インドの自動車用エアバッグ市場規模は、2025年には16億4000万米ドルと評価され、2026年の17億7000万米ドルから2034年には38億6000万米ドルに成長すると予測されており、2026年から2034年の予測期間中の年平均成長率（CAGR）は10.2%となる見込みです。
世界保健機関によると、交通事故で毎年約125万人が死亡している。エアバッグは、衝突の衝撃を軽減し、例えば車両全体の安全性を高め、衝突事故の件数を減らすために、車両に広く使用されている。
エアバッグは、衝突時に素早く空気が充填される自動車の安全拘束システムの一部です。柔らかい枕のような形状の風船で、センサーと膨張システムが内蔵されており、ステアリングホイール、ダッシュボード、シート、ドア、またはルーフに折り畳まれたポーチに収納されています。エアバッグの主な機能は、衝突時に運転者または同乗者を保護し、ステアリングホイールや窓などの車内物体との衝突から身体を守ることです。衝突が発生すると、エアバッグ電子制御ユニット（ECU）は、衝突の種類、角度、衝撃の程度など、車両のセンサーから検証可能な情報を受信します。
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事故件数の増加を受けて、政府は自動車用エアバッグメーカーは、事故を最小限に抑えるために、製品を改善し、運転者と乗客の安全を優先するように求められています。大手メーカーは、クルーズコントロール、衝突警告システム、レーンアシスト、エアバッグなど、さまざまな車両安全機能を導入しています。道路交通事故は、年間約130万人の死亡者を出しており、各国に多大な経済的損失をもたらし、その額は国内総生産の約3%に相当します。これらの死亡者の半数以上は、脆弱な道路利用者です。世界中の政府は、死亡者数を減らすために、自動車メーカーに車両にエアバッグを搭載することを義務付けています。たとえば、インド政府は、すべての乗用車メーカーに、運転席と助手席の安全のためにエアバッグを設置することを義務付けています。
フロントエアバッグは非常に効果的であることが証明されており、年間6万人以上の命を救っています。エアバッグは事故での致命的な結果を防ぐように設計されていますが、怪我を引き起こす可能性もあります。特にエアバッグに不具合がある場合、自動車事故では顔面の切り傷や鼻骨骨折など、エアバッグに関連したさまざまな怪我が発生する可能性があります。エアバッグの正常な展開は、車両のセンサーが速度、ブレーキ、衝撃を正確に検出することに依存しています。センサーの誤作動は、実際の衝突時に不必要な展開や故障につながる可能性があります。一部のエアバッグは膨張が速すぎて破裂する可能性があり、また、衝撃時に十分なクッション性を提供するのに十分な速さで膨張しないものもあります。さらに、エアバッグの展開に使用される特定の化学物質は、呼吸困難、擦過傷、火傷、視覚障害、または聴覚障害を引き起こす可能性があります。
交通事故は世界的な懸念事項であり、特に交通量の多い状況や悪天候下での運転は深刻です。加えて、消費者の安全意識の高まりと可処分所得の増加により、消費者は車両の安全機能により多くの費用をかけるようになっています。大手自動車メーカーは現在、側面衝突時の重度の胸部損傷を防ぐために、サイドエアバッグ（SAB）を車両に装備しています。2019年には、オートリブ社が運転席と助手席の間に設置される新しいフロントセンターエアバッグを発表しました。これは、側面衝突時の頭部、肩、胴体の損傷リスクを軽減し、命を救うものです。このように、先進的な安全システム（エアバッグ）の採用と安全機能に対する消費者の意識の高まりが、エアバッグ市場の成長を牽引すると予想されます。
位置によって、さらにフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグに分類される。
フロントエアバッグは市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.4%を記録すると予想されています。サイドヘッド＆チェストプロテクションエアバッグは、側面衝突時に展開し、乗員の頭部や胸部が突出した車両側面構造物、衝突車両、または木や電柱などの物体に衝突するのを防ぐように設計されています。サイドエアバッグは衝撃力を吸収・分散するため、身体のどの部分にも衝撃力が集中することはありません。
生地の種類に基づいて、コーティング済みと未コーティングにさらに細分化されます。コーティング済みが市場を席巻しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）9.3%を記録すると予想されています。 自動車用エアバッグは、ナイロンやポリエステルなど、さまざまな種類の生地を使用して製造されています。使用する素材によって車両の最終価格が大きく変動するため、各生地の需要はメーカーや想定される顧客層によって変動します。シリコンは過去数十年にわたりコーティング材として広く使用されてきましたが、強度とリサイクル性に優れた他の素材が徐々にシリコンに取って代わりつつあります。
車両タイプに基づいて、乗用車と商用車にさらに細分化されます。乗用車が市場を支配しており、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.6%を記録すると予想されています。2019年には、世界中で5,400万台以上の乗用車が製造されました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックと隔離措置により、生産は減少しました。
流通チャネルに基づいて、OEMとアフターマーケットにさらに細分化されます。OEMが市場を支配しており、予測期間中に8.7%のCAGRを記録すると予想されています。インドや中国などの一部の発展途上国では、運転者と乗員の安全性を高めるために、すべての乗用車に少なくとも1つのフロントエアバッグの設置を義務付けています。したがって、インドと中国のすべてのOEMはエアバッグを設置する必要があります。
インドの自動車用エアバッグ市場は、乗客の安全に対する意識の高まりと自動車販売台数の増加を背景に、著しい成長を遂げている。政府は、すべての乗用車メーカーに対し、運転席と助手席の安全確保のためエアバッグの搭載を義務付けている。さらに、安全意識の高まり、道路インフラの改善、自動車技術の進歩なども、インドにおけるエアバッグ需要を押し上げている。
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著者の詳細
Research Associate
Abhijeet Patil is a Research Associate with 3+ years of experience in Automation & Process Control and Automotive & Transportation sectors. He specializes in evaluating industry automation trends, mobility innovations, and supply chain shifts. Abhijeet’s data-driven research aids clients in adapting to technological disruptions and market transformations.
掲載実績：
sales@straitsresearch.com