平洋市場は規模が大きく、各国レベルで多数の現地メーカーが存在します。近年、同地域では電気自動車の普及が大幅に進んでおり、中国が最大の消費国としてその先頭を走っています。2020年には、中国で2,510万台の自動車が販売され、そのうち5.4%が電気自動車でした。
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事故の増加に対処するため、各国政府は自動車メーカーに対し、製品の改良と運転者および同乗者の安全を優先して事故の発生を最小限に抑えるよう指示している。主要メーカーは、クルーズコントロール、衝突警告システム、車線維持支援、エアバッグなど、さまざまな車両安全機能を導入している。交通事故は年間約130万人の死亡者を出しており、各国にとって大きな経済的損失をもたらし、国内総生産の約3%を占めている。これらの死亡者の半数以上は、脆弱な道路利用者である。世界中の政府は、死亡者数を減らすために、自動車メーカーに車両へのエアバッグの搭載を義務付けている。例えば、インド政府は、すべての乗用車メーカーに対し、運転席と助手席の安全のために車両にエアバッグを装備することを義務付けている。
フロントエアバッグは、毎年6万人以上の命を救うことで、その有効性が実証されています。衝突事故で致命的な結果を防ぐことができる一方で、負傷を引き起こす可能性もあります。特にエアバッグに欠陥がある場合、自動車事故では顔面の切り傷や鼻骨骨折など、エアバッグに関連したさまざまな負傷が発生する可能性があります。エアバッグの適切な展開は、車両のセンサーが速度、ブレーキ、衝撃を正確に検出することに依存しています。センサーの故障は、エアバッグが不必要に展開したり、実際の衝突時に展開しなかったりする原因となります。一部のエアバッグは膨張が速すぎて破裂する可能性があり、また、衝撃時に十分なクッション性を提供するほど急速に膨張しないものもあります。さらに、エアバッグの展開に使用される特定の化学物質は、呼吸困難、擦過傷、火傷、視覚障害、または聴覚障害を引き起こす可能性があります。
交通事故は世界的な懸念事項であり、特に交通量の多い状況や悪天候下での運転時に顕著です。世界保健機関によると、毎年約125万人が交通事故で死亡しています。エアバッグは、衝突の深刻度を軽減し、例えば車両全体の安全性を高め、衝突件数を減らすために、車両に広く使用されています。2019年、オートリブ社は、運転席と助手席の間に設置される新しいフロントセンターエアバッグを発表しました。これは、側面衝突時の頭部、肩、胴体の負傷リスクを軽減し、命を救います。このように、先進安全システム（エアバッグ）の採用と安全機能に対する消費者の意識の高まりは、自動車用エアバッグ市場。
フロントエアバッグは市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.4%を記録すると予想されています。フロントエアバッグは、中程度から重度の正面衝突時に展開し、乗員の頭部や胴体が硬い車両構造に衝突するのを防ぐように設計されています。各国政府は、正面衝突保護のため、すべての乗用車、小型トラック、バンに運転席および助手席エアバッグを装備することを義務付けています。乗員がシートベルトを着用し、適切な姿勢で着席している場合に最大の保護効果を発揮しますが、すべての乗員を保護するように設計されています。
コーティングされたエアバッグは市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率 (CAGR) 8.3% を記録すると予想されています。自動車用エアバッグは、次のようなさまざまな種類の生地を使用して製造されています。ナイロンそしてポリエステル。素材の選択によって車両の最終コストが大幅に上昇する可能性があるため、各タイプの生地の需要は、メーカーとその想定する消費者に応じて変動します。シリコンは過去数十年にわたりコーティングとして広く使用されてきましたが、強度とリサイクル性に優れた他の素材が徐々にシリコンに取って代わりつつあります。
乗用車が市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.5%を記録すると予想されています。世界中で約2300万台の商用車が製造されました。世界のほとんどの国では、商用車メーカーにエアバッグの設置は義務付けられていません。しかしながら、多くの市場参加者が中型商用車にエアバッグを供給し始めています。ただし、その数は非常に限られています。
OEMは市場を支配しており、予測期間中に7.7%のCAGRを記録すると予想されています。インドや中国などの一部の発展途上国では、運転者と乗員の安全性を高めるため、すべての乗用車に少なくとも1つのフロントエアバッグの設置を義務付けています。したがって、インドと中国のすべてのOEMはエアバッグを設置する必要があります。
アジア太平洋地域は、世界の自動車用エアバッグ市場で大きなシェアを占めています。この地域の市場成長は、特に中国、日本、韓国などの国々における自動車の生産と販売の多さに起因しています。自動車の安全性への注目の高まりとエアバッグの設置を義務付ける規制により、市場は大きく成長しています。自動車用エアバッグの需要アジア太平洋地域において。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com